2024年4月28日发(作者：)
Dianqi
Gongcheng
yu
Zidonghua
♦
电气工程与自动化
火力发电厂
S0E
系统存在问题分析及优化方案
张文涛
（
福建省鸿山热电有限责任公司
，
福建泉州
362712
）
摘要
：
SOE
系统可以精确分辨预先定义好的开关量动作先后顺序
，
但是如果预先定义的开关量不够全面
，
那么当故障发
生时
，
故障原因就不能直观显示出来
。
基于此
，
主要讨论了SOE系统存在问题
、
优化解决方案以及注意事项
，
为快速精确
故
障原因
=>?
：
发电
SOE
开关量
优化方案
。
0
引言
SOE
（
Sequence
of
Event
）
即事件顺序记录系统
，
其以毫
经过
R'
/
R%
/
R7
继电器扩展后完成三取二功能并输出到
Rii
和
R21
继
电
，
Rii
和
R21
的
DEH
系统
秒级分辨力输入卡
作先后顺序
，
故障
，
预先定义好要的开关量
！
1
"
。
JR4
/
JR/JR/JR7
电磁阀的动作
，
实现图
3
中遮断电磁阀
号
，
当发生设备故障时
，
该系统可以记录开关量信号的动
力发电
5YV
/
6YV
/
7YV
/
8YV
动作触发汽机遮断
（
图
3
中
PS
）
、
PS
：
、
PS3
三取二油压失去
）
。
限增加
，
设备使用寿命达到
电
2
现有
SOE
系统信号库及其存在问题
极限
，
故障
事
发生
，
是
2.1
现有
SOE
系统信号库设计
、
电
电故障时
，
统
SOE
生的要
，
SOE
的预定义开关量
从汽机遮断
SOE
信号库与首出比对图
（
图
2
）可以看
信号己经不能
1
系统概况
。
出
，
有
记录外部
更细致的分辨
。
SOE
的
ETS
出条
基吻合,其只是在外部
发
动作时
，
某电厂使用东方汽轮机,本文以该电厂
DEH
系统
SOE
发的先后顺序
，
而辅助
ETS
出
系统
1
示
。
来开论述
，
DE
H
系统
如
2.2
现有
SOE
系统信号库存在问题
图
1
为简化版
ETS
跳机硬接线
,
TS
I
系统的
3
个轴位移超
限
卡
A/A2
/
A3
分
3
可
卡件
F1
/
F2
/
F3
，
在
传统的
SOE
信号库的设计只是为了记录外部信号引起
跳闸时触发的先后顺序
，
没有考虑整个跳闸回路内部如继
后输出
R1
/
R2
/
R33
，
3
电器
、
电
或电等故障导致的
情况
，
了更好地
TSI
系统
4-24
VDC
手动停机按钮
1
手动停轨按钮:
DEH
遮断
（
卡件开出
）
轴位移超限
I
停机
1
「
「
百灵表开
H
A2
轴位移超限
—
I
卜
停机
2
Rii
(耳
T$
停机:
A3
轴位移超限
_|
L
停机
3
Rn
(ETS
停机:
电源失去
1.
R
】
i
和
Ri
站
ETS
机柜来
ETS
停机信号
2.
JR4/JR5/J&/JR7
为汽机
遮断电磁阀对应的继电器
图
1
DEH
系统遮断硬接线图
机电信息
2021
年第
3
期总第
645
期
15
[电气工程与自动化
・
Dianqi
Gongcheng
yu
Zidonghua
斛
1
2
3
4
5
6
8
9
10
11
12
13
14
13
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
汽机泄断相关的
SOE
点
SOE
点名林
发电机瞅保册
!(SOE)
A
低踰腳
iS
度过高
(SOE)
B
低疏樁乜度过高
(SOE)
发电躺水胖动作
(SOE)
支般*金臨対
粗
(SOE)
推力辭金臨度非粘
(SOE)
发电机胖动作
($0E)
汽加和
iW(SOE)
滋汽
3JI
空
il
低
(SOE)
B»AaX2ilf5(S0E)
赵阳絶低酗
(SOE)
汽帧鋼输疏
SK(SOE)
汽轮般向帥大
"(SOE)
汽轮朋动换斷
(
$0E)
汽轮机醴大
iSSi(SOE)
険炉
M
FT(SOE)
址主汽縫入皿度过低
(
$0E)
汽恤
EH3
斷
(SOE)
汽轮机高挣内更金幅度曲舱
U(SOE)
汽帧
i
saaii(soE
)
发価
水
mw
(
soE
)
OPC
动作
肿购动作
EI$
绝电灘电联去
ETS
卡件
16
电雜去
严遮断首出
A
首出报誓
“
保安油压低跳闸
”
。
首出很有迷惑性
，
非常不利于快速排查问题所在
，
汽机
Aflil
停机
抽向位怪粗隨停机
高中机
低伍胀
Htfl
限停机
A
缸真空俎緞件机
鼻
手助停机
A6I
排
机
主尺縄入
從燃他压低停
VI
I
沏須油
EE
低停机
训炉主燃科故■停机
发变
tfl
保沪助作停机
B
缸
9
以下
3
点
：
(1
)
不好下
是偷跳
；
(2
)
即使
是偷跳
，
也没法判断是跳闸继电器故障
引起的偷跳
是汽机
就
置故障引起的偷跳
；
(3
)
使确定是跳闸继电器故障引起的偷跳
，
由于参
与的跳闸继电器很多
，
不能因此
故障继电器
机
•
局打匸内
sdirxiMrafT
in.
