2024年3月24日发(作者：)
车标设计理念
以下对车标设计的三理念:特征、识别性、美感进行分述，然后根据理念对车标进行综
述。
一、特征。看到车标，联想到车。汽车是移动的运载工具，是人类力量的延伸。1、移
动的执行部件是轮子，其形状为圆形，所以大多数车企首选圆形（类圆形）为车标，如
福田、黄海，椭圆形以长轴水平旋转一定的角度，即为圆
形。2、移动的功效部件是车厢，用于装载乘客或货物，车辆整体的俯视形状，两轮车（骑
乘时）为菱形，三轮车为三角形，四轮车为四边形，所以部份车企选择的车标为菱形、三
角形或四边形（包括类菱形、类三角形、类四边形），如宝沃、杜
卡迪、中通客车等。
二、识别性。接触车标，印象深刻。车标用于区别不同车企，是车企的名声、形象所
在。识别性不强的标志难以让消费者区别商品来源，近似于没有车标，或说像三无产品。
１、简单。由于车本身的运动属性，可视的距离不断变化，因此车标须具有远距离识别性，
设计得越简单越好，如
腾势，包括笔划简单，颜色简单，选用金属银符合运
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输工具钢铁材料的特性，不易与车身丰富的颜色冲突；复杂的图案近距离看得清，远距离
则模糊，如路虎，圆圈内的字母多，初见者难以识别及记忆，其英文单
词LANDROVER，很多人不一定记得；简单的车标用在广告上，也更容易被消费者辨认；
2、可旋转。车标主要使用在五个位置：车头、车尾、方向盘、车轮、发动机盖的中心部位，
视线从各个方向观看车标，角度不断变化，且方向盘、车轮是旋转的，车标最好可以旋转，
以方便消费者识别；有车辆特征的图形的旋转性由强至弱依次为圆形、椭圆形、菱形、三
角形、四边形，平衡性则相反；图形内部要符合辐射对称，如三一重工。
三、美感。看着车标，心情愉悦。车标是汽车外观的一部份，且在点睛部位，是整台
车的视觉焦点。要美观、有创意，让人从图案上联想到美好的事情。如宇通，
象旭日初升。如果车标设计不美观，长得对不起观众，消费者可能会拒选，不忍直视的车
标或被购买者摘除或更换。
要有特征、有识别性、有美感，理念不复杂，诀窍是：在特征范围内，识别性与美感
的结合；将有美丽内涵的图案，极致简化到可让普通人识别的程度，能做到的车标却甚少，
因为简单与创意之间存在矛盾，用尽量少的笔划引起更多的联想是件困难的事。企业为提
高销量，都要努力推销，如聘请名星，赞助影视节目、体育赛事、公益项目等以各种方式
出镜，吸引观众的注意力，在标识的设计上，也需要使用吸引目光的符号，最为胜任的就
是圆。花朵多数是类圆形，以吸引昆虫前来授粉；花的蕊藏有花蜜、花粉等实用物质，表
现形式为有强视觉冲击力的花瓣，实用的物质要以视觉等方式宣示其存在，以利于对方识
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别。车子的实用性为运载，表现形式为外观（包括车标），且车标还承载了企业的品质，实
惠等名声；实用为内在，表现形式（美感、识别性）为外在，实用性与表现形式之间的联
系，就是物体的特征。圆是循环的，运动是循环的，生命是循环的，宇宙是循环的,“静极
生动，动极生静；分久必合，合久必分；三十年河东，三十年河西”，世事亦是循环的，此
亦为运载工具的第一特征，重要的交通标志、等，就采用圆形
符号，其更能引起注意；圆形最常见，最容易使人产生联想，立体的圆更具有形象性，果
实多数是三维圆的，便于动物识别，借其采食排便的方式播种，地球、太阳、月亮、生命
初态、辨别美丑的器官为球状，移动的主要部位（大腿）为类圆柱状，人的美丽标准的决
定性部位（脸蛋）、基因配所外在的髋部、哺乳部位为类球状，相比其他形状，立体的圆（或
类圆）更具有审美维度，进而有强视觉冲击力, 摄人心魄的形体美，除了激素的作用外，
就是活力四射的曲线；三维圆（类圆）有特征、识别性强，又有美感，如今成为许多企业
的选择，如采用雄性标志的沃尔沃等。车标设计，需要长期关注车企、各类
标志，坚持观察、感悟自然与社会现象，灵感可能在某个瞬间闪现，发现有价值的图案，
随即构造草图，然后用三维软件将图形立体化，最后进行商标查询、注册，定计划式的苦
思冥想或许只能得到充数的作品，优秀的设计难以用金钱来衡量，如未能通过采购方式取
得满意的车标，可以激励内部员工自助设计，车企内部的三维图形设计师人才济济，在此
