2024年4月4日发(作者：)

SRAM公司是仅有的和SHIMANO相抗衡的变速系统生产厂家。和SHIMANO并肩

为山地自行车的变速系统领域的两个龙头老大。

来自SRAM的变速系统产品也是和SRAM的品牌一样有着相当的荣耀：UCI 世界杯

越野冠军，UCI世界杯越野马拉松冠军，UCI 世界杯DH冠军等等。看下来自SRAM的屡

历表就可以看到类似这样太多的冠军头衔就象ROCK SHOX用world cup来命名自己的顶

级SID前叉一样在无数的专业级比赛中也是聚集了众多来自SRAM的产品，既为SRAM

标志自己世界级一流产品的定位也在为SRAM名字写下无数荣耀SRAM X.0SRAM公司最

顶级的越野产品，看看来自SRAM公司官方的介绍X.0为其为专业级而打造的产品，重量

更轻变速更加顺滑，甚至在产品的介绍中都毫不谦虚的使用了than anything字眼，毫不

掩饰对自己产品的信心。在材质上，铝合金，钛合金，碳纤维，所有这些混合制做出的X。

0系统，不会拘泥单纯某一种材料的弱点所有的都是各种材料各尽其用的混合，也是在打

造着X.0的顶级地位。

来看看X.0的指拨产品，铝合金的本体 ，碳纤维的顶盖225克/对的重量,机械感十足

的切削加工，实用而不张扬的设计风格，可调拨杆角度的独立拨杆设计,至今也是独一无二，

而且还加有角度刻度，可以轻易制造出一个只适合于自己手型和习惯的指拨产品，不用再

为只能适应厂家的规范而改变自己。后拨产品，210/197/192克的重量，铝合金锻造的后

拨外壳，一个只是勾勒出线条的框架，配合密封轴承的转点，这也是SRAM自己的信心。

这样的组合，能够缔造的只有传说。

首先介绍SRAM.

SRAM产于美国，主要产品是变速系统,传动系统,避震（ROCKSHOK），制动系统

（AVID）。近两年先后收购了rockshox、avid、truvativ.

这次先介绍SRAM的变速传动系统。SRAM的传动系统特点:价格经济,使用方便.外型

属于强悍

SRAM的档次划分（低到高）：3.0---4.0---5.0---X7---X9---XO.

原来的7.0和9.0不知到那去了,档次分别比X7,X9低一点..

SRAM VS SHIMANO

一、指拨对比

关于指拨和转把的区别，下面会谈到。SRAM的拉线比是1:1，也就是说在指拨处变

速线移动1毫米，在后拨处（可参见链条上导轮）就移位同样的距离。SHIMANO的拉线

比是1:2.5，即指拨移动1毫米后拨移动2.5毫米。这就是SRAM与SHIMANO之间最大

的差异。由于1:1的比例，因此SRAM可以容忍的拉线误差要大于SHIMANO。可产生误

差主要由线管内径变粗、使用螺旋铁皮外管线或变速线本身具有伸缩性引起。我的一部公

路车就是这个原因变速不太顺畅。所以如果要使用SHIMANO我们就要使用高级变速专用

管、线，并在内径被磨粗后及时更换管线。我有一个朋友骑川藏线时就发现变速骑一段时

间就得调整。另外还有一个差异之处在于后拨，SRAM的后拨弹簧要比SHIMANO力道大。

有人会说：这样不是变速时会比SHIMANO来得吃力。但如果考虑到手拨的1:1情况就不

是这样了。因为要实现1:1后拨肯定要使用差不多相同的杠杆距离，而SHIMANO则要比

拉线处长才能实现2.5倍的变距。所以指拨的力度感应该相差不大。但弹簧力道大在越野

时会表现更佳，不会因为振动而移位。还有就是可以拉直管线，有一定的减小变速误差的

作用。我很喜欢X.7的变速表在把管套上的设计，很好看又不会被撞坏。另外，SRAM使

用大量的金属材质应该比SHIMANO更耐用。说了这么多，有人会说：SRAM的1:1就一