2023年11月30日发(作者：)
科学实践
机载显示组件的常见故障与修理
王谦
北京飞机维修工程有限公司北京100621
大大
摘要院电子显示组件作为航空器的重要组成部分，在整个飞行过程中起着极为重要的作用。它使飞机仪表系统发生了根本变化，
必须熟悉和掌握各种
提高了座舱仪表的综合程度和自动化程度；改善了人机功效，提高了飞行安全性。要搞好机载显示组件的维护和修理，
显示器的结构和性能，如显示器的测量范围、精度、最小分辨率、再现性、抗干扰能力等，以便在维修时，能根据航空显示器的结构性能，分析
故障原因，及时予以排除。本文从一名民用飞机显示组件修理者的角度阐述了CRT类电子机载显示器的工作原理以及在日常工作中可能出
现的故障和修理方法。
关键词院CRT电子显示器；民用飞机；ATE自动测试台
1CRT类机载显示组件的组成与工作原理
1.1CRT类机载显示组件的组成及特点
现代机载显示器作为飞行中的重要电子附件，一般来说，CRT显示器的主体部分主要为CRT组件、高压包、
为平稳、舒适、安低
全的飞行过程提供了重要的保障与支持。CRT类（阴级射线管压包、控制电路、显示电路、调节电路、
其中壳体、面板等几大部分。修理
显示器）是机载显示器的主要类型。流程可以分为进件检查、分解、清洗、
效等方面有了很大进步，破损，面板损坏，接口插钉断裂等情况。如没有表面损坏，
CRT电子显示器在元器件、结构设计先进性、
综合程度、人机工
淤采用尺寸更大、更先进的显示屏。
具有以下主要特点：则进行下
（SMD）、大规模集成电路、门阵列、全数字电路、试。
于采用更先进的集成化电子器件。广泛采用表面贴装器件
高密度包装技术等。
体积减少42，重量减轻66，功耗降低30，这样，减少了元器件
﹪﹪﹪
数量，提高了可靠性和维护性。见故障分析
发动机仪表。且多为瞬时故
盂提高了综合化程度，增大了信息量，
取代了全部飞行仪表和
1.2CRT原理简述
阴级射线管CRT是一种电真空器件，其外部结构是一个漏斗型
的玻璃壳，它是由电子枪、偏转系统及荧光屏三个基本部分组成。
电子枪。电子枪的作用是产生一个沿着管轴方向前进的细电子
束。
偏转系统。为了在荧光屏上显示图形及字符，
必须使电子束偏
转。有静电偏转和磁偏转两种方式。静电偏转系统是当电子通过均线性增加。当垂直驱动变高时，斜坡发生器的输出停止增加，然后迅
匀电场时，受力作用将改变其运动方向，使其以抛物线轨迹运动。在这样就能达到对显
脱离偏转板后，电子将以刚飞出偏转板时的速度直线前进抵达荧光
屏。
磁偏转系统是利用磁场使电子产生偏转。电子在磁场中受力作
用，要使电子束做水平偏转，必须在管颈中产生垂直方向的磁场，
而
要使电子束做垂直偏转，必须在管颈中产生水平方向的磁场。以在CRT显示屏上产生水平偏转。水平定中信号发生器SS-2通过
改变线圈中电流的大小和方向，就可控制电子束偏转的大小和
方向。
荧光屏。CRT采用三枪三束进行显示，115V、400Hz
机载电源为
单相交流电。由符号发生器（SG）提供模拟的X、Y偏转信号和数字
视频信号驱动CRT显示。CRT的三个电子枪分别在荧光屏上产生
红、绿、蓝三色光，符号发生器通过控制三个电子枪信号的强弱可混
合成黄、品红、白色等颜色显示。如果一个或两个电子枪失效，可调电阻
变自
动变为单色显示。通过晶体管开
荧光屏采用光栅和字符两种扫描类型。光栅扫描有256条扫描
线，两场为一帖，共512行，每行512个象素点，所以显示图象的一个
帖中共有512伊512个象素。字符扫描采用点到点的扫描方式，
