2023年11月30日发(作者：)
本技术提供了一种车载信息系统的调试装置，这种车载信息系统的调试装置在智能主机上模
拟汽车的各个设备的实时状态，将反应设备实时状态的报文发送至车载信息系统，在
CAN
车载信息系统中存在和主控单元，与主控单元之间通过通信协议进行数据
MCUMCUUART
的交互，总线可以保证作为分离的模拟部分（智能主机）与车载信息系统之间的通信
CAN
稳定高效，数据传输过程中不容丢包，降低智能主机与车载信息系统之间的连线要求；利用
如手机、、笔记本电脑、平板电脑等现有的智能主机就可以实现这种调试方法，不仅可
PC
以真实的模拟汽车的各个设备，而且方便演示，较好的展示车载信息系统的优越性能。
权利要求书
1.MCUCAN
一种车载信息系统的调试装置，其特征在于，包括主控单元、、第一收发器和
智能主机，所述主控单元集成有第一，所述集成有第二，所述第一
UARTMCUUARTUART
与第二通过通信协议连接，所述第一收发器分别与所述智能主机的总线接
UARTUARTCAN
口和所述第二连接，所述主控单元还连接有寸数字液晶屏、电容式触摸屏、通
UART8WiFi
信芯片、定位芯片和蓝牙通信芯片。
GPS
2.1
如权利要求所述的车载信息系统的调试装置，其特征在于：所述主控单元还连接二个
USBUSB
接口，其中一个所述接口连接有车联网终端。
3.2LVDS
如权利要求所述的车载信息系统的调试装置，其特征在于：还包括视频解码器、驱
动器、倒车影像摄像头和全景影像摄像头，所述驱动器分别与所述寸数字液晶屏和视
LVDS8
频解码器连接，所述视频解码器分别与主控单元、倒车影像摄像头和全景影像摄像头连接。
4.3
如权利要求所述的车载信息系统的调试装置，其特征在于：还包括夜视摄像头和第二
CANCANUART
收发器，所述第二收发器分别与所述夜视摄像头、全景影像摄像头和第二连
接。
5.4
如权利要求所述的车载信息系统的调试装置，其特征在于：还包括音频处理芯片、收音
机、第一麦克风、第二麦克风和语音识别降噪模块，所述第一麦克风分别与所述蓝牙通信芯
片和语音识别降噪模块连接，所述第二麦克风与所述语音识别降噪模块连接，所述音频处理
芯片分别与所述主控单元、语音识别降噪模块和蓝牙通信模块连接，所述收音机与主控单元
连接并且还连接有天线。
6.5
如权利要求所述的车载信息系统的调试装置，其特征在于：所述主控单元集成有型号为
IMX6 DUALCPU16GBeMMC1GBRAM
的、容量的和容量的。
7.6WiFi
如权利要求所述的车载信息系统的调试装置，其特征在于：所述通信芯片的型号为
AP6181GPSG70204.0
，所述定位芯片的型号为，所述蓝牙通信芯片为蓝牙芯片，所述音频
处理芯片的型号为，所述的型号为，所述第一收发器和第二
TEF6638MCULPC1756CAN
CANTJA1042TW8825LVDS
收发器的型号均为，所述视频解码器的型号为，所述驱动器的型
号为。
FIN3385MTDX
技术说明书
一种车载信息系统的调试装置
技术领域
本技术涉及汽车控制系统技术领域，尤其涉及一种车载信息系统的调试装置。
背景技术
随着科技发展，车载多媒体信息系统已经广泛的使用在各种汽车品牌的中高端车型中，它集
导航、娱乐、车辆信息监控、车辆控制等功能于一身。在开发车载多媒体信息系统时需要，
需要对系统的各项功能进行测试，来优化和改进整车控制策略，最有效的测试方案是将系统
实装到汽车上，但是汽车电子电气系统的硬件电路较复杂，并相应地需要较复杂的硬件接口
电路，使得调试前的安装过程非常繁琐，毕竟目的只是对车载多媒体信息系统进行调试，前
置过程太过复杂导致调试工作的效率很低。而且在汽车上进行测试，没有可以演示的环境，
不方便向其它人展示系统的性能。
实际情况中，一般是通过汽车模拟设备对车载多媒体信息系统进行测试，但是汽车模拟设备
也是需要搭建复杂的硬件来进行模拟，同样存在上述问题，而且，如果要保证信号的稳定性
和高效，对硬件之间的连接的要求非常高，否则容易丢失指令。
技术内容
本技术要解决的技术问题是：针对现有技术中对车载多媒体信息系统的测试装置无论是利用
整车平台还是自搭建测试平台，都存在准备工作繁琐复杂、调试过程的展现空间不佳、信号
的稳定性和效率不高等问题，本技术提供了一种车载信息系统的调试装置来解决上述问题。
本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载信息系统的调试装置，包括主控单
元、、第一收发器和智能主机，所述主控单元集成有第一，所述集成
MCUCANUARTMCU
有第二，所述第一与第二通过通信协议连接，所述第一收发器
UARTUARTUARTUARTCAN
分别与所述智能主机的总线接口和所述第二连接，所述主控单元还连接有寸数字液
UART8
晶屏、电容式触摸屏、通信芯片、定位芯片和蓝牙通信芯片。
WiFiGPS
作为优选，所述主控单元还连接二个接口，其中一个所述接口连接有车联网终端。
USBUSB
