2024年5月7日发(作者：)

快充桩与车辆无法通讯故障检修

故障现象：车辆充电时，快充桩与车辆无法通讯

排查步骤：

1．确定充电桩工作状态

首先要确保充电桩已经与北汽新能源所有车辆进行过匹配调试并通过，工作状态正常。

2．检查车辆软件版本

确保整车控制器（VBU ）和动力电池管理系统（BMS）软件版本号为最新，快充测

试时连接良好.

3．检测快充接口

检查车辆快充接口各端子的导电圈是否脱落。

确定快充接口和快充枪全部良好，无烧蚀和锈蚀现象之后，如果测试充电仍显示通讯

故障，则需要对快充口进行测量。

4．检测快充接口搭铁情况

如果快充接口8号端子与车身连接不良，可能会出现充电桩无法操作、无法与车辆通

讯的问题。所以需要测量快充接口8号端子与车身负极搭铁的阻值，应小于0.5Ω。如果阻

值不符，则有可能是螺栓松动、接触面锈蚀、螺纹处油漆未处理干净等原因造成。如果8

号端子与搭铁线端子完全不导通，则应更换快充接口的线束。EV200/EV160车型的快充线

束搭铁点位于右侧纵梁前方上部， M307车型快充线束搭铁点位于右侧纵梁下方底部。

5．测量4、7端子间阻值

测量快充接口4、7号端子之间的阻值是否为1 000±50Ω如果阻值与标准值不符则更

换快充线束。

7．检测唤醒信号

（1）将车辆与快充桩连接好，测试充电唤醒信号是否正常。如果仪表未显示唤醒，则

首先测量前机舱低压电器盒内的FB27熔丝，如果熔断则检查线路后更换熔丝并测试。

(2）如果熔丝正常，则用万用表测量该熔丝是否有快充唤醒电压。如果无电压，则应

断开充电枪，在点火开关处于关闭状态下，检查快充线束端子有无退针、锈蚀、接触不实

等现象，发现问题则进行修复。如果线束端子没有问题，则测量快充接口9号端子和快充

线束2号端子是否导通。如不导通则更换快充线束，如导通则继续测量。

（3）继续测量低压电机一侧的快充线束插件的2号端子和前机舱低压电器盒16芯绿

色插件的A5端子是否导通（图23）。如不导通则应检查并修复线束，在不能有效修复的

情况下需要更换线束。如导通且插件端子良好，但FB27熔丝没有唤醒电压，则更换前机

舱低压电器盒。

（4）测量前机舱低压电器盒FB27熔丝和背面的J8/A7端子是否导通，不导通则更换