2024年6月15日发(作者：)
共享单车的调查报告
共享单车是一件美好得不能再美好的事情。相比于滴滴需要与各种既得利益者之间的博弈，
共享单车幸福得不能更多。下面是共享单车的调查报告，欢迎参考阅读！
共享单车的调查报告1 一、消费者使用过程中遇到过哪些问题
1、使用者中，上班族超过四分之三
此次调查主要针对南京、苏州、无锡、扬州四个城市，涵盖了江苏省内主要共享单车品牌，
包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗。3806名使用者参与调查，其中上班族超过四分之三。
调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保。一部分人会在换乘公交或
地铁的时候，选择骑车;一部分是直接骑着单车去上班;还有些是为了锻炼身体。
在使用频率上，37.12%的消费者每周都会使用1到3次。九成消费者单次骑行时间在一小
时以内。
2、押金过高，高峰期单车数量短缺
共享单车虽然方便，但消费者吐槽的问题也不少。想骑单车要注册、交押金，还要充车费。
其中，部分单车押金过高，很多消费者接受不了。调查中，61.99%的调查对象表示，可以
接受100元以下押金;25%可以接受押金在100元到199元之间。
调查中，四成消费者不能接受预充值。能接受的消费者，也希望预充值金额在50元以下。
但是，实际调研中，只有小蓝单车不需要预充车费，其他都需要。而且如果要退预充的车费，
需要通过客服人工操作。
着急用车的时候附近没有车，也是头疼的事情。约两成消费者表示，高峰期单车数量短缺。
与此同时，车辆乱停乱放、损坏情况也比较严重。
二、骑单车出事故，谁负责?
骑共享单车发生意外，运营商要不要负责?从省消协了解到，目前只有ofo已实现为每一位
驾驶人购买保险，其他品牌都在推进中。
建议
对此，江苏省消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议，运营商应该为使用者购买保险。同
时，根据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任。具
体到共享租车平台来说，发生交通事故后，交警对事故责任的认定跟社会上普通车辆一样。
所以，不管是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿承担连带责任。
三、扫假冒二维码被骗咋办?
由于现在使用共享单车，不少是通过扫二维码的方式，不法分子就趁机加贴假冒二维码。
调查中，12.08%的消费者看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，5.51%在扫描后发现不对
劲停止了，0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。
建议
李晓霞表示，如果造成损失，商家应承担赔偿责任。因为商家应该保证交易方式(二维码)
的可靠性。此外，消费者通过扫二维码向商家支付费用，运营商有责任保证消费者通过正确
的支付渠道消费支付，并定期对车身二维码进行检测核对。
四、南京交警约谈共享单车企业：
及时清理僵尸车
15日上午，南京交警二大队联合辖区街道，与各大共享单车的片区负责人专门进行了座谈，
要求各企业加强对车辆的管理，尤其要对僵尸车进行及时清理。
新街口作为南京核心商圈，停车区域本来就相对有限，单车的集中投放，导致车辆违停，
甚至出现了大量僵尸车的情况，给新街口地区车辆停放以及交通秩序带来一定的负面影响。
对此，南京交警二大队副大队长余洋建议各单车企业，一是加强对单车集中投放区域的巡
查，一旦发现单车没有停在规定区域，应及时调拨公司清障车辆;二是对每个单车设置智能
锁上的GPS，以及用户下载APP实名制;三是要缩短后台对单车的GPS监控的间隔时间，否
则会出现僵尸车死循环等等不良现象;四是建立警民合作，一切为民微信交流群，加强交管、
城管、街道与单车负责人的及时沟通，做到发现就处理;五是严把单车质量关，避免因单车
质量问题造成的积压，影响循环使用。
共享单车的调查报告2 2017年被称为共享单车元年，以摩拜单车为首的创业公司吸引了大
量的媒体关注和资本青睐。经过近一年的搏杀，今年，网约共享单车迎来了高速发展期。但
是，高速发展也带来了问题的日益凸显。2017年3月15日是第三十五个国际消费者权益日，
围绕中国消费者协会网络诚信消费无忧的年主题，3月份，江苏省消协消费者协会联合西祠
胡同网、姑苏网、无锡二泉网、扬州网等江苏网站联盟，针对网约共享单车消费现状在全省
多个城市开展了一次全面调研，切实了解消费者需求，更好地为消费者服务，帮助消费者维
护自身权益，现将有关情况报告如下：
一、 调查方式
线上问卷调查、随手拍;线下走访、实地拍摄。
二、 调查对象
江苏省内主要的共享单车品牌，包括：摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗等。样本覆盖南京、
苏州、无锡、扬州四个城市。
三、 调查结果分析
共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服
务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。此次调查，主要对我省南京、
无锡、苏州、扬州等地共享单车消费现状进行调查。
(一)共享单车消费基本概况
1、男女比例各占一半，上班族为主
共3806名使用过共享单车的消费者参与调查，其中男性占57.02%，女性占42.98%，比例
基本持平;年龄段主要集中在26-45岁，占70.39%;上班族占75.89%。
其中，78.65%的消费者没有看过使用共享单车的电子协议。
调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保，主要用途为换乘公交或地
铁、通勤需要、锻炼身体。37.12%的消费者每周会使用1-3次共享单车，每月使用1-3次的
占29.66%，且90.05%的消费者每次使用共享单车的时长在1小时以内，其中半小时以内的
占64.12%。
2、方便度和舒适度是消费者选择共享单车品牌的主要依据
在品牌选择上，江苏的消费者更加倾向于摩拜、ofo和小蓝单车，附近有可供骑行的单车、
骑行舒适度高是出现这种倾向最主要的因素，但是，实际调研发现，部分单车无法调节座椅
高度，造成消费者骑行舒适度的降低。
(二)共享单车调查发现的问题
调查中发现，江苏网约共享单车存在着以下问题：押金过高、预充值退款困难、资金管理
不规范、单车投放点和投放数量设置不合理、单车乱停放和损坏情况严重、驾驶人保险不完
善、加贴假冒二维码等问题。
1、押金设置不合理、退回时间长，充值车费提现流程不便甚至不可退还，且资金监管缺失。
在押金和车费预充值方面，61.99%的消费者可以接受低于100元的押金金额，25.04%可以
接受100元-199元，但是，实际中摩拜单车的押金为299，超过了半数以上消费者的接受度。
对于押金的退还时长，51.33%能接受秒退，24.16%能接受在1个工作日内退回，线下调查
中，除了町町单车在第三个工作日退款成功外，其他4个品牌单车均为秒退，此外，5个品
牌单车运营商均不主动退还押金，需要用户在app内做押金退款操作后进入押金退还流程。
调查中，40.85%的消费者不能接受车费预充值，25.4%能接受最少预充值金额为20-50元，
发布评论