作为优选，还包括视频解码器、驱动器、倒车影像摄像头和全景影像摄像头，所述
LVDS
LVDS8
驱动器分别与所述寸数字液晶屏和视频解码器连接，所述视频解码器分别与主控单
元、倒车影像摄像头和全景影像摄像头连接。
作为优选，还包括夜视摄像头和第二收发器，所述第二收发器分别与所述夜视摄
CANCAN
像头、全景影像摄像头和第二连接。
UART
作为优选，还包括音频处理芯片、收音机、第一麦克风、第二麦克风和语音识别降噪模块，
所述第一麦克风分别与所述蓝牙通信芯片和语音识别降噪模块连接，所述第二麦克风与所述
语音识别降噪模块连接，所述音频处理芯片分别与所述主控单元、语音识别降噪模块和蓝牙
通信模块连接，所述收音机与主控单元连接并且还连接有天线。
作为优选，所述主控单元集成有型号为的、容量的和容量
IMX6 DUALCPU16GBeMMC1GB
的。
RAM
作为优选，所述通信芯片的型号为，所述定位芯片的型号为，所述蓝
WiFiAP6181GPSG7020
牙通信芯片为蓝牙芯片，所述音频处理芯片的型号为，所述的型号为
4.0TEF6638MCU
LPC1756CANCANTJA1042
，所述第一收发器和第二收发器的型号均为，所述视频解码器的
型号为，所述驱动器的型号为。
TW8825LVDSFIN3385MTDX
本技术的有益效果是，这种车载信息系统的调试装置在智能主机上模拟汽车的各个设备的实
时状态，将反应设备实时状态的报文通过通信协议发送至车载信息系统，在车载
CANCAN
信息系统中存在和主控单元，与主控单元之间通过通信协议进行数据的交
MCUMCUUART
互，提取报文中的数据，重新封装成报文并发送至主控单元，主控单元提
MCUCANUART
取报文中的数据，从而对车载信息系统中的个体硬件进行控制；总线可以保证作
UARTCAN
为分离的模拟部分（智能主机）与车载信息系统之间的通信稳定高效，数据传输过程中不容
丢包，降低智能主机与车载信息系统之间的连线要求；利用如手机、、笔记本电脑、平
PC
板电脑等现有的智能主机就可以实现这种调试方法，不仅可以真实的模拟汽车的各个设备，
而且方便演示，较好的展示车载信息系统的优越性能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
图是本技术的一种车载信息系统的调试装置的最优实施例的硬件结构图。
1
图是本技术的一种车载信息系统的调试装置的控制方法的一个流程图。
2
图是本技术的一种车载信息系统的调试装置的控制方法的另一个流程图。
3
具体实施方式
下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似
的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施
例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。相反，本技术的实施例
包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
在本技术的描述中，需要理解的是，术语中心、纵向、横向、长度、宽度、厚
“”“”“”“”“”“
度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底内、外、轴
”“”“”“”“”“”“”“”“”“”“”“”“”“
向、径向、周向等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为
”“”“”
了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
此外，术语第一、第二等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本
“”“”
技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语相连、连接应做广义
“”“”
理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也
可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人
员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，在本技术的描述中，除
非另有说明，多个的含义是两个或两个以上。
“”
如图所示，本技术提供了一种车载信息系统的调试装置，包括主控单元、、第一
1MCUCAN
收发器和智能主机，智能主机有很多种选择，例如手机、、笔记本电脑和平板电脑，主
PC
控单元集成有第一，集成有第二，第一与第二通过通信
UARTMCUUARTUARTUARTUART
协议连接，第一收发器分别与智能主机的总线接口和第二连接，主控单元还连接
CANUART
有寸数字液晶屏、电容式触摸屏、通信芯片、定位芯片和蓝牙通信芯片，主控单
