2024年4月19日发(作者：)
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书
(21)申请号 CN2.8
(22)申请日 2012.12.06
(71)申请人 苏州亿倍信息技术有限公司
地址 215021 江苏省苏州市苏州工业园区星湖街328号崇文路国华大厦A511
(72)发明人 谢静宇
(74)专利代理机构
代理人
(51)
G08G1/00
G08G1/123
H04L29/08
(10)申请公布号 CN 103021171 A
(43)申请公布日 2013.04.03
权利要求说明书 说明书 幅图
(54)发明名称
统
(57)摘要
本发明提供一种出租车控制信息交
一种出租车控制信息交互方法及系
互方法及系统。包括以下步骤：计算器接
收预订请求后，根据自身存储信息，确定
需求时间度范围并发送至信息推送服务
器；根据确定的空载出租车及乘客客户端
位置信息，确定距离系数；根据出租车与
乘客客户端之间道路限速确定限速系数，
从而确定供方时间系数并发送至信息推送
服务器；信息推送服务器比较需求时间度
范围及供方时间系数，确定目标出租车；
信息推送服务器根据需求时间度范围、目
标出租车信息及信息推送对照表，向乘客
客户端发送待推送信息，实现根据乘客待
办事务的个性化需求，对出租车动态选
择，实现出租车资源利用最大化。
法律状态
法律状态公告日
法律状态信息
专利权的转移IPC(主分类):G08G
1/00专利号:ZL2登
记生效日:20220602变更事项:专
利权人变更前权利人:杜丽红变更
2022-06-14
后权利人:盐城市羽林科技有限公
司变更事项:地址变更前权利
人:102600 北京市大兴区黄村镇
长丰园15楼1单元403号变更后
权利人:224600 江苏省盐城市亭
湖区盐东镇盐海路(19)
法律状态
专利申请权、专利权
的转移
权 利 要 求 说 明 书
1.一种出租车控制信息交互方法，其特征在于，包括以下步骤：
乘客客户端根据乘客选定的事务重要性等级分类，向计算器发送预订请求，其中，
所述预订请求中携带了乘客客户端的位置信息及事务重要性等级分类信息；
所述计算器接收到所述预订请求后，根据事务重要性等级分类及事务等级系数对照
表，确定对应的事务等级系数；并根据事务等级系数与需求时间度范围对照表，确
定对应的需求时间度范围并发送至信息推送服务器；
所述计算器接收到所述预订请求后，确定各个空载出租车位置信息并根据获得的乘
客客户端的位置信息、各个空载出租车位置信息，确定各个空载出租车与乘客客户
端之间的距离并根据距离与距离系数对照表，确定距离系数；
所述计算器根据出租车与乘客客户端之间的道路限速并根据限速与限速系数对照表，
确定限速系数；
所述计算器根据所述距离系数及所述限速系数，确定各个空载出租车的供方时间系
数并发送至信息推送服务器；
所述信息推送服务器比较获得的需求时间度范围及各个空载出租车的供方时间系数，
根据预设选择策略，确定目标出租车；
所述信息推送服务器根据获得的需求时间度范围、目标出租车信息、需求时间度范
围及信息推送对照表，确定待推送信息并向所述乘客客户端发送所述待推送信息，
其中，所述待推送信息中携带了目标出租车的属性信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述事务重要性等级分类包括以下四
类：重要且紧急、非重要且紧急、重要且非紧急、非重要且非紧急。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述计算器根据所述距离系数及所述
限速系数，确定各个空载出租车的供方时间系数的过程为：
供方时间系数=（距离系数）/（限速系数）。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述信息推送服务器比较获得的需求
时间度范围及各个空载出租车的供方时间系数，根据预设选择策略，确定目标出租
车的过程为：
若多个空载出租车的供方时间系数均落入所述需求时间度范围，则选择最小值的供
方时间系数对应的出租车为目标出租车。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述信息推送服务器比较获得的需求
时间度范围及各个空载出租车的供方时间系数，根据预设选择策略，确定目标出租
车的过程为：
