2024年5月26日发(作者：)

越野摩托车叫做Off-road bike，或者Dirt bike。它是相对于公路摩托车(On-road

bike或road-going bike)而讲的。分类如下：

一，场地越野：competition only, light weight, for racing and jumping, with

knobby tires.这类车的特征是轻量化，没有车灯，没有仪表盘，把重量减少到最小。但是

弹簧特别粗壮，车架非常坚固。这类车有两个发展分支：

(1) Motocross：注重跑圈，飞跳。这类比赛在媒体上看到的最多，赛道都是优质的泥

土，所有起伏都是二次曲线造型，各种弯道都有外沿沙堆以辅助车手过弯。

(2)Hard Enduro：注重越过障碍。这类比赛也比较常见，赛道上有无数横躺的粗木桩，

大型旧轮胎，深水坑，泥潭，阶梯等等。这类比赛看起来超级无聊，因为真正能够顺畅通

过每个障碍的人很少，大多数人都在某几个障碍卡住，挤成一个球，场面非常混乱，毫无

速度可言。著名赛事Erzberg，使用的是这类车。

二，双用途越野车Dual Sport(或者叫做Dual-purpose bike)： recreational off-

road riding, more heavy, less rugged,usability and comfort, road- legal, because it

has street- legal equipments like idicators and mirrors. 这类车都是合法上路的，具有

转向灯和反光镜。具有舒适性和耐用性。它有两个分支：

(1)ADV。例如宝马R1250GS，宝马F850GS， Tenere 700。

(2)纯正Dual Sport。长得很像场地越野的类型。英语如果直接说dual sport，说的就

是这一类。这一类车基本就是长相像场地越野，但是核心很弱，因为车架，悬挂等配件都

是按照一半公路一半越野设计的，所以强度不大的越野可以应对。典型的代表是本田

CRF250L。也有一些排量稍大的，例如DR650。

三，Enduro Bike，这类车子的越野性能是介于以上两者之间的。续航能力，舒适度，

耐用度，轻量化，车身强度，减震强度等等一切都是介于以上两者之间。它通常有前大灯，

尾灯，仪表盘。通常没有转向灯和反光镜。（笔者认为这几个配置非常有代表性，可以轻松

通过这几个配件的有与无判断车子类型）这类车子有三个分支：

(1)Trail Bike（也叫Woods Bike）典型代表是本田的CRF 250X以及雅马哈WR250F。

这类车的悬挂已经很强了，跑跑跳跳也能应付，只要不追求名次，它比Motocross有很多

妥协的地方，例如舒适性和车身重量，它通常会调教的偏软的支撑，偏柔和的油门响应，

坐垫能够让人坐在上面一个小时不肉疼，有个里程表和转速表，这类车子的骑法是让人把

速度慢下来，把行驶的路途转移到大自然中，而不是人工的赛道，能够在美国犹他州那样

广袤的越野地形中驰骋，而乐趣一点不减在赛道中的极致体验。它与Dual Sport车型的最

大区别就是，它不具备旅行能力。

(2)Enduro，它的特点是极其极其注重性能和调校，它与Hard Enduro的区别是，它

有前灯有尾灯有仪表盘之类的东西。这个特征非常有助于大家分别各个厂商产品系列。常

见赛事有Six Days Enduro比赛。KTM强化车型单独命名了Six Days系列。

(3)Rally Raid。拉力车型。此拉力非彼拉力。这里的拉力是达喀尔拉力赛的那个拉力。

另外的那个拉力，说的是休闲长途旅行拉力，应该和ADV比较契合。Rally Raid的越野能

力介于Trail Bike 和Six Days Enduro之间。因为它要兼顾越野的高强度可靠性，动力水

准，续航能力，车手的疲劳度等问题。它通常有个很大的储油系统，减震和车架需要非常

耐用，同时还要轻量化，动力还要够猛。典型代表有CRF450Rally，KTM 450Rally。这个

车型主要是针对比赛而生的，价格非常高。FIM全年会在世界多个地点举办拉力赛，开年