2024年1月28日发(作者：)

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HI 全栈智能汽车解决方案，形成五大系统1. 云-智能云平台1.1. 华为自动驾驶云服务1.2. 华为车联网云服务1.3. 华为高精地图云服务2. 管-智能网联平台：5G 车载模组+T-Box+以太网关3. 端侧-智能驾驶系统：芯片硬件+OS+云服务+传感器OS+应用生态4. 端-智能座舱系统：麒麟芯片+鸿蒙

OS+三电云服务5. 端-智能电动系统：mPower+芯片硬件+整车控制

HI 全栈智能汽车解决方案，形成五大系统华为基于在ICT领域积累的芯片、操作系统、机器学习算法、云服务等基础技术，全面进军智能汽车领域。2020年10月30日发布华为智能汽车解决方案-HI品牌。HI全栈智能汽车解决方案包括：1）1个计算与通信与通信架构，实现：硬件可扩展，软件可持续OTA升级更新。华为在计算与通信架构（CCA）之上提出跨域集成软件堆栈（VehicleStack），共同构建数字系统，采用微服务和微插件，并基于服务理念而构造，为车企搭建可持续的盈利模式。2）5大智能系统：智能车云、智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动。3）以及激光雷达等全套的智能化部件。HI技术帮助汽车产业实现技术升级，快速开发领先的智能电动汽车，为消费者带来最佳出行体验。

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图22：华为智能汽车解决方案 图23：Hi品牌全栈智能汽车解决方案

华为赋能汽车E/E架构升级。随着汽车行业由软件定义功能逐步取代硬件定义，华为使能汽车有分布式电子+电气架构向计算+通信架构转变。架构升级核心体现为：硬件、软件、通信架构升级。1）硬件架构升级：由分布式向域控制/中央集中式发展，算力利用率更高，统一交互，实现整车功能协同。2）软件架构升级：软件架构分层解耦，促使软件通用性，便于管理供应商。3）通信架构升级：LIN/CAN向以太网发展，满足高速传输、低延迟等性能需求。

图24：华为使能汽车由分布式电子电气架构向计算+通信架构转变

4.1. 云-智能云平台

基于昇腾910AI芯片打造智能云平台。智能车云服务包括：自动驾驶云服务（提供数据服务、训练服务、仿真服务）、车联网云服务（三电、智能驾驶、智能座舱数据采集与存储）、高精地图云服务（打造动态地图聚合平台，不自己搭建地图，而是让地图供应商在云服务上呈现）。

4.1.1. 华为自动驾驶云服务

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自动驾驶云服务行业存在的痛点包括：1）海量采集数据，有效数据占比少，对AI算力要求高；2）自动驾驶开发涉及技术栈多，孤岛工具多。3）虚拟仿真需要丰富的场景库，及高性能仿真系统。4）上市缺乏评测标准和体系，商用运营缺乏监管平台。华为利用自身在云计算、人工智能、车联网等ICT技术的多年积累，通过构建统一的全栈云平台，助力传统车企快速上市自动驾驶，为评测机构及政府部门提供评测、监管服务。

图25：自动驾驶云服务行业痛点

华为推出自动驾驶云服务，Octopus八爪鱼系统可实现数据服务、训练服务、仿真服务。1）数据服务：针对海量原始数据，基于融合标注能力，多模型并行等平台能力，自动化形成数据集。2）训练服务：AI芯片与框架结合大幅提升训练效率，在典型的ResNet50网络的训练中，Altas900集群有近2倍的训练速度提升，同时支持业界主流的深度学习框架，如TensorFlow和PyTorch。3）仿真服务：实现车-路端等的多样数据高效转换为仿真场景库。此外，可实现摄像头、激光雷达、毫米波雷达、车辆动力学、不同天气和路况仿真等。此外，自动驾驶云服务还包括评测服务：可对接管率、交通规则、感知、决策、规划、控制等模块进行分析评测，服务于车辆评测机构，提升评测效率。

