2023年11月30日发(作者：)

第21卷第3期Vol.21No.3

2006年5月JOURNALOFNAVALAERONAUTICALENGINEERINGINSTITUTEMay.2006

海军航航空工程学院院学报

基于的机载液晶显示器视频驱动电路设计

CPLD

陆刚陈亚

1中航雷达与电子设备研究院2江苏苏州215001海军驻苏锡地区航空军事代表室

12

摘要介绍了一种基于CPLD的机载液晶显示器视频驱动电路设计方法并对CPLD内部各功能模块作了详细

只要通过软件对CPLD中的部分模块做一些参数调整NTSCVGA的分析就可以接受其他制式的视频信号

和驱动不同分辨率的液晶屏

关键词CPLD视频驱动液晶显示器

TM133文献标识码A中图分类号

1概述

20世纪90年代以来信息技术突飞猛进催

生了许多先进的军用技术作为人机交互过程中的

终端在飞机座舱中显示器的作用也日益明显

要用多个分立逻辑芯片实现的功能集成在一块芯片

上简化了PCB设计提高了系统的可靠性同时

对于不同的图像处理要求设计者只要用软件修改

CPLD内部的逻辑功能使设计变得更加灵活

随着航空电子技术的发展需要显示的信息量不断

扩大早期的阴对显示器的性能和要求越来越高

极射线管CRT因体积大高耗能高分辨率低

2硬件电路实现

本设计中的视频驱动电路的结构如图1所示

其主要由直流恢复箝位电路缓冲放大电路A/D

转换器电路同步分离电路锁FIFO缓冲器电路

相环时钟电路CPLD控制器电路组成

模拟RGBRGB

RGB

直流恢缓冲A/DFIFO

复箝位放大

辐射等不利因素已不能满足飞机座舱综合显示系

统的发展要求轻巧而更可靠的液晶显示器LCD

正在逐步替代传统的CRT在飞机座舱综合显示系

统中得到越来越多的应用

目前在飞机座舱中应用较多的为有源矩阵液晶

显示器AMLCD其接口信号主要有以下几组行

同步信号数据使能信号场同步信号像素时钟

信号3个8位数字RGB信号不同分辨率的液晶

屏相应的时序参数值也不同由于目前飞机上大

转换器缓冲器

R,G,B

采样时钟

G

同步锁相环CPLD

分离时钟

行场同步

奇偶场

控制器

AMLCD

Hsync

Vsync

Enable

DCLK

PAL制该信号多数采用模拟视频信号进行传输

扫无法直接驱动LCD显示屏原因是两者的时钟

图1视频驱动电路硬件结构

晶振

描方式和数据格式都不相同这就要求设计专门的

各部分电路功能如下

直流恢复箝位电路对输入的视频信号进行直视频驱动电路对接受到的模拟视频信号进行处理

将处理后得到符合LCD显示屏要求的数字视频信

息按显示屏所要求的时序要求提供给显示屏实

流恢复将输入的视频信号统一箝位于消隐电平上

即零电平上

缓冲放大电路对输入的视频信号进行滤波

现视频驱动显示

本设计以复杂可编程器件CPLDComplex

ProgrammableLogicDevices作为视频驱动电路

的核心部分将需利用其含有的丰富的逻辑单元

收稿日期2005-12-16

作者简介陆刚1975男工程师硕士生.

放大

A/D转换器电路将输入的模拟视频信号转换

为三基色共24位RGB各8位的数字视频信号