events事件日志释义

系统教程50 更新时间：2024-05-14 10:32:36

2024年4月29日发(作者：)

Thyssen Aufzugswerke

TCM信息

纽豪森, 07.01.2013

Events_事件

Created by TEES/Dullen on 15.03.2002

Last saved by Du, 07.01.2013

下表仅指在事件日志中输入事件。

请务必记住，在事件堆栈中也会生成故障条目！

Falls Fehler im Ereignisstapel landen wird als Zusatzkennung ab V57 KSTND abgelegt,

also der physikalische Standort.

Main ID Sub-ID

Additional

ID

Meaning（含义）

As of

Version

01 01 01

时钟已重置！

50.11

01 4x yy

Yy：运行阶段x 主程序的运行次数

56.81

01 07 0x

运行相位改变: new: 检修; old: 0x

50.18

01 08 01

在计时器级别上对HP级别的CAN评估

51.08

01 0B 0x

GRUEZW关门超时, 0x:STGRND

52.18

01 10 8A

由于下面的轿厢位置未知，上边的轿厢停止运行

51.12

01 20 8A

由于上边的轿厢位置未知，下面得轿厢停止运行

51.12

01 7D xx

CPI fault：含义，参见错误列表 7D xx

56.81

01 B1 EE/EF

打滑控制：超过行程，在整个行程路径上测量

（仅供参考）

51.12

01 C0 xx

10 times 0C 75/76: xx = content

CANBASE+0(control)

53.33

01 C2 xx

10 times 0C 75/76: xx = content

CANBASE+2(status)

53.33

01 C3 xx

10 times 0C 75/76: xx = content

CANBASE+3(interrupt)

53.33

01 F9 Ex 150N with door closed, x = bphs 56.88

01 F9 Fx

150N with door closed, x = bphs, car depth poorly

simulated

56.88

02 YX XX

Y: BPHS, XXX: 最大限度程序运行时间 [ms]

56.81

04 Xx 00

ZSE 在 xx层未报告

51.12

0A Xx Xx Reserved for order processing 51.08

1F 8x yy MM_ME: Events 1F statt Errors 1F, yy=mnsav 5B_8B

30 1B xx Floor selector error 1B 53_32

30 33 xx Floor selector error 33 53_32

30 34 xx Floor selector error 34 53_32

30 3C xx Floor selector error 3C 53_32

p

u

r

n

K

e

s

y

h

T

Ein Unternehmen

von ThyssenKrupp

Elevator

Thyssen Aufzugswerke

-2-

30

7F

86

AE

B0

3D

3E

xx

C1

C2

C3

xx

01

02

EA

00

01

02

03

04

06

07

09

0A

0B

0C

xx

yy

0x

yy

01

02

EE

01

02

00

Hst

1

4

5

6

Floor selector error 3D

紧急制动系统反馈错误，位置xx

Note MCx: Events 7F statt Errors 7F, yy = mnsav

Note Emergency power MCx: 复位, 0x =运行阶段

Note Emergency power MCx: 急停, 0x =运行阶段

Bremse aufgelegt erkannt bei Schlauch fehler: xx如

错误堆栈中所述

, yy =运行阶段

已加载订单特定的EPROM

订单特定数据已更改

订单特定数据已修改

: 对于MHC的初始化，执行

AF0D

订单特定数据

: Anfo 更改错误

=> 注意事件 EF xxxx!!!

订单特定附加程序失败: 切断控制器与照明

订单特定附加程序失败: 无反应

评估期间的位置改变，其中位置与目标请求的起点匹

配

Vergleich Zr-Tabellen-Veroderung mit DATBO ergibt

einen O-Unterschied in Hast.

Vergleich Zr-Tabellen-Veroderung mit DATBO ergibt

einen U-Unterschied in Hst.

Vergleich Zr-Tabellen-Veroderung mit DATBO ergibt

einen I-Unterschied in Hst.

Innenruf nach 4 Programmdurchläufen noch nicht in

datbh oder datbd eingetragen

Zielseitenfeld leer, Zielruftabelle nicht leer. Wegen

selektiver Tür in Start- oder Zielhaltestelle kann Ruf

aber nicht mehr eingetragen werden.

Same as B0 06, but without selective door

Zielruf in Hst muss wegen Störung gelöscht werden

Destination request lost, monitoring:

Sonderfahrt Zielruf, aber Aufzug fährt nicht

轿厢呼叫丢失，再次输入

特殊运行呼叫丢失，再次输入

目标请求等待超过10分钟。

Es wurde ein Innenrufkommando in eine Haltestelle

grösser als 80 hex gesetzt.

Zielruf in AUF - Richtung verloren. Dieses Ereignis

kommt immer zweimal hintereinander. Im Zusatz

steht zuerst die Start-, dann die Zielhaltestelle.

53_32

56_C3

5B_8B

52.18

56.00

50.18

50.1C

58.1A

52.02

50.15

Thyssen Aufzugswerke

-3-

Zielruf in AB - Richtung verloren. Dieses Ereignis

0D kommt immer zweimal hintereinander. Im Zusatz

steht zuerst die Start-, dann die Zielhaltestelle.