图26：八爪鱼智能云服务框架

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4.1.2. 华为车联网云服务

车联网云服务的行业痛点包括：1）海量数据异构，对数据的统一处理能力要求高；2）安全问题频发，缺少对车辆安全运行的运维监管。3）对平台安全、可靠性要求较高。

图27：车联网云服务的行业痛点

华为发布OceanConnect车联网平台，全面使能车企数字化转型。华为于2018年6月在德国发布了OceanConnect车联网平台，致力于使能车辆的智能化网联、车企的服务化转型和交通的智能化演进。传统模式下，消费者和车企联系较少，缺乏粘性。华为车联网平台可实现智能驾驶、智能座舱等数字化部件的状态数据和故障数据的采集和存储，形成统一的智能车辆数据资源池，再基于云端强大的AI和大数据能力，实现数据资产货币化，为客户提供更有价值的汽车服务，如智能驾驶、车队管理、预防性维修等。

图28：华为车联网云服务

OceanConnect华为车联网平台数字化每一辆车，数字化每条路。1）生态使能：通过数据和业务分离结构，帮助车企掌控数字资产，汇聚第三方内容和应用生态，构筑以车企为中心的生态系统。2）联接使能：为汽车提供稳定联接，支撑亿级海量连接和百万4

级高并发；通过全球可达的公有云部署能力，满足车企业务全球化运营需求。3）数据使能：通过对车况和驾驶行为等车辆大数据的采集与分析，在云上实现人和车的数字画像（Digital Twins），通过精准车主驾驶行为及出行场景分析，使能智能内容分发和业务推荐。4）演进使能：车联网平台与V2X协同发展，从单车智能到车、路协同智能，使能未来智能交通，提升社会交通整体的安全性和效率。

图29：华为车联网平台全面使能车企数字化转型

华为发布三电云服务：融合电池机理和数据模型，实现电池安全预警与寿命精准管理。华为基于在电池领域丰厚的技术积累，结合云计算、AI、大数据等技术，推出了三电云服务能力，可以实现车辆状态云端可视、电池故障预警、热失控防控、电池健康状态精准评估、电池剩余寿命精准预测以及电池控制策略优化。

图30：高精度地图云服务行业痛点

4.1.3. 华为高精地图云服务

高精度地图云服务行业存在的痛点在于：1）测绘法律法规规定的资质门槛要求高；2）海量地图测绘数据的安全保存要求高；3）数据脱敏和地图元素提取对AI算力和算法要求高。

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图31：高精度地图云服务行业痛点

华为将打造全国高精度动态地图聚合平台，高精地图的企业可在云服务上呈现。2020年北京车展上华为发布高精地图云服务，即打造全国高精度动态地图聚合平台，通过与图商伙伴数据合作，形成优势互补，为客户提供覆盖更广、质量更优、动态鲜活的地图数据服务能力。华为高精地图云服务为客户提供了存储与应用合规、自动驾驶应用支撑、高精地图分发、动态地图数据分发和高精地图数据安全5大服务能力，服务于车联网位置应用、智能网联产业园区、自动驾驶仿真/运营和自动驾驶服务等四大场景。

图32：华为高精度地图云服务

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图33：高精度地图的数据存储云服务 图34：高精度地图的数据合规云服务

4.2. 管-智能网联平台：5G车载模组+T-Box+以太网关

华为打造智能网联解决方案，实现车内、车外高速连接。1）打造开放的端、云智能网联解决方案，让每一辆车永远在线，服务直达；2）全球首款2G/3G/4G/5G全制式的V2X开放车载模组，使能伙伴开发专业产品；3）OceanConnect 车联网联接管理云服务，全球接入，支持千万级车辆同时在线；4）基于领先网络技术，打造车内GE~10GE以上以太网络。