刷新
速率为80Hz。
2CRT显示组件的修理
目视指示与操作说明。在日常维护中需要谨慎对待。面对有的显示显示器会出
CRT显示组件作为飞行中的重要附件，
为飞行员提供了直观的
器只有显示部分，有的显示器却集成了显示与操作两大功能，我们
·275·
在修理中需要明确显示器的主要结构，各部分功能并加以区分对
待。
修理、组装、功能测试、最终检
查。在接到有故障的显示器后，首先应进行目视检查，确保有无屏幕
一步功能测试。在测试前，我们要根据厂家附件修理手册选择合适
的测试设备和相应的转接器，通常使用ATE自动测试设备完成测
2.1波音B737型客机CDU(控制显示组件166891-SERIES))常
工作中，显示尺寸发生变化是CDU的常见故障。多表现为空
中显示内容变窄，显示图像朝水平或垂直方向移动，
障。
根据故障现象，经过分析可知，CDU的偏转系统发生了问题。
我们知道CUD的偏转功能分为水平和垂直偏转。垂直偏转电
路向CRT垂直偏转线圈提供垂直驱动信号，使显示发生垂直偏移。
电平转换器LT-2将来自逻辑电平的垂直驱动脉冲转换成斜坡发生
器需要的依15VDC电平。当垂直驱动变低时，
斜坡发生器的输出开始
速减小。调节电阻R34用于此信号的幅度调整，
示高低的调整。可调电阻R36提供一个直流偏压，CRT显示屏
提供
从上到下的扫描作用。15V垂直驱动器AR8向垂直偏转提供需要的
电流。
水平偏转电路向CRT的水平偏转线圈部分提供水平驱动信号，
电阻R3控制延时水平驱动信号，从左到右定中CRT显示。信号调
节器SS-3向水平偏转电路提供一个10.5微秒信号，以控制水平偏
转电流的斜度。线性矫正LC-1提供一个修正电压用于CRT显示器
硬件补偿。线性校正保持CRT中间被压缩，然后向四周边缘扩散的
特性。峰值探测器PD-1从变压器T1获得采样电压，
提供到水平驱
动器AR3的反馈电路。该电路电压保持个各行水平扫描过程中，水
平驱动器的输出为常值显示。R17提供水平宽度调节。水
平驱动器AR3提供需要的电流以驱动水平偏转线圈，
关QS-2，在回扫时转为关断。
综上所述，在遇到显示尺寸发生变化的故障时，
首先应分析是
水平还是垂直部分发生问题。如水平尺寸变化，A1板
R3、R17、AR3等器件损坏。如垂直方向尺寸变化，则多为A1板R34、
R36、AR8损坏。具体问题还要具体分析。
则多有可能是
2.2显示器常见故障分析
在显示器的使用过程中，伴随着使用寿命的临近，
现显示偏差现象。这包括限制（最小或最大）
、不正确的显示尺寸和
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科学实践
青岛地区远动分站系统中遥信信号故障的
分析与改进措施
吴军强彭琦张莹莹
123
1.国网青岛供电公司山东青岛266002；
山东济南250000；2.国网山东省电力公司检修公司
2660023.华电青岛发电有限公司山东青岛
丢失、死机等现象，结合现场的工作实际，本文结合远动工作
摘要院在变电站远动系统中，存在着遥信误发、漏发以及发送报文异常、
并具体提出了相应的改进措施。
实际，对遥信故障产生原因进行了详尽的分析，
扩建对监控系统提出了更高的要求，根据二次设备通信的特点，结
随着监控自动化系统在电力系统的广泛应用，大量变电站通过改造、
漏发等缺陷进行了全面的梳理分析，并结合实际工作中工作积累，
合继电保护装置事故处理特点，对远动分站系统可能导致遥信信号误发、