若单个空载出租车的供方时间系数落入所述需求时间度范围，则该空载出租车为目
标出租车。
了目标出租车的属性信息，其中，属性信息包括：收费价格、车牌号、目标出租车
联系方式。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述事务重要性等级分类及事务等级
系数对照表包括了事务重要性等级分类与事务等级系数的对应关系，其中，事务重
要性等级越高，事务等级系数越大；
所述事务等级系数与需求时间度范围对照表包括事务等级系数与需求时间度范围的
对应关系，其中，事务等级系数越高，需要时间度范围越小；
所述距离与距离系数对照表包括出租车与乘客客户端之间的距离与距离系数的对应
关系，其中，出租车与乘客客户端之间的距离越远，距离系数越大；
所述限速与限速系数对照表包括出租车与乘客客户端之间的道路限速与限速系数的
对应关系，其中，出租车与乘客客户端之间的道路限速越高，限速系数越大。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，当出租车与乘客客户端之间有多条路
径时，选择最短路径，作为出租车与乘客客户端之间的距离。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述需求时间度范围及信息推送对照
表包括需求时间度范围与待推送信息的对应关系。
10.一种出租车控制信息交互系统，其特征在于，包括：乘客客户端、计算器、信
息推送服务器；所述乘客客户端与所述计算器相连；所述信息推送服务器分别与所
述计算器、所述乘客客户端相连；
所述乘客客户端，用于根据乘客选定的事务重要性等级分类，向计算器发送预订请
求，其中，所述预订请求中携带了乘客客户端的位置信息及事务重要性等级分类信
息；还用于接收所述信息推送服务器发送的待推送信息；
所述计算器，用于接收到所述预订请求后，根据事务重要性等级分类及事务等级系
数对照表，确定对应的事务等级系数；并根据事务等级系数与需求时间度范围对照
表，确定对应的需求时间度范围并发送至信息推送服务器；还用于接收到所述预订
请求后，确定各个空载出租车位置信息并根据获得的乘客客户端的位置信息、各个
空载出租车位置信息，确定各个空载出租车与乘客客户端之间的距离并根据距离与
距离系数对照表，确定距离系数；还用于根据出租车与乘客客户端之间的道路限速
并根据限速与限速系数对照表，确定限速系数；还用于根据所述距离系数及所述限
速系数，确定各个空载出租车的供方时间系数并发送至信息推送服务器；
所述信息推送服务器，用于接收所述计算器发送的需求时间度范围及各个空载出租
车的供方时间系数后，比较获得的需求时间度范围及各个空载出租车的供方时间系
数，根据预设 选择策略，确定目标出租车；还用于根据获得的需求时间度范围、
目标出租车信息、需求时间度范围及信息推送对照表，确定待推送信息并向所述乘
客客户端发送所述待推送信息，其中，所述待推送信息中携带了目标出租车的属性
信息。
说 明 书
技术领域
本发明属于调度通信领域，尤其涉及一种出租车控制信息交互方法及系统。
背景技术
目前，当乘客需要打车时，通过电话向出租车调度中心请求预订，出租车调度中心
根据乘客的位置及周边出租车空载情况，告知乘客所预订的空载出租车的车牌号，
同时，也告知空载出租车乘客的联系方式，从而完成预订。
当乘客有特殊需求时，可以选择出租车的类型，例如：电调出租车、普通出租车。
但上述方案没有根据乘客待办事务的个性化需求，由调度系统实现对出租车的动态
选择，合理调配出租车资源，实现出租车资源利用最大化及出租车司机收益的最大
化。
经过检索，发现一篇专利，专利名称：基于智能手机的点对点打车平台（申请号：
2.2 申请日：2011-09-13），申请人：刘金保，该专利介绍了如下技术
方案：
一种基于智能手机的点对点打车平台，其包括乘客客户端、中心调度服务器、出租
车司机客户端，乘客客户端与中心调度服务器的一端连接，中心调度服务器的另一
端与出租车司机客户端连接，乘客客户端和出租车司机客户端均为智能手机终端，
智能手机终端安装有基于智能操作系统的应用软件，乘客用户在乘客客户端通过点
击软件上的功能按键发出打车请求，智能手机终端上基于智能操作系统的应用软件
自动发出乘客用户位置信息；中心调度服务器接收到乘客用户位置信息后，根据乘
客用户的位置信息，自动匹配其周围的出租车，加载相应的调度规则，根据调度规