图35：华为智能网联平台

华为核心产品包括：5G+C-V2X 车载通信模组、T-Box、车载网关、RSU 等。1）华MH5000：不仅让车载终端具备高速率、低延时的 5G 移动通信能力，为 5G 车载模组

还可以同时具备车路协同的 C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything）通信能力。华为 5G通讯模组 MH5000 高度集成了5G 与C-V2X 技术，采用5G 基带芯片Balong5000，具备单芯多模、高速率、上下行链路解耦、支持 SA（5G 独立组网）和 NSA（5G 非独立组

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网）双模组网、支持C-V2X等特性。2）华为T-Box平台：华为早在2016年发布第一代T-BOX平台，可实现车联联网、车辆控制、数据安全等功能。于2019年华为发布新一代T-box平台，可大幅提升智慧座舱的响应速度、运行速度，较上一代产品响应速度提升50%，运行速度提升60%，可实现车辆防盗、网络安全保障、蓝牙车钥匙、远程控制、云服务对接等功能。目前比亚迪已宣布旗下车型汉将采用华为以巴龙5000为核心的5G通信模组MH5000。

4.3. 端侧-智能驾驶系统：芯片硬件+OS+云服务+传感器

从智能驾驶升级路径情况来看，现阶段处于L3级导入期。2018年进入L2级部分自动驾驶时代，驾驶过程可实现脱脚，算力需求小于10TOPS，代表功能为ACC with

LKA、APA等。2020年逐步进入L3级有条件自动驾驶时代，可解放双手，算力需求大约为30-60TOPS，驾驶员不必一直监控系统，但必须时刻保持警惕并在必要时进行干预，代表功能为TJP、RPK等。到2025年将逐步进入L4级高度自动驾驶时代。随着芯片和算法等性能增加，自动驾驶功能将进一步升级，City Pilot、更高级的AP等功能涌现，E/E架构进一步升级。到2030年将逐步进入L5级完全自动驾驶时代，整车控制完全由系统控制，算力需求甚至超过1000TOPS。

图36：自动驾驶商用路线图

华为打造MDC智能驾驶平台，开放合作促进智能驾驶发展。1）发挥华为云+AI优势，打造车云协同的智能驾驶平台，包括：智能硬件平台（即指芯片平台，华为采用其自研的Host CPU和AI芯片、ISP芯片、存储控制芯片打造的MDC域控制器）+智能驾驶OS+Octopus八爪鱼自动驾驶云服务+ADAS软件算法。2）建立认证标准和对接流程，打造开放传感器生态；3）支持合作伙伴开发智能驾驶算法、构建灵活适配智能驾驶场景的差异化应用、服务和解决方案。4）建立对接规范，与主流厂商共同构建执行部件生态。5）推动面向智能驾驶的行业标准和立法落地，凝聚行业共识，共同拓展未来产业8

空间。

图37：MDC智能驾驶平台 图38：智能驾驶架构分层

华为定位汽车增量市场，具备全栈式提供自动驾驶解决方案的能力，核心产品包括：芯片方案+操作系统+ADAS算法软件+云服务。公司定位为汽车增量市场，为汽车客户提供增量部件，客户可根据自身需求有选择的采用华为的方案。2019年华为基于昇腾310芯片发布MDC300、MDC600平台。2020年北京车展前夕，华为发布新一代平台MDC210和MDC610分别提供48及160TOPS算力可支持L2+，L3~L4级自动驾驶。

图39：华为全新一代MDC平台

4.4. 端-智能座舱系统：麒麟芯片+鸿蒙OS+应用生态

华为打造CDC智能座舱平台，全场景协同，创造体验新标杆。1）打造CDC智能座舱平台，实现智能汽车与智能手机在硬件、软件和应用生态等全产业链的无缝共享；2）基于智能手机Kirin芯片构建IVI模组，发挥产业链协同的规模效应，降低硬件成本；3）基于鸿蒙OS，共享华为“1+8” 生态，实现跨终端的全无感互联；4）共享智能手机9

