2024年4月11日发(作者：)

隧道信号覆盖解决方案及分析

京信山西办 梁永红

1 概述

移动通信网络建设的目标就是实现无缝覆盖，以保证随时随地通信。保障重要的公路、

铁路全线移动通信信号覆盖是塑造运营商网络品牌、提高运营商竞争力的一个重要环节。

目前大多数隧道都是覆盖盲区，因此需要制定专门的隧道信号覆盖解决方案。

隧道信号覆盖根据隧道功用可以分为：公路隧道信号覆盖、铁路隧道信号覆盖、地铁

隧道信号覆盖等，根据隧道结构特点可以分为：直隧道、多弯道隧道、短隧道、长隧道、

单线隧道、复线隧道等。各种环境又有其各自特点，针对各种应用环境需要提供不同的解

决方案。

隧道信号覆盖常用的解决方案包括：同轴分布式天馈系统隧道信号覆盖解决方案、泄

漏电缆系统隧道信号覆盖解决方案、光纤分布式天馈系统解决方案等。对具体的隧道，需

要根据其长度、宽度、结构、功用、入口处信号电平等因素进行综合考虑，提出合理的建

设方案。因此，本人就此问题进行讨论。

2 各种隧道的特点

2.1 公路隧道的特点

公路隧道一般来说比较宽敞，隧道中的覆盖状况在有车通过和没车通过时差别不大。

隧道弯曲度较小、高度较高。

2.2 铁路隧道的特点

铁路隧道一般来说要狭窄一些，特别是当火车通过时，四周所剩余的空间很小，而且

火车通过时对信号的传播影响也较大。此外，铁路隧道的弯曲度小、高度低。

地铁隧道和铁路隧道情况基本接近，仅在隧道长度上有较大差别。

3 隧道内无线电波传播特点

1

室内无线链路衰耗主要由路径衰耗中值与阴影衰落决定。隧道内环境封闭，外部信号

很难进入，采取内部覆盖时，对外界电磁环境影响也很小。隧道可以认为是一个管道，信

号传播是直射与墙壁反射的结果，直射为主要分量。ITU-R建议P.1238提出室内适用的传

播模型，这个公式为：

L

path

=20lgf+30lgd+Lf(n)-28dB

其中：

f代表频率（MHz）；

d代表移动台和发射天线间距离（m）；

Lf代表楼层穿透损耗因子（dB）；

n代表移动台与天线间的楼层数。

在隧道信号覆盖情况中，Lf(n)可以不做考虑。因此在隧道中无线传播可以用以下公式

进行估算：

L

path

=20lgf+30lgd+ -28dB

在隧道中不同的路径损耗见表1。

表1 隧道中的路径损耗

d(m)

50

100

200

300

500

CDMA800MHz

81.6

90.6

99.6

104.9

111.6

GSM900MHz

82.1

91.1

100.1

105.4

112.1

PHS1900MHz

88.6

97.6

106.6

111.9

118.6

注：以上计算时，分别以850MHz、900MHz、1900MHz来计算。

4 隧道信号覆盖考虑因素及原则

2