2024年5月4日发(作者：)

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用途：客货两用

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轴式：Co-Co

传动方式：交—直传动

持续功率：4350kW

持续速度：48km/h

持续牵引力：317.8kN

最高速度：100km/h

最大牵引力：470.9kN

整备重量：138t

累计产量：251（截止于2003.3）

首台投产年代：1992.9

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SS3B（韶山3B）固定重联型电力机车

SS3B型电力机车由两节完全相同的六轴机车通过机械、电气和制动

空气管路采用固定重联方式，组成一个完整的十二轴重载货运机车，可在

其中任意一节机车的司机室内对全车进行统一控制。两节机车亦可分开，

作为一台六轴机车独立应用。每节机车均是在SS3型机车基础上，取消一

个司机室。机车增加了列车控制网络（TCN）系统，不但减少了大量的硬

联线，而且机车各主要部件的工作状态和故障信息均可在彩色液晶显示屏

上显示，因此，提高了机车的先进性、可靠性以及使用与维修的方便性。

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机车设备布置与通风系统以单节车为单元。每节车划分为如下七大区

域，即司机室、1号辅助室、1号高压室、变压器室、2号高压室、2号辅

助室、3号辅助室、车顶设备和车下设备等。

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司机室设在每台机车的两端，重联端未设司机室。司机室主体结构和

司机室内设备布置与SS4改机车规范司机室基本一样。最前端布置有操纵

台，操纵台上设有司控器、制动机、各种仪表、开关和指示灯以及彩色液

晶显示屏。操纵台右柜内布置有重联控制器。司机室顶部还装有空调装置。

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SS3B型机车主电路与SS3机车相比，增加了高压连接器、高压隔离

开关、网压表、降压变压器、高压变压器、高压互感器用自动开关。受电

弓、真空断路器均采用进口产品。

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辅助电路则每节机车压缩机采用一台螺杆式压缩机。采用三极自动开

关代替辅保装置，保护辅机过流。机车控制电路与SS3型机车相比，机车

控制采用了LCU、微机柜和网络控制技术。

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机车主要性能特点

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1、机车起动和牵引能力强

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由于机车功率大，粘着重量也大，所以，机车起动和牵引能力强。机

车在4‰的直线坡道上可停坡起动10000t货物列车，并可按54km/h的均

衡速度运行。机车在6‰的直线坡道上可停坡起动6000t货物列车，并可

按64km/h的均衡速度运行。

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2、机车技术先进

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机车控制系统采用了列车通讯网络先进技术，它将中央控制单元

（CCU）、微机柜（TPW）、彩色液晶显示屏（DISP）、机车综合监测装置

（TAX2）、逻辑控制单元（LCU）、制动逻辑控制装置（DKL）通过车辆总

线MVB联络成通讯网络，并通过列车总线WTB将两节车的信息通过通讯网

络联结起来。

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3、机车可靠性高、互换性强、使用与检修及维护方便

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由于机车采用了逻辑控制单元（LCU）进行控制，取消了SS3型机车

上的中间继电器和时间继电器，从而减少了大量的电器触点，提高了电气

系统的工作可靠性；

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由于网络控制技术的采用，重联机车的大量重联硬连线均可取消，而

通过总线以通讯方式传输各种信息和各种指令，不但布线方便，而且也提

高了可靠性。为保证系统的工作可靠性，紧急制动、门联锁、重联电话和

电子柜重联控制信号采用硬连线；

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机车司机室设彩色液晶显示屏，机车主要设备的工作状态、故障信息

均可在显示屏上显示，并可用便携式数据采集器通过LUC采集各种有关数

据，因此，机车的使用与检修及维护方便；

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机车主要配件变压器、劈相机、平波电抗器、通风机、牵引电机等均

与SS3型机车一样，有较好的通用互换性。

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额定功率：2×4800kW（小时制）

持续牵引力：2×317.8kN

启动牵引力：2×470.9kN

持续速度：48km/h

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最大速度：100km/h

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