则筛选出多台出租车，将乘客用户的打车信息和用户当前位置信息发送给筛选出的
多台出租车；出租车司机客户端接收到乘客用户打车信息和用户当前位置信息后，
提示出租车司机是否接单，出租车司机可根据自己当前的情况和意愿决定是否愿意
接单，如果愿意接单，则在是否愿意接单界面点击是选项；出租车司机的选择会被
发送到中心调度服务器，中心调度服务器将所有接单选择是选项的出租车信息返回
给乘客用户；乘客用户根据看到的有接单意愿的出租车的信息自己选择一台出租车，
乘客用户的选择会被发送给中心调度服务器；中心调度服务器将乘客用户选择转发
给出租车司机客户端，出租车司机完成订单的确认后，中心调度服务器将用户的电
话发送给出租车司机客户端，将确认接单的出租车车牌号发给乘客客户端。
但上述技术方案也没有揭示：根据乘客待办事务的个性化需求，由调度系统实现对
出租车的动态选择，合理调配出租车资源，实现出租车资源利用最大化及出租车司
机收益的最大化。
发明内容
本发明提供一种出租车控制信息交互方法及系统，以解决上述问题。
本发明提供一种出租车控制信息交互方法。上述方法包括以下步骤：
乘客客户端根据乘客选定的事务重要性等级分类，向计算器发送预订请求，其中，
所述预订请求中携带了乘客客户端的位置信息及事务重要性等级分类信息；
所述计算器接收到所述预订请求后，根据事务重要性等级分类及事务等级系数对照
表，确定对应的事务等级系数；并根据事务等级系数与需求时间度范围对照表，确
定对应的需求时间度范围并发送至信息推送服务器；
所述计算器接收到所述预订请求后，确定各个空载出租车位置信息并根据获得的乘
客客户端的位置信息、各个空载出租车位置信息，确定各个空载出租车与乘客客户
端之间的距离并根据距离与距离系数对照表，确定距离系数；
所述计算器根据出租车与乘客客户端之间的道路限速并根据限速与限速系数对照表，
确定限速系数；
所述计算器根据所述距离系数及所述限速系数，确定各个空载出租车的供方时间系
数并发送至信息推送服务器；
所述信息推送服务器比较获得的需求时间度范围及各个空载出租车的供方时间系数，
根据预设选择策略，确定目标出租车；
所述信息推送服务器根据获得的需求时间度范围、目标出租车信息、需求时间度范
围及信息推送对照表，确定待推送信息并向所述乘客客户端发送所述待推送信息，
其中，所述待推送信息中携带了目标出租车的属性信息。
本发明还提供一种出租车控制信息交互系统，包括：乘客客户端、计算器、信息推
送服务器；所述乘客客户端与所述计算器相连；所述信息推送服务器分别与所述计
算器、所述乘客客户端相连；
所述乘客客户端，用于根据乘客选定的事务重要性等级分类，向计算器发送预订请
求，其中，所述预订请求中携带了乘客客户端的位置信息及事务重要性等级分类信
息；还用于接收所述信息推送服务器发送的待推送信息；
所述计算器，用于接收到所述预订请求后，根据事务重要性等级分类及事务等级系
数对照表，确定对应的事务等级系数；并根据事务等级系数与需求时间度范围对照
表，确定对应的需求时间度范围并发送至信息推送服务器；还用于接收到所述预订
请求后，确定各个空载出租车位置信息并根据获得的乘客客户端的位置信息、各个
空载出租车位置信息，确定各个空载出租车与乘客客户端之间的距离并根据距离与
距离系数对照表，确定距离系数；还用于根据出租车与乘客客户端之间的道路限速
并根据限速与限速系数对照表，确定限速系数；还用于根据所述距离系数及所述限
速系数，确定各个空载出租车的供方时间系数并发送至信息推送服务器；
所述信息推送服务器，用于接收所述计算器发送的需求时间度范围及各个空载出租
车的供方时间系数后，比较获得的需求时间度范围及各个空载出租车的供方时间系
数，根据预设选择策略，确定目标出租车；还用于根据获得的需求时间度范围、目
标出租车信息、需求时间度范围及信息推送对照表，确定待推送信息并向所述乘客
客户端发送所述待推送信息，其中，所述待推送信息中携带了目标出租车的属性信
息。
相较于先前技术，根据本发明提供的一种出租车控制信息交互方法及系统，乘客客
户端根据乘客选定的事务重要性等级分类，向计算器发送预订请求；所述计算器接
收到所述预订请求后，根据事务重要性等级分类及事务等级系数对照表，确定对应
的事务等级系数；并根据事务等级系数与需求时间度范围对照表，确定对应的需求
时间度范围并发送至信息推送服务器；所述计算器接收到所述预订请求后，确定各
