2023年12月18日发(作者：)

高铁测试TAC更新失败优化案例

1、[现象描述]

嘉兴电信2015年1月5日,在对沪杭高铁嘉兴区域段进行DT测试时,发现存在多处TAU更新失败.

2、[原理分析]

TA〔跟踪区〕是LTE系统为UE的位置管理新设立的概念.

当UE处于空闲状态时,核心网能够知道UE所在的跟踪区,同时处于空闲状态的UE需要被寻呼时,必须在UE所注册的跟踪区的所有小区进行寻呼.当UE移动发生TA改变时,终端需要向核心网发起跟踪区更新.

一个TA list含有1-16个TA,UE在TA list内移动时不需要执行TA list更新,TA list的引入可以避免在TA边界由于乒乓切换导致频繁TA更新.

跟踪区〔TA〕规划应遵循以下原则：

1〕跟踪区划分应利用移动用户的地理分布和行为进行区域划分,减少跟踪区边缘位置更新.

跟踪区边界划分不宜以街道为界,不宜放在话务量较高的地方；

跟踪区边界不宜与街道平行或垂直；

在市区和城郊交界区域,宜将跟踪区的边界放在外围一线的基站处,而不宜放在话务密集的城郊结合部.

2〕跟踪区划分应满足小区寻呼信道的容量要求并适当预留,跟踪区不宜跨越MME区域.

3〕需要开通CSFB的区域跟踪区宜与2/3G LAC保持一致.

4〕针对高速移动等跟踪区频繁变更的场景,可以通过TA List功能降低跟踪区更新的负荷.

一般来说,TAU发生的场景主要有以下几种：

1.注册状态下TA发生改变〔重选或切换之后,新驻留基站的TAC不在原TAL内〕；

2.周期TAU定时器T3412超时；

3.注册状态下覆盖区丢失后UE本地EPS承载去激活,重新进入覆盖区；

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网络能力参数或DRX参数发生改变时；

5.发生异系统重选,没有缓存用户面数据；

连接释放原因为：需要加载TAU流程.

3、 [处理过程]

本次测试的终端型号华为E3292,在其他区域测试时均正常,因此可以排除终端故障的问题.而干扰会令周边站点的底噪普遍提高,在基站性能指标中并没有发现底噪明显提高的问题,因此干扰问题也可以排除.

综合全路段分析发现,TAC更新失败,多数伴随小区切换失败、重建失败发生,结合TAC更新请求发生场景分析,可分析高铁TAU产生原因有两条：

1. 注册状态下TA发生改变

2. 注册状态下覆盖区丢失后UE本地EPS承载去激活,重新进入覆盖区

结合这两种情况,我们选取2个较为明显场景详细分析.

3.1注册状态下TA发生改变

问题区域事件图如下,列车由南往北行驶：

在后台在U2000中并没有发现任何告警信息,但我们核查数据发现TAC配置错误.桐乡上

河头南和桐乡高桥经济开发区域所在区域的TAC规划为22027,桐乡高桥经济开发区错配置为22034.

根据DT测试数据分析,UE从LF_H_桐乡上河头南站切换到LF_H_桐乡经济开发区站点,两站点TAC设置不同〔两个站点规划在同一TAC下〕,切换时存在TAC更新,由于高铁速度较快,且信号覆盖较差,导致TAC更新失败.

信令如下：

SIB1中服务小区〔桐乡高桥经济开发区〕信息〔含eNodeB ID和Cellid〕,

ENodeBID转换为十进制为353876,TAC为22034.

TAU Request中的TACID为前一次使用的小区的TACID,配置为22027,和LF_H_上河头南站点配置一致：

终端上一次更新的TAL并不包含当前服务小区的TAC 22034,因此发起了TAU.

上一次TAU Accept消息下发的TAL

修改TAC后：

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问题区域如下：无TAC更新失败事件出现

SIB1中接入小区信息〔含eNodeB ID和Cellid〕

ENodeBID转换为十进制为353876,TAC为22027,与修改值一致.

3.2注册状态下覆盖区丢失后UE本地EPS承载去激活,重新进入覆盖区

问题区域如下：

SIB1中接入小区信息〔含eNodeB ID和Cellid〕

TAU Request中的TACID和TAU Accept中一致

TAU更新成功后的TAC列表〔和核心网爱立信的产品设置有关,TAL列表为更新最新的6个TAC〕

切换过程中UE收到不到目标小区信息,重建RRC无响应〔受核心网异厂家因素,无法确认是否是上行还是下行〕,从而导致上下文丢失而被拒绝,之后终端发起TA-update

由于上下文丢失,TAC更新失败.

RF调整后,没有出现TAC跟新：

从信令上看,已经正常：

4、[总结建议]

嘉兴地区LTE核心网采用爱立信设备,爱立信核心网为每个用户维护一个TAL列表,TAL列表为最近更新的的6个TAC.这类TAL维护方法减少了现网划分TAL和TAC的难度,比较适用于边界多个LAC区域边界的用户,减少了边界处用户的TAU频度.但是,这种TAL维护方法对于快速线性移动的用户有致命的缺陷,用户每移动到一个新的TAC区后,都会发起新的TAU,而无法通过静态配置TAL减少线性移动区域用户的TAU行为,只能通过特殊划分TAC以规避此类行为,而TAC包含的站点数往往受到限制.

由于高铁高速移动的特殊性,建议沿线站铁站点TAC规划为统一值,保证高铁穿越的TAC尽量少,以减少TAU次数,降低低跟踪区更新的负荷.

小区切换失败伴随着重建失败,导致了TAU更新失败,主要工作仍以RF优化无线环境,提升上下行无线环境为主,保证无线环境良好情况下,合理规划TAC区域.

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