B
虹排
停机
DEHi&»
s
•
•
¥
1
3
解决方案
跳闸继电器故障引起的偷跳与汽机
就
装置故障引起的偷跳
，
将图
1
中跳闸继电器
JR
&
SOE
,
图
3
中保
图
3
中
ZS
2
开关
SOE
送SOE
汽机偷跳发生时
，
如
送
图
'
汽机遮断
SOE
信号库与首出比对图
关
PS
】
常开节点送
SOE
,
时将
，
则可判断是跳闸继电器故障引起的偷
理解
，
引入一个电气专业的常用语
“
偷跳
”
,所谓的汽机偷
跳指的是非首出条件引起的跳闸
。
汽机偷跳的可能性有以下两种
：
JR
&
跳;如果
SOE
记录
PS
】
或者
ZS
2
先来
，
则可判断是汽机房就地
(1
)
跳闸继电器故障引起的偷跳
B
图
1
中与跳闸相关的
继电器有很多
，
按照防止保护误动的原则
，
绝大多数都是
置故障引起的偷跳
可以
是跳闸继电器故障引起的偷跳时
，
为
了缩小故障继电器
，
可以图
1
中
R
11/
R
21
(
ETS
跳
“
三取二
”
设置,但是也有基于防保护拒动设计的单个动作
便可触发跳闸指令的继电器
，
如
R
11/
R
!
(
ETS
跳闸指令送
DEH
跳闸回路)
、
R
33/
R
34
(
超速
110%
)
和
R
$o
(DE
H
遮断)继电
闸继电器)
、
R
33/
R
34
(超速
110%
继电器)
、
R
38
(
DE
.遮断继电
器)
、
R
35/
R
36
(
电
继电器)
入
SOE
卡
。
器
。
女口
R
11/
R
21/
R
33/
R
3&/
R
30
5
个继电器
电
有
等
，
导致
4
增加
SOE
点需注意事项
电科院
SOE
测试只是检测
SOE
卡件扫描周期精度是否
吸合使保护误动作
，
就于跳闸
继电器
R
3
5/
R
36
>
动
，
可能导致继电器
继电器故障引起的偷跳
；
电
点
，
当继电器
达到要求
，
对机发
行
SOE
是否能够正显示未进
触发电
，
所以新
SOE
的添加要求顾及
有
SOE
的设计规
序显示
,
以满足事
失去节点导
，
导致偷跳
。
(
2
)
汽机
就
置故障如
器
置
喷油电磁阀
2YV
误动或者遮断电磁阀
5YV
/
6YV
/
7YV
/
8YV
，
使
SOE
系统在遮断时能按照正
故追忆要求
；
目前梳理出
需
添加的
位有
JR
4/
PS
1/
ZS
2/
R
11/
R
21/
R
33/
R
34/
R
30/
R
35/
R
36
继电器节点
，
如果这
10
个继电器
误动引起的偷跳
(PS
］
、
PS
2
、
PS
$
三取二
就设如图
3
所示
。
)
。
汽机
都有空余
，
则可以直接将该继电器
送入
SOE
卡
；
如
部
继电器
有空余节点
，
则
求这
10
个继电器
，
并
新继电器节点送入
SOE
，
另外的继电器使
以上两种汽机偷跳导致的遮断
，
打闸首出都会是“
保
都必须扩展出新继电器
安油压低跳闸
”
,
SOE
—
条是
“
DEH
”
，
二条是
，
严禁部分继电器使用本继电器
图
3
汽机遮断就地执行机构图
8
6
机电信息
2021
年第
3
期总第
645
期
Dianqi
Gongcheng
yu
Zidonghua
♦
电气工程与自动化
同相供电技术在电气化铁路中的应用
李翔"
(1.