Codefunktion aktiviert, Bedeutung von Zusatz:

1 - Putzfunktion

20 2 - Lastentransportfahrt

3 - Postfahrt

4 - Anholfahrt

21 dito für Codefunktion deaktiviert

Twin: Dieses Ereignis kommt nach Reset. Typ: 01 -

00 Typ

FKO , 02 - FKU

TWIN: ZIELJN, ZIELO und FARI gelöscht:

8x/01 ZIELO Zielortprüfung im ZOE-Programm

8x: x = STNDO(ab V55_82, vorher 01 statt 8x)

Twin im DGC Betrieb: ZIELSMK nicht erreichbar

STNDO ZIELSMK

Stufe 1 nicht OK

Twin im DGC Betrieb: Waehrend der Fahrt

STNDO ZIELSMK

Rufentbindung da naechstes Ziel nicht erreichbar

Stufe 2 nicht OK

Notstrom über MM_ME: Ereignisse die von der

Xx Xx

MM_ME-Karte generiert werden.

Netzschütz ist abgefallen (Meldung am Eingang

01 FE

dieses Aufzugs)

Netzschütz ist wieder auf Ruhepegel (Meldung am

02 FE

Eingang dieses Aufzugs)

Auslösung Notstrom (id ist ID-Zahl des auslösenden

03 id

Aufzugs)

Auslösung Notstrom von Busmaster (id ist ID-Zahl

04 id

des auslösenden Aufzugs)

05 FE Notstrom wurde beendet

06 FE Dieser Aufzug hat die Notstromevakuierung beendet

07 FE Notstromsimulation einzelner Aufzug aktiviert

08 FE Notstromsimulation Verbund aktiviert

09 FE Notstromsimulation deaktiviert

Notstromsimulation wurde abgebrochen (Abbruch

0A FE

wegen echtem Notstromfall)

Der Busmaster wurde erkannt (id ist ID-Zahl des

11 id

Busmasters)

Es gibt gerade keinen Busmaster, daher wurde der

12 FE

Versuch gestartet selbst Busmaster zu werden

13 FE Diese Karte ist ab jetzt Busmaster

Ergänzung zu einer zuvor gesendeten Meldung: id ist

1F id

ID-Zahl des betroffenen Aufzugs

B0

B1

B2

E1

52.18

51.13

52.21/

55.82

54.C0

51.01

Thyssen Aufzugswerke

-4-

In Betriebsphase Weiterfahrt geschaltet, Weiterfahrt

ist gesperrt

In Betriebsphase Weiterfahrt geschaltet, Weiterfahrt

ist freigegeben

Es meldete sich keine Steuerung MCx,

Notstromsteuerung läuft ohne Steuerung

Es hat sich sich eine Steuerung MCx gemeldet,

Notstromsteuerung startet neu

Karte wurde in Grundstellung versetzt (Serielles

EEPROM wurde gelöscht)

Zu lange keine Antwort der Steuerung MCx,

Notstromsteuerung läuft über Reset

F8 während Initialisierung empfangen

F8 während Normalbetrieb empfangen

E8 empfangen

Notstromsteuerung war deaktiviert und wurde nun

aktiviert

Neustart und Initialisierung dauerten zu lange,

Auslösung Rest

Veraltete Datenstruktur im seriellen EEPROM

Die von der Steuerung MCx gelieferte

Auftragsnummer entspricht nicht der im seriellen

EEPROM gespeicherten Auftragsnummer

Es trat ein Verklemmung das ASP-Signals auf und

wurde behoben

Der Busmaster hat sich abgemeldet, id ist ID-Zahl

des bisherigen Busmasters

Ein Aufzug meldet sich nicht mehr auf dem

Gebäudebus, id ist ID-Zahl dieses Aufzugs

Ein bisher unbekannter Aufzug wurde erkannt, id ist

ID-Zahl dieses Aufzugs

Es wurde entdeckt, daß ein Netzschütz aufgeschaltet

ist

Auf dem Lokalbus wurde das Handshake

abgeschaltet

Auf dem Lokalbus wurde das Handshake

angeschaltet

Dieser Aufzug hat eine Fahrtfreigabe angefordert, tritt

nur bei Anfahrverriegelung auf

Diesem Aufzug wurde eine Fahrtfreigabe erteilt, tritt

nur bei Anfahrverriegelung oder

Notstromevakuierung auf

Eine diesem Aufzug erteilte Fahrtfreigabe wurde

wieder storniert

E1

20

21

22

23

30

31

32

33

34

35

36

37

38

41

80

81

84

85

86

87

90

91

92

FE

id

FE

Thyssen Aufzugswerke

-5-

EB

EC

EF

0A

0E

0F

BE

00

01

02

0x

01

xx

01

xx

Erdbeben: Eingang inaktiv, je nach Status

verschiedene Ausstiege(0x)

Erdbeben: Eingang wird aktiv, von Entprell auf

Evakuierungsstatus umschalten

Es wurde ein ungültiger Erdbeben_status(xx)

erkannt.

Rauchmelder im Schachtkopf: Eingang wird aktiv,

von Entprell auf Evakuierungsstatus umschalten

Fahrwegsreduzierung wieder frei, Standort xx.

Fahrwegsreduzierung hat angesprochen, Standort

xx.

UCM-FKS: Plausibilitätsfehler FKS-Eingänge,

xx=BPHS

TCM-Manager Daten falsch: Adresse ABCD

überprüfen, Folge 01 xx yy 7F ist falsch.

50.11

57

54.50

99_85

58.1A

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