2024年4月19日发(作者：)

机动车超速自动检测系统

2.1 概述

2.1.1 系统简述

多年以来，超速行驶一直是导致交通事故的主要原因之一。由于车速快，司机对路面情

况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短，同时由于车速快导致发生紧急情况时制动距

离长，轻者造成“追尾”，车辆受到损坏，重者导致人身伤亡，为社会和家庭带来很大损失。

据统计，交通事故中约有10％是由于超速而引起的。因此，必须采取有效手段，严肃治理

违法超速行驶现象，使司机严格按道路限速规定要求行驶，减少由于超速引起的交通事故与

违法现象。

为了保证车辆安全行驶，我公司研制开发了KB51系列电子警察系列产品，包括闯红灯、

超速、逆行、变线、不按车道行驶等多个类型。

2.1.2 设计依据

1) GB1002-1996家用和类似用途单相插头插座型式、基本参数和尺寸

2) GB2099.1-1996家用和类似用途插头插座 第一部分：通用要求

3) GB4785-84汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色

4)

5) GB50198-94《民用闭路监控电视系统工程技术规范》

6)

7) GB6593-86电子测量仪器质量检验规则

8) GB9969.1-1998工业产品使用说明书 总则

9) GB11463-89电子测量仪器可靠性试验

10) GB/T11798-89机动车安全检测设备

11) GA36-92中华人民共和国机动车号牌

12) GA308-2001《安防系统工程验收规范》

13) GA297-2001机动车测速仪通用技术条件

14) JCJ/T16-92《民用建筑电器设计规范》

15) JT/T367-1997公路照明技术条件

16) 《工业企业通讯接地设计规范》

17) 《建筑物防雷设计规范》

18) 《中华人民共和国道路交通管理条例》（1988年3月9日国务院发布）

2.2 系统总体结构及工作原理

2.2.1 系统总体架构

系统的安装示意图如下：

指指指指

指指指指

指指指指

指指指指

图2-1 系统安装示意图

本方案设计的电子监测系统在结构上主要分成室外违章信息采集终端控制器）、中

心管理系统（车辆违章信息管理系统）和二者之间信息的桥梁—数据通讯(可选)三部分构成。

路口控制器分别安装在需要监测的指定路段，即科技六路东段1处，选用动态性能极佳

的高速图像采集系统，主要是根据特定的逻辑判断监测车道上车辆的行为是否违章，在确定

违章后，完成违章图象抓拍取证工作，同时生成该违章记录的相关信息（日期、时间、地点、

违章类型、车速等），将违章图像记录进行牌照自动识别（包括汉字、字母、数字、颜色的

识别）、压缩，并将这些信息自动传送到中心服务器(通讯方式)或保存到本地活动硬盘中。

每台路口控制器控制一个路段的1~2个方向，共可监控四条车道。

系统的组成结构图如下：