南瑞集团有限公司
，
江苏南京
210000
；
2
.国网电力科学研究院有限公司
，
江苏南京
210000)
摘要
：
以负
序为主的电能质量问题影响着电气化铁路的发展
，
采用电分相的方式来消除负序的影响
，
会导致机车失电而
降速运行
，
不
出现机车在
技术
关键词
：
因
不而
的
，
而
电过分相的危险。
同
供电
路
的
点
。
根本上解决以
为主的电
问题和电分相问题,成为电
；
电
；
电能质量
；
同相供电技术
0
引言
随着电气化铁路朝高速
、
重载方向发展，
上述供电制
我国电气化铁路逐渐走上了高速发展的道路
，
无论是
列车制造技术、
载重
，
还是驶
，
均己走在世界前
式存在的问题越越突出
，
主要表现在以下两个方
：
(1)
负序问题
。
牵引荷通常具有单相大功率
、
非线性
、
随机性和波
列
。
我
路电
里程超过
8
万
km
,
稳居世界首位
，
在技
术水平和建设
上也达到世界领先水平
。
在电
路
动性等特点
，
电
路存在以
为主的电
朝高
、
重载方向发展的趋势下
，
为其核心技术的电
气化牵引供电系统
，
成为影响电气化铁路未来发展的重要
因素
。
目前
，
国内铁路牵引供电系统除少数试点外
，
均采用
单相工频交流供电的模
［
1
］
，
其结构
图
1
所示
。
牵引变电
问题
!2
#
。
在单
方
频交流供电制式下
，
常用轮换
的
问题
，
Z
大
的
电流注入电力系统
，
引起三相电压严重不平衡
，
给电力系
统一次设备和
设的正常
很大的
。
此
外
，
无功和谐波也是
电
问题的主要因素
。
所将网侧
110
kV
三相电压经过牵引变压器转换为两相
，
分
(2)
电分相问题
。
如图
1
所示
，
由于牵引变压器分出的两相电压相位不
别对两侧供电区段供电
。
同
，
因此必须在变电所出口
设
绝缘电
同时
，
区
所两侧的电压
位也
不同
，
又需要设
区所绝
电
。
因此
，
机车过电
时要起电
，
断
触
的联系
。
而
类于电闸的
，
对触
电弓而
均存在不
的
间机车因
。
更重要的是
，
过
期
电力牵引而速度下降
，
是制约高速电
。
在不
供电模的情况下
，
有
断路器的方解
Z
技术
路发展的主要因素
提出了
过分相技术
，
用
过
时因电
过程
的
在
中
程度上解了电
路发展的制
Z
问题冈
，
但是在机
电
驶过程
存在失电时
，
有从根本上
问题对电
用扩展继电器节点
。
5
结语
原因查找提供了必要的帮助
。
［
参考文献
］
近期很多汽机遮断案例在原因查找上遇到难点
，
遮断
原因基本上都是跳闸回路继电器
、
电磁阀和电缆等故障引
［
1
］
刘一福
，
赵仕剑
，
唐海中
.DCS
系统
SOE
性能的测试及分析
［
J
］
,
电力自动化设备
,
2005
,
25(11):96-98.
起的跳闸
，
而首出和
SOE
都提供不了帮助
。
针对此类问题
，
本文以东方汽轮机
DEH
系统遮断原理图为例
，
主要讨论了
现有
SOE
系统信号库的设计不足(只是记录外部信号引起
跳闸时触发的先后顺序
，
没有考虑整个跳闸回路内部如继
收稿日期
：
2020
-
12
-
11
电器
、
电磁阀电缆等故障
的跳闸)
、改进方案以及改
进过程中的注意事
了
SOE
信号库
，
为故障跳闸
事
作者简介
：
张文涛
(
1985
—
),
男
，
陕西宝鸡人
，
工程师
，
从
方的工作
。
机电信息
2021
年第
3
期总第
645
期
17
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