2023年11月30日发(作者:)
交通信号灯设计说明
DOC专业
综述
分析了现代城市交通操纵与治理问题的现状,本次数字电子
课程设计容是设计交通信号灯操纵电路。交通信号灯的出现,使
交通得以有效管制,对于疏导交通流量、提高道路通行能力,削
减交通事故有明显效果。随着ZG加入WTO,我们不但要在经
济、文化、科技等各方面与国际接轨,在交通操纵方面也应与国
际接轨。俗话说“要想富,先修路〞,但路修好了假如在交通操
纵方面做不好道路还是无法保障畅通安全。作为交通操纵的重要
组成部份的交通信号灯也应国际化。交通信号灯操纵电路主要是
由操纵器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。秒
脉冲发生器是该系统中定时器和操纵器的标准时钟信号源,译码
器输出两组信号灯的操纵信号,经驱动电路后驱动信号灯工作,
操纵器是系统的主要部分,由它操纵定时器和译码器的工作,最
终实现操纵交通信号的目的。
1 交通信号灯操纵电路的设计
设计系统工作的十字路口由通行量较大的主干道和通行量
较小的支干道组成。四个路口均设有红、黄、绿三色信号灯和两
位8421BCD码的计数、译码显示器,信号灯指挥系统示意图如
1
图1-1所示。
主干道支干道
主干道
支干道
图1-1 十字路口交通指挥系统示意图
1﹒1 系统工作流程图与结构框图
设主干道通行时间为N1,支干道通行时间为N2,主、支
干道黄灯亮的时间均为N3,按主、支干道通行量,通常设置
N1N2N3。
1﹒1﹒1 系统工作流程图
依据设计要求设计系统工作流程图如图1-2所示。
主干道绿灯亮,支干道红灯亮,计数器由N1到1递减计数
码相机 数码相机数主干道黄灯亮,支干道红灯亮,计数器由N3
到1递减计数
主干道绿灯亮,支干道红灯亮,计数器由N1到1递减计数
码相机 数码相机数
主干道黄灯亮,支干道红灯亮,计数器由N3到1递减计数
主干道红灯亮,支干道绿灯亮,计数器由N2到1递减计数
主干道红灯亮,支干道黄灯亮,计数器由N3到1递减计数
图1-2 系统工作流程图
1﹒1﹒2 系统硬件结构框图
依据系统工作流图,设计系统硬件结构框图如图1-3所示。
1
计时显示器
计时显示器
主干道信号灯
支干道信号灯
可预置减计数器
定时置数电路
状态译码器
秒脉冲发生器
定时操纵器
状态操纵器
图1-3 系统硬件结构框图
2 系统单元电路设计
2﹒1?状态操纵器
由流程图可见,系统有4种不同的工作状态〔S0~S3〕,通
过状态操纵器进行操纵。
2﹒1﹒1 选用74163N作状态操纵器
选用4位二进制递增集成计数器74163N作状态操纵器,
74163N的功能表如表2-1所示。
表2-1、74163N功能表
CLR’
LOD’
1
ENP
ENT
CLK
B C D
Q QB QC QD RCO
0
1
1
1
1
X
0
1
1
1
X
0
1
1
X
X
0
1
1
X
1
X
POS
POS
X
X
X X X X
X X X X
X X X X
X X X X
X X X X
0 0 0 0 0
B C D *1
计数 *1
保持 *1
保持 *1
2.1.2 三色信号灯规律操纵电路
电路符号在图2-1中可见,取低两位输出QB 、Q作状
态操纵器的输出。状态编码S0、S1、S2、S3分别为00、01、
1
10、11。
2﹒2 状态译码器
译码器的规律功能是将每个输入的二进制代码译成对应的
输出高,低电平信号或另外一个代码。
以状态操纵器输出〔Q、QB〕作译码器的输入变量,依据四
个不同通行状态对主、支干道三色信号灯的操纵要求,列出灯控
函数真值表,如表2-2所示。
操纵器状态
操纵器状态
QB Q
主干道
R〔红〕 Y〔黄〕 G〔绿〕
支干道
r〔红〕 y〔黄〕 g〔绿〕
0 0
0 1
1 0
1 1
0 0 1
0 1 0
1 0 0
1
1 0 0
1 0 0
1 0 0
0 0 1
0 1 0
由灯控函数真值表可写出六盏灯的规律式,经化简获得六盏
灯的规律式为:
R=QB r=Q′B
Y=Q′BQ y=QBQ
G=Q′BQ′ g=QBQ′
依据灯控函数规律表达式,可画出由与门和非门组成的状态
译码器电路,如图2-1所示。将状态操纵器、状态译码器以及模
拟三色信号灯相连接,构成三色信号灯规律操纵电路如图2-1
所示。
图2-1 三色信号灯规律操纵电路
2.2.1 三色信号灯规律操纵子电路
为了便于调试和系统总图简洁明了,将图2-1的主要部分电
路用其子电路“灯控规律〞表示。用子电路表示的三色信号灯规
律操纵电路如图2-2所示
如图2-2三色信号灯规律操纵子电路
2﹒3 计时显示规律电路
信号灯计时显示规律电路主要是由可逆计数器来完成。所谓
1
“可逆计数器〞是指该器件不仅能完成加法计数,而且也能实现
减法计数。
2.3.1 信号灯计时显示规律电路
选用两片74190N十进制可逆计数器构成2位十进制可预
置数的减法计数器,如图2-3所示。两片计数器之间接受异步级