领域，美工爱好者、象形文字的使用者或更有优势；对有价值的图形，须要全过程保密，
不必委托商标代理机构。
具备强识别性的简单图案，即使不具有创意，大多早被先工业化的西方车企使用。
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日产，圆圈内二分，中心对称，可旋转，最简单；中间横杠突出圆圈外，妨碍
圆形特征，横杠标注字母，增加复杂性，影响旋转性，虽未影响整体识别性，象是画蛇添
足,却是必须的，如横杠不标字母及限制在圆圈内，就像禁止通行标志,如顺时
针旋转45度，则变成禁止标志，如。圆圈内四分的宝马，简
单；中间的飞机螺旋桨动态图案，美观；但外环标注了字母BMW，增加复杂性，亦影响
旋转性，以其悠久历史，不标字母是完全无损知名度，但标注也是必须的，如不标字母，
旋转45度就是个大交叉，像禁停标志。圆圈内二分、四分的标志难以启用，
剩下最简洁的标志就是圆圈内三分，为最早车企（1886年生产第一台汽车）的
奔驰；圆圈内三笔划，简单，可旋转，没有与之相似的禁忌图形，无须添加
任何字母，识别性出奇的高；整体图案看上去就像老款车型使用的方向盘，
可由旧式方向盘联想到车，其出类拨萃的简炼设计，令其具备优秀的识别性，傲视车群，
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倚着严谨的造车精神及长期的技术积累，成为身份象征，除了在微型车使用
精灵，超豪华车上使用迈巴赫外，该车标几乎在轿车、SUV、MPV、货车、
特种车等所有车型上使用；为维护其标识界的地位，对圈内三分的标志均予起诉，如对三
一重工，虽然官司落败，却令后者损失千万美元诉讼费用。目前在用的车标中，最多切到
圈内五分，如江淮，如切到圈内六分以上，就会变得复杂，看上去眼花缭乱，
难以识别。传说字母像兔子的纯字母标识福特，椭圆具备特征，圈
内为英文家族姓氏，字母较多，非英语国度的人们或许不懂辨认；车企于1908年发明T
型车流水装配线，提高了生产效率及产能，至1927年，曾占据了世界汽车产量的半壁江
山，实现了福特自身及汽车工业的腾飞，后被竞争对手超越；2006年，福特停用了旗下阿
斯顿·马丁、水星、捷豹、路虎、沃尔沃、马自达，实行单一品牌策略。
三菱，简洁美观可旋转，旋转性比不上圆形；1997年整车业务开始下降，以出售汽油发动
机盈利，2016年5月传闻将被日产以收购34%股份的方式兼并。方形的纯字母标识
通用，两个字母加一横，旋转性比不上圆形，旗下的品牌数量不断缩少，
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已停用了萨博、大宇、悍马、
庞蒂亚克、奥兹莫比尔、土星，剩下
别克、雪佛兰，凯迪拉克、
吉姆西、霍顿、沃克斯豪尔、
欧宝七个品牌；位高权重的生产商，通用集团标识始终没镶在车上四处出
镜，别克、霍顿、沃克斯豪尔、萨博、土星的图案较复杂，凯迪拉克、奥兹莫比尔的外圈
有缺口，旋转性比不上闭圆，吉姆西、悍马、大宇、雪佛兰的旋转性也比不上圆形，且雪
佛兰像十字架，非认同者难以接受，欧宝算其中佼佼者，却与日产标志近似，于是各自为
政，分散出击，远达不到奔驰、丰田一样广标其车，广而告之，集中火力，深入人心的效
果；消费者普遍不专业，对技术不了解，因此会产生从众心理，或者说随大流、赶潮流，
看到马路上跑的（某标识）车越多，即认为该品牌的车存活率高，出勤率高，市场占有率
大，品质好，信誉好，被公众广泛接受，车辆的外在表现形式竞成为选择的第一印象，花
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费大款项购买商品，当然希望在品质、实用性、外观（包括车标）等各方面都好。在商业
世界，为了维护名声，车企需付出巨大的渠道、广告费用，保持产品（标识）在各种场合
的出镜率，还须进行舆论战，澄清各种抹黑、突出自已产品优点，最终目的，就是积累人
气；本来通用自1931年起，77年来一直是全球销量老大，但2008年丧失第一的位置始，
就江湖日下，失去了销量第一的名声，就失去相应的市场、利润，无法留住员工、人材，
虽在2011挽回一局，此后便被丰田甚至大众压制；理论上，车企发展主要受技术工艺、
企业治理、国家治理、国际格局的影响，美国的三权分立的制衡治理方式，吸引的工业革