8WiFiGPS
元还连接二个接口，一个接口连接有车联网终端；还包括视频解码器、驱动
USBUSBLVDS
器、倒车影像摄像头和全景影像摄像头，驱动器分别与寸数字液晶屏和视频解码器连
LVDS8
接，视频解码器分别与主控单元、倒车影像摄像头和全景影像摄像头连接；还包括夜视摄像
头和第二收发器，第二收发器分别与夜视摄像头、全景影像摄像头和第二连
CANCANUART
接；还包括音频处理芯片、收音机、第一麦克风、第二麦克风和语音识别降噪模块，第一麦
克风分别与蓝牙通信芯片和语音识别降噪模块连接，第二麦克风与语音识别降噪模块连接，
音频处理芯片分别与主控单元、语音识别降噪模块和蓝牙通信模块连接，收音机与主控单元
连接并且还连接有天线；主控单元集成有型号为的、容量的和
IMX6 DUALCPU16GBeMMC
1GBRAMWiFiAP6181GPSG7020
容量的；通信芯片的型号为，定位芯片的型号为，蓝牙通信
芯片为蓝牙芯片，音频处理芯片的型号为，的型号为，第一
4.0TEF6638MCULPC1756CAN
收发器和第二收发器的型号均为，视频解码器的型号为，驱动器
CANTJA1042TW8825LVDS
的型号为。
FIN3385MTDX
如图所示，是这种车载信息系统的调试装置的控制方法，智能主机模拟汽车各设备的实时
2
状态，例如大灯的启闭、方向盘的转动角度、胎压、空调的温度、风速等；当将智能主机与
车载信息系统连接完成，并且启动整个测试系统时，智能主机将表示各个设备的实时状态的
数据封装成第一报文并通过通信协议发送至，对第一报文进行处理
CANCANMCUMCUCAN
并生成相应的第一报文，将第一报文通过通信协议发送至主控单
UARTMCUUARTUART
元，主控单元对第一报文进行处理并生成第一控制指令，主控单元将第一控制指令发
UART
送至对应的个体硬件，个体硬件执行第一控制指令；
另外，当调试人员在对智能主机进行操作，改变设备的实时状态时，智能主机也会进行上述
步骤，具体的以大灯举例：当前，智能主机模拟汽车大灯的关闭状态，当通过调试人员对智
能主机的外部操作，汽车大灯的实时状态从关闭状态变成开启状态，智能主机将表示汽车大
灯处于开启状态的数据封装成大灯报文，通过通信协议接收智能主机发送来
CANMCUCAN
的大灯报文并进行处理，生成大灯报文并发送至主控单元，主控单元对大
CANMCUUART
灯报文进行处理并生成屏幕亮度指令，主控单元将屏幕亮度指令发送至显像单元从而
UART
使屏幕的亮度降低。以上是测试车载信息系统反应智能主机上模拟的汽车设备的实时状态的
过程。
调试人员在电容式触摸屏进行操作，试图改变设备的实时状态，此时如图所示：主控单元
3
根据外部操作生成第二控制指令，主控单元根据第二控制指令生成相应的第二报文并
UART
通过通信协议发送至，对第二报文进行处理并生成相应的第二报
UARTMCUMCUUARTCAN
文，将第二报文发送至智能主机，智能主机对第二报文进行处理，并根据处
MCUCANCAN
理得到的数据更新模拟的设备的实时状态。以模拟的空调举例：主控单元根据外部操作生成
空调控制指令，主控单元根据空调控制指令生成第一空调报文并通过通信协议
UARTUART
发送至，对第一空调报文进行处理并生成相应的第一空调报文，
MCUMCUUARTCANMCU
将第一空调报文发送至智能主机，智能主机对第一空调报文进行处理，并根据处
CANCAN
理得到的数据更新空调的实时状态；
智能主机将表示空调更新后的实时状态的数据封装成第二空调报文，通过通
CANMCUCAN
信协议接收智能主机发送来的第二空调报文并进行处理，生成第二空调报
CANMCUUART
文并发送至主控单元，主控单元对第二空调报文进行处理并生成空调状态显示指令，
UART
主控单元将空调状态显示指令发送至显像单元从而使寸数字液晶屏上空调的状态反应智能
8
主机模拟的空调的实时状态。
在本说明书的描述中，参考术语一个实施例、一些实施例、示例、具体示例、或一
“”“”“”“”“
些示例等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本
”
技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相
同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个
实施例或示例中以合适的方式结合。
以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不
偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局
限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
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