丰富APP生态提升用车体验开放API，使能跨终端伙伴发展智能座舱应用。

图40：华为CDC智能座舱平台

华为将基于麒麟芯片及鸿蒙操作系统，打造智能座舱平台和生态。2019年推出Hicar车联互联解决方案，实现深度互联“1+1+N”模式，即一部手机，一个车机及其他智能终端的互通互联。HiCar生态合作伙伴已经超过20家车厂，合作车型超过150款车型，具有30多款应用。2021年HiCar预装车型达到500万辆。此外，在2020年Hi 品牌日，华为针对C端汽车用户发布了前装产品HMS for Car，车内投屏HiCar和后装产品车载智慧屏。Harmony车机OS是第一个真正为智能座舱开发的中立开放式OS。HMS

for Car和Hicar业务现仍属于消费者业务，两个业务板块约400多人。

图41：华为智能座舱核心产品

4.5. 端-智能电动系统：mPower+芯片硬件+整车控制OS+三电云服务

华为打造VDC智能电动平台，使能车企电动汽车差异化体验创新。华为聚焦电动汽车，打造VDC智能电动平台，使能车企面向不同的用户偏好，创造差异化用户体验，为客户提供VDC硬件平台+整车控制OS。将网络能源产业链和技术优势引进智能电动汽车，打造mPower多形态电驱、高效车载充电产品。2019年4月上海车展上，华为首次以汽车Tier1的定位亮相，并展示了mPower智能电动等一系列汽车数字化解决方案，包括车载充电系统、电机控制器（MCU）、电池管理系统（BMS）、三合一电驱动系统、多合一电驱动系统，以及直流充电模块，旨在为车企提供多形态电驱、充电及电池管理10

系统的动力域解决方案。

图42：华为VDC智能电动平台

MPower智能电动是华为自研的三电系统，主要包括BMS电池管理系统、MCU电机控制系统、车载充电系统及车下充电模块，为车企提供多形态电驱、充电及电池管理系统等解决方案。2020年3月，华为的mPower智能电动产品获得德国莱茵TUV安全认证，表明mPower从研发到生产的全流程体系符合ASILD标准要求。

华为为新能源汽车提供HiCharger直流快充模块和车载充电机（OBC）。DC-DC是对电路进行直流变压，将电池包的高压电压转换为低压电压供给车载电子器件使用，电动汽车车载充电机（OBC）是指固定安装在电动汽车上的充电机，充电时经过OBC给汽车电池充电，保证系统安全。2020年4月发布新一代HiCharger直流快充模块，进军充电桩领域。新一代模块可以达到30kW（国内版本），另外还会向海外推出20kW的版本，两个版本可同尺寸兼容。秉承“可靠高效、智能低噪”的设计理念，HUAWEI

HiCharger直流快充模块将有效解决充电基础设施行业痛点问题。

图43：HUAWEI HiCharger直流快充模块

图44：华为车载充电系统（OBC）

2020 年9 月华为发布业界首款多合一电驱动系统DriveONE，电机智能油冷技术有效提供性能。华为多合一电驱动系统集成了MCU、电机、减速器、DCDC、OBC、PDU、

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BCU七大部件，实现了机械部件和功率部件的深度融合。1）相比业界水冷电机，相同功率和扭矩下，电机体积的可减少15%；2）可实现绕组平均峰值温度降低30℃，磁钢峰值温度降低15℃，油冷电机寿命可延长一倍；3）根据电机温度和工况，智能调节油泵的喷油量和油速，当电机在低速运转时，可以降低油泵的出油量，节约能效，提升整体系统效率。4）轴承是电机中的易损部件和瓶颈，华为设计的油道可实现主动喷淋，润滑轴承和齿轮，使得轴承寿命提升10%。

图45：华为多合一电驱动系统

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