2023年11月29日发(作者：)

智慧交通智能卡⼝系统技术⽅案

智慧交通智能卡⼝系统

技术⽅案

⽬录

第⼀章建设原则 (1)

（⼀）加强指导、统筹规划 (1)

（⼆）⾯向需求、重点突出 (1)

（三）互联互通、资源共享 (1)

（四）求实勿虚、提升服务 (1)

（五）覆盖全局，深化应⽤ (1)

（三）互联互通、资源共享

把握“⼗⼆五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从交通运⾏系统的全局出发进⾏ITS 建设，对各部门现有的基础

资源加以整合，统⼀管理资源，避免交通⾏业内部资源分隔、各⾃为政，进⽽理顺各交通部门间信息交互关系，实现交通信息

⽹络的互联互通和资源共享。

（四）求实勿虚、提升服务

坚持以⼈为本，以具有鲜明时代特征和⾏业特点的交通信息服务为重点，以智能交通信息化⼯程为推⼿，以⽀撑解决⾏业发展

中的重⼤经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建⽴丰富实⽤、

经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。

（五）覆盖全局，深化应⽤

以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局，实现信息技术在智能交通系统运⾏监测、管理与服务领域的深度渗透与融合，加速

推进深化应⽤，促使智能交通信息化在加快转变发展⽅式中发挥更重要的牵引和⽀撑作⽤，有效提⾼智能交通的发展质量和效

理，公安⽹络将各个监控点信息传送到公安相关部门，实⾏有机共享。

1.系统建设分布

分布在出⼊城区的主要道路上，对进出城区的车辆进⾏监控；

分布在进出市界的主要道路上，对进出县界的车辆进⾏监控；

图例

市界卡⼝系统建设点位

图2进出市界卡⼝点位分布

视频采集采⽤200万⾼清⽹络摄像机，每台摄像机可监控2条车道，既简化了杆件上设备的数量，降低了⼯程⾛线的复杂度和故

障节点数，⼜能够很好地满⾜交通管理者对“⼤场景兼具⼩细节”的要求。

2、补光设计

系统采⽤独特的补光技术利⽤⾼频窄波脉冲灯进⾏瞬间补光，即当系统检测到有车辆通过时，通知⾼清摄像机进⾏抓拍的同时

⾼清摄像机通过补光控制板给频闪灯⼀个同步补光触发信号，为车⾝前部补光，照亮车牌及车辆前排司乘⼈员。

3、云计算平台

中⼼智能交通分析平台

中⼼配置智能交通分析平台，能够将物理上分散的⾼清采集设备采集的数据进⾏统⼀云存储、云处理，实现违章记录数据的审

核、修改、查询、统计、⽇志记录及远程参数配置及维护等功能。

系统采⽤通⽤的协议，可以将其他系统采集的数据统⼀接⼊到我公司所开发的智能交通分析平台上，当数据量较为完善时，可

实现道路车流量统计、车辆轨迹分析，为交通管理者服务。

3.系统结构

⾼清抓拍前端（每⽅向）

、全景⾼清摄像机与百万像素镜头抓拍控制器1

2

3

图4公路车辆智能监测记录（兼超速抓拍）系统结构

4.系统功能

4.1.1.1车辆图像记录功能

在车辆通过时，系统能准确拍摄车辆全景图像，包含车辆头部所有特征，能看清车辆类型、轮廓及前排司乘⼈员⾯部特征等，

在监控区域内对5km/h-120 km/h⾏驶的车辆图像捕获率达到99%以上。图像分辨率为1600×1280，并将图像以JPEG 格式存

储，同时在图像中标明车辆通⾏数据，主要包括通⾏时间、卡⼝地点、车速、超速⽐例、⾏驶⽅向等，将规则数据存⼊云计算

数据库中，将海量图⽚等数据放在云存储系统进⾏统⼀的存储和调⽤。

4.1.1.2超速抓拍记录功能

系统兼具超速抓拍功能，能够实时记录每辆车的通⾏速度，测速精度符合GB21255-2007机动车测速标准（车速⼩于100km/h

时，误差为-6km/h-0km/h,车速⼤于100km/h时，误差为（-6-0）%）；测速的同时系统⾃动对车速进⾏分析，如下图图⽚上叠

加信息清晰显⽰：当前速度、限速值、超速⽐例，并⾃动将信息叠加到图⽚上作为违法证据。

4.1.1.3车牌识别功能

系统能⾃动对⽬前在使⽤的所有车牌号码及颜⾊进⾏识别，号牌识别准确，⽩天识别率≥95%；夜间识别率≥90%；号牌捕获及

识别时间不⾼于100ms。其抓拍识别率满⾜符合《公路车辆智能监测记录系统通⽤技术条件》GA/T497-2009的要求。

套牌车辆⾃动报警