连方式,利用个位计数器的借位输出脉冲〔RCO′〕直接作为十
位计数器的计数脉冲〔CLK〕,个位计数器输入秒脉冲作为计数
脉冲。选用两只带译码器功能的七段显示数码管实现两位十进制
数显示。D1、C1、B1、1和D0、C0、B0、0是十位和个位计
数器的8421码置数输入端。由74190N功能表可知,该计数器
在零状态时RCO′端输出低电平。将个位与十位计数器的RCO’
端通过或门操纵两片计数器的置数操纵端LOD′〔低电平有效〕,
从而实现了计数器减计数至“00〞状态瞬间完成置数的要求。
将数据输入端的8421BCD码置入计数器。可以选择100以的
预置数值,实现0~100S的计时显示要求。仿真效果如图2-3
所示。
图2-3 信号灯计时显示规律电路
2.3.2 信号灯计时显示子电路
同样,为了简化系统,可将图2-3的主要部分电路用其子电
路 “计时显示〞替代,将减计数器中或门〔OR〕输出的置数操
纵信号由ZS端引出作为状态操纵器的状态转换操纵脉冲。用子
电路表示的具有预置数功能的减计数器如图2-4所示。
1
图2-4信号灯计时显示子电路
2﹒4 信号灯顺序定时置数规律电路
为使系统简化,如上所述,用同一减法计数器分时显示主、
支干道通行时间〔即主、支干道绿灯亮的时间〕和主支干道通行
转换中黄灯亮的时间,为此,必需解决好按顺序定时置数问题。
8路单向三态传输门74LS465N的功能表如表2-2所示。
表2-2 8路三态传输门74LS465N功能表
输入
输出
G1’G
0 0
X X
1
X
X
2
X
X
3
X
X
1
4
X
X
5
X
X
6
X
X
7
3
z
Y4
4
z
Y5
5
z
Y6
6
z
Y7
7
z
Y8
8
z
2.4.1 信号灯定时置数规律电路
选用三片74LS465N可组成按顺序定时置数的操纵电路,
如图2-5所示。三片74LS465N输入端分别以8421BCD码形
式设定主、支干道通行时间和黄灯亮的时间,输出端分别按高、
低位对应关系并联后按D7~D0由高位到低位排列后,接到递
1
减计数器的置数输入端。三片74LS465N的选通操纵端G2ˊ分
别命名为Gˊ、gˊ和Yˊ,分别表示主干道的绿灯、支干道的绿灯
和黄灯选通〔低电平有效〕,并完成对递减计数器的预置数。三
片74LS465N任何时刻只能有一片选通,其他两片输出均处于
高阻态。
图2-5 信号灯定时置数规律电路
2.4.2 信号灯定时置数子电路
在图2-5所示减法计数器顺序定时置数规律电路中,将其主
要部分电路用其子电路“定时置数〞表示,得到简化顺序定时置
数规律电路如图2-6所示。
图2-6信号灯定时置数子电路
2﹒5 秒脉冲发生器
秒脉冲发生器可由555多谐振荡器构成。555多谐振荡器
是由555定时器接成的施密特触发器,在施密特触发器的基础
上就可以改接成多谐振荡器,即只要把施密特触发器的反相输出
端经RC积分电路接回到它的输入端,就构成了多谐振荡器。因
此,只要将555定时器的VI1和VI2连在一起接成施密特触发
器,然后再将
V0经RC积分电路接回输入端就可以了。
2﹒6 顺序定时置数操纵电路
为了使顺序定时置数规律电路中的三片74LS465N依次顺
1
序工作,并保证三片74LS465N任何时刻只能有一片选通,其
他两片输出端均处于高阻态。需要设计顺序定时置数操纵电路。
2.6.1 交通信号灯自动指挥系统
设计顺序定时置数操纵电路,图2-7是交通信号灯自动指挥
系统中与子电路“灯控规律〞相连接的两个非门、一个或非门可
实现这一功能。
图2-7 交通信号灯自动指挥系统
3.仿真试验
在Multisim V7的主界面,用粘贴的方法将上述各部分单
元电路置于同一界面,再根据各自对应关系互相连接构成的交通
信号灯自动指挥系统如图2-7所示。很明显,由于接受了子电路
表示方法,使系统电路大大简化了。在该系统中,由G7~G0
设定主干道通行时间为35s,G`由主干道绿灯亮时选通。由g7~
g0设定支干道通行时间25s,g`由支干道绿灯亮时选通。由Y7~
Y0设定黄灯亮的时间为5s,Y`由主干道或支干道黄灯亮时选通。
当减法计数器回零瞬间,置数操纵端产生一个窄负脉冲,经反相
器变为正脉冲,送至状态操纵器时钟脉冲输入端,使状态操纵器
翻转为下一个工作状态,状态译码器完成换灯的同时,由顺序定
时置数操纵电路选通下一片74LS465B,计数器置入新的定时值
并开始新状态下和减法计数,当计数器减计数再次回零时又重复
上述过程,这样信号灯就自动按设定时间顺序交替转换。
在上述系统中,置数输入是依据定时时间的8421编码将相
1
应输入端接高、低电平实现的,在实际应用系统中,可接受8421
码数码拨盘,实现减法计数器的预置数操纵。在系统安装调试中,
首先将各单元电路调试正常,然后再进行各单元电路之间的连接,
要特别留意电路之间的高、低电平协作。若系统组装完毕,“通
电〞测试,工作不正常,仍可将各单元电路拆开,引入秒脉冲单
独调试。
交通信号灯交通设计交通信号灯设计说明
1


发布评论