个空载出租车位置信息并根据获得的乘客客户端的位置信息、各个空载出租车位置
信息，确定各个空载出租车与乘客客户端之间的距离并根据距离与距离系数对照表，
确定距离系数；所述计算器根据出租车与乘客客户端之间的道路限速并根据限速与
限速系数对照表，确定限速系数；所述计算器根据所述距离系数及所述限速系数，
确定各个空载出租车的供方时间系数并发送至信息推送服务器；所述信息推送服务
器比较获得的需求时间度范围及各个空载出租车的供方时间系数，根据预设选择策
略，确定目标出租车；所述信息推送服务器根据获得的需求时间度范围、目标出租
车信息、需求时间度范围及信息推送对照表，确定待推送信息并向所述乘客客户端
发送所述待推送信息，实现了根据乘客待办事务的个性化需求，由调度系统实现对
出租车的动态选择，合理调配出租车资源，实现出租车资源利用最大化及出租车司
机收益的最大化。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明
的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图
中：
图1所示为根据本发明的较佳实施例提供的出租车控制信息交互方法的流程图；
图2所示为根据本发明的较佳实施例提供的出租车控制信息交互系统的结构图。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情
况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
图1所示为根据本发明的较佳实施例提供的出租车控制信息交互方法的流程图。如
图1所示，本发明的较佳实施例提供的出租车控制信息交互方法，包括步骤
101~107。
于步骤101，乘客客户端根据乘客选定的事务重要性等级分类，向计算器发送预订
请求，其中，所述预订请求中携带了乘客客户端的位置信息及事务重要性等级分类
信息；
其中，乘客客户端为智能手机终端，智能手机终端安装有基于智能操作系统的应用
软件，乘客用户在乘客客户端通过点击软件上的功能按键发出预订请求，其中，所
述预订请求中携带了乘客客户端的位置信息及事务重要性等级分类信息。
其中，智能手机操作系统包括但不限于Android、IOS、Symbian等操作系统。
其中，所述事务重要性等级分类包括以下四类：重要且紧急、非重要且紧急、重要
且非紧急、非重要且非紧急。
于步骤102，所述计算器接收到所述预订请求后，根据事务重要性等级分类及事务
等级系数对照表，确定对应的事务等级系数；并根据事务等级系数与需求时间度范
围对照表，确定对应的需求时间度范围并发送至信息推送服务器；
事务重要性等级分类及事务等级系数对照表
表1
表1说明：事务重要性等级分类及事务等级系数对照表包括了事务重要性等级分类
与事务等级系数的对应关系，其中，事务重要性等级越高，事务等级系数越大。
上述事务重要性等级分类、事务等级系数具体数值可根据需要进行设定，本实施例
不予限定其范围。
事务等级系数与需求时间度范围对照表
表2
表2说明：事务等级系数与需求时间度范围对照表包括事务等级系数与需求时间度
范围的对应关系，其中，事务等级系数越高，需要时间度范围越小。
上述事务等级系数具体数值、需求时间度范围可以根据需要进行设置，本实施例不
予限定其范围。
步骤103：所述计算器接收到所述预订请求后，确定各个空载出租车位置信息并根
据获得的乘客客户端的位置信息、各个空载出租车位置信息，确定各个空载出租车
与乘客客户端之间的距离并根据距离与距离系数对照表，确定距离系数；
特殊说明一：出租车司机客户端为智能手机终端，智能手机终端安装有基于智能操
作系统的应用软件，出租车司机客户端始终处于运行状态，每隔一定时间（例如：
2分钟），自动向计算器发送空载信息及位置信息。
其中，智能手机操作系统包括但不限于Android、IOS、Symbian等操作系统。
特殊说明二：所述计算器根据获得的乘客客户端的位置信息、各个空载出租车位置
信息，确定各个空载出租车与乘客客户端之间的距离并根据距离与距离系数对照表，
确定距离系数；其中，当出租车与乘客客户端之间有多条路径时，根据最短路径选
择策略，选择最短路径，作为出租车与乘客客户端之间的距离；当然，也可采取其
它选择策略，本实施例不予限定。
距离与距离系数对照表
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