功能描述：

报警条件：针对到达的车辆，如果在两分钟时间间隔内，在其他点位有相同号牌通⾏，则认定为套牌车，并报警提⽰。

检测触发⽅式：在设定的监控点位、⽅向上，每来⼀辆车就触发检测。

同⾏车辆分析报警

功能描述：

同⾏车定义：多辆车，在某个时间段内，都通过多个相同的卡⼝，且通过每个卡⼝时，车辆通⾏时间间隔都⼩于或等于设定的

值，视为同⾏车。

报警条件：针对到达的车辆，在倒溯时间段内（默认值⼀天），查找其通过的所有点位上，与在它通⾏时间前后间隔1分钟的

车辆记录；在这些车辆通⾏记录中，如果有其他车辆在3个或以上点位上都有记录，就认为有同⾏嫌疑，并报警提⽰。

检测触发⽅式：在设定的监控点位、⽅向上，每来⼀辆车就触发检测。

4.1.1.4布控报警功能

通过系统中⼼智能管理平台可⼈⼯设置紧急⿊名单、普通⿊名单及特殊勤务车名单三个实时⽐对库，通过云计算技术的处理海

量数据的速度快优势达到实时能⼒，并对⿊名单进⾏维护，包括修改、审核、添加、删除。

智能管理平台接收到前端上传的信息后通过云计算智能分析将车牌信息提取与预先设置的⿊名单数据库进⾏⽐对，实现号牌⾃

动识别，⾃动⿊名单⽐对和报警功能；发现嫌疑车辆时及时报警，提⽰指挥中⼼值班⼈员进⾏处理。

可根据实际需要将报警信息按照预定⽅案传到指定地点，可以实现声、光和现场图⽚报警功能。其数据库格式符合《公路车辆

智能监测记录系统通⽤技术条件》GA/T497-2009的数据库表格式要求。

实时报警功能描述：

前端采集的实时监控数据与布控信息⽐对，车牌⼀致则发出声光警报；

在报警界⾯上触发式显⽰相关报警信息提⽰处理，同时保存报警信息；

多条报警同时发⽣，提⽰⾸条报警，其它报警给出提⽰等待点击查看处理；

报警车辆实时监控页⾯，需要指定范围⽅案和报警类型（多选）来进⾏监控，并且根据登录⼈员ID能够取得上回保存的监控

范围和报警类

型。

车辆报警功能描述：

查询条件：警情类型、区域、号牌经过时间、处理标记。

显⽰查询结果⼀览；

显⽰查询明细；

查询结果可以导出到execl⽂件以备份

4.1.1.5区间测速功能

系统具备区间测速功能，在封闭路段系统中⼼管理软件能够⾃动分析与计算两点之间的速度值，能为公安部门有效打击违章超

速、肇事逃逸、可疑车辆等各种违法⾏为提供有效地技术⽀持。这些信息也可以⽤于对交通流量的⾃动分析、统计和⽤于对违

图像处理器：超低功耗嵌⼊式专⽤⾼速处理器图像传感器：彩⾊逐⾏CCD

镜头接⼝：C/CS

⽩平衡：⾃动/⼿动

AGC：⾃动/⼿动

图像调节：R、G、B增益⼿动调节

图⽚编码⽅式：JPEG压缩，⽀持压缩因⼦调整

⽹络接⼝：RJ-45以太⽹⼝，10M/100M⾃适应

智能补光控制：通过光敏元件实时感光控制

补光灯供电：220V AC供电

电源输⼊：220V输⼊

⼯作温度：-20℃- +70℃

⼯作湿度：⼩于90%

200万摄像机镜头：

规格：2/3’

焦距：12mm；

镜头直径与焦距之⽐的最⼤值：1:1.4

⼯作范围：光圈：F1.4-F16C；

焦点：0.15m-Inf

光圈：⼿动/⾃动

视⾓：⽔平40.4°

⼯作温度：-20°C～+50°C

5.1.1.2卡⼝PB级云计算数据处理

1.实时⼊库时延：道路监控数据从分中⼼获取后⼊库处理（包括创建查询索引）时的时间延迟⼩于5秒，并保证不会出现数据

堆积现象。

2.⼊库速度：为了满⾜系统的扩展性，数据⼊库达到1w条/秒。数据⽆任何丢失，服务器⾃动负载均衡⼊库

3.查询响应：查询响应依赖于上层应⽤的具体查询分析的复杂程度、查询时所涉及到的时间跨度和具体数据量、及上层应⽤查

询具体的设计实现⽅法。由于本项⽬并不包括上层应⽤的开发，因此，本项⽬中难以确定和评估上层应⽤的查询响应时间。但

为了保证本项⽬所设计实现的系统能满⾜实时查询响应能⼒、并制定项⽬验收时的有效评估标准，本项⽬要求对最常⽤的指定

车辆牌号在不同时间段的查询能达到实时响应。

具体要求是，平均计算：

对单个车辆牌号1个⽉内的历史轨迹查询返回和结果读出在1秒内完成；

6个⽉内的历史轨迹查询返回和结果读出在5秒内完成；

6-12个⽉内的历史轨迹查询返回和结果读出在10秒内完成（其中全部查询结束⾄第⼀个结果读出应在3秒内完成）；

1-3年的历史轨迹查询和结果返回应在30秒内完成（其中全部查询结束⾄第⼀个结果读出应在10秒内完成）。