比较有针对性的对遥信信号误发、漏发进行详进的分析，并有针对性的提出相应的改进措施。
改进措施
关键词院遥信信号；故障分析；
1遥信信号
变电站远动系统中，遥信信号是最直观的变电站状态量信息，
一般情况
遥信信号的正确显示对变电站的安全稳定运行至关重要，
和遥信硬信号（电缆传
下，遥信信号分为遥信软信号（通讯线传输）
处理故障的方法有所不
输），所以在针对两种不同信号的传输介质，
同。
1.1硬接点信号
下图为遥信硬信号的输入方式，图示位置左侧继电器接点闭
经过光
合，回路导通，遥信信号通过电缆输入到测控遥信输入端子，
然后通过通讯线
电耦隔离，测控装置中所对应的开入量发生变位，
传到总控装置，通过通讯通道送到调度端。
弯曲显示、水平重叠和枕形失真“
位置、聚焦不正确、可见凹槽阴影、EXEC”另外一种造成CDU黑屏的原因可能是CDU通告器中
显示。此时，需要对显示器进行调整。
如果由于显示器老化或更换高压包PS1、CRT、A1板，就需要进
如
CRT显示呈现弯曲等不美行亮度调节和显示尺寸及位置的调整。
凹槽阴影、弯曲显示及显示重
观现象则只需完成聚焦电压的选择，
叠的调整。
其一是使用
CDU制造亮度调整。亮度调整可以分为两种方法，
厂家提供的亮度测量器进行调整。调整步骤可以根据厂家CMM手
使用一些通
册进行。另一种方法是在不具备亮度测量器的条件下，
短接线等按照
CMM手册的相应方法用设备，如三用表、交流电源，
进行调节。
显示尺寸和位置调整。显示尺寸和位置上的偏差，可采用如下
方法进行校正。使用一个CMM手册中给出的正常尺寸显示模具，
将其覆盖在CDU显示屏上，进入生产厂家的测试程序。根据程序
使其与模具显示一
提示调整相应的水平、垂直、弯曲等显示尺寸，
致。
按压
CDU面板上的0、聚焦电压的调整。4和E键，将在CRT上
显示一个全屏长方形。观察CRT显示器，贯穿整个显示器不可能得
当最明显的聚焦处于字
到明显的符号聚焦，特别是在显示器四角，
符的第2行和第20行之间的第4和第20行列字符区域时和第4行
第20行的第2和第20列字符区域时，可获得最好的聚焦。
某些CDU显示器在运行过程中会出现短时间黑屏，造成这一故
由于
CDU在设计上障的原因有多种。散热不好是其中的原因之一。
具有超温保护功能，其内部的超温监测电路在温度超过197oF时会
再次启动
CDU使其自动关闭CDU，进入保护状态。当温度下降后，
恢复正常。因此，在日常测试及使用CDU时，要注意进行通风冷却。
.. All Rights Reserved.
1.2软报文信号
这种报文遥信信号是通过保护装置软件通讯口，通讯线与远动
非屏
装置直接进行通讯传输信号，一般采用的通讯线有同轴电缆、
执行灯故障。由于整个CDU是在飞行管理计算机FMC的控制下进
行工作，其传输信号均来自FMC。一旦CDU“EXEC”执行灯故障，就
会造成CDU无法执行FMC（飞行管理计算机）命令的假象，此时
导致
CDU黑屏。FMC信号终止，
3结语
无论显示效果、使用寿命，还
在飞机制造技术高速发展的今天，
由于其在整个飞
是尺寸重量，机载显示器已经被设计的十分完美，
行过程中承担着极为重要的作用，作为飞行员的“第二双眼睛”，机
载显示器正在被赋予越来越多的使命。
通过分析
CRT显示器的结本文从机载显示器的工作原理入手，
构，向读者阐明机载显示器的常见故障，并结合工作者自身的工作
经验，给出了相应的排故思路。
参考文献院
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