命发源地欧洲的资本、技术、人才大转移，让该国车企几乎领先世界近百年，并成就了前
无古人后无来者的两大世界中心：匹兹堡、底特律；在制造业基础上壮大的金融业，却导
致了急功近利、炒买炒卖，资金热衷流向低成本、高利润的地方，车企越发受到压挤，周
边竞争对手在追赶，日本丰田创新了精益生产方式，德国博世占据大部份汽车电喷市场份
额，岛国限制能耗政策引领了出色的燃油经济性等等，内外交困下，通用终于献出宝座；
车标设计从属工艺制造，对之随意，未能更尽其凝聚人气的功效，是影响发展的重要原因。
畅销车的企业对名声（排位）极看重，几乎到寸步不让的程度，长城的哈
弗H6，优秀的通过性得益于可用于非铺将道路的皮卡车型的生产经验、及大量的越野赛道
数据，在2016年2月被宝骏560紧追（差距约2000辆）时，不惜祭出价格战手段，大
幅降价，三月份就成功坐稳SUV细分市场的销量冠军位置，将差距拉大约4000辆，四月
份再将差距拉大约19000辆；长城的标志已具备简单的要素，采用烽火台的形象，有创意，
能被知悉长城古迹的消费者所理解，但将建筑物形象融入运载工具的特征之中，动与不动
同时存在；其在SUV车型上，启用了纯字母标志，此标志字母较多，
由于教育的普及，更多人能识别HAVAL字母及类似哈佛大学的中文译音，如果长城车标
的中间部份保留上半烽火台特征，下半以盾形的圆尖轮廓收尾，变身为烽火盾或长城之盾，
旋转性或会更好。车价虽比不上商品房，却可跨地域、跨国界销售，车企实为第一大消费
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品生产商，车标亦为标志中的顶级，是希缺品，自2009年中国跃居全球第一大汽车市场
开始，至今仍应保持第八年蝉联世界第一，但市场不一定换得来技术，外国燃油车企、零
部件企业仍掌握核心的机械构造，但自主车企正在不断发展，且有望在电动、光动等新能
源方向弯道超车，标识需求越发强烈；身价百万元级别的凤凰与宇宙图标
，使用期间比不上字母标志本田，吉利后来转用
，为了区别于本田，H中间的一横贯穿两竖，与生命有关。法国PSA集
团，所在国有自主的三维设计软件，其实行分散子品牌（标志、
雪铁龙）策略，集团标志竟不多被世人所知，2014年东风收购了其14%的
集团股份，标致家族与东风、法国政府成为PSA并列第一大股东。韩国现代起亚集团，也
分品牌经营（现代、起亚），未设集团主标志。
所谓美感，就是普罗大众一眼看上去就能感觉到，不必达到大师般高深的专业境界，
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如毕加索的立体肖像画,多少人能看出右边的立体肖像画
出自一个年轻女性；美感也无需解读，如按丰田的官网所述，标志的三个
椭圆各代表了什么，难以让人联想是作者的原意，因其未公布此劳苦功高的设计者名字。
丰田标志，椭圆形具备运动特征性，地球也是运动的物体，有经纬线的地球形状，极美且
具有创意，即使不懂丰田公司的英文TOYOTA，全球所有语种的人们都能辨认，让人在感
觉上认为拥有该车，就可以走到地球的任何地方，即拥有全球、拥有自由，对车企员工来
说，则时刻强化其制造全球品质车的理念；圆圈内仅有三笔划，简单，识别性强，相切三
椭圆，视觉冲击力加强，图形能左右对称，仅可作水平旋转，旋转性亦比不上圆形，此标
识也在很多车型上广泛使用，除了皇冠车上使用，货车上使用日
野，微型车上使用大发；其在豪华车上使用雷克萨斯，
英文名LEXUS的首字母Ｌ，椭圆内两笔划，简单；无论其宣称此椭圆经过了如何长时间的
精确计算，旋转性比不上圆形；按金字塔型的财富人群分布，位于高端的豪华车是小众车，
位于低端的经济型车是大众车，车企不能以减少大众车的销量为代价，提高豪华车的销量，
将标识与丰田标对调，如此将令车企迅速失去全球销量第一的位置；为了执行豪华路线的
品牌策略，以区别于标记于丰田的普罗大众，只得如此使用，唯有将希望寄托于将来换标，
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或以精进技术来打动消费者，像五十铃，几乎不需使用图形商标，
凭着柴油机的省油与静音，不仅货车畅销，许多品牌的皮卡、轻卡使用其发动机技术。双
字母结合的大众，中西通吃，V与W上下位巧妙结合成三个V，或像一个
大W，字母组合放在圆圈内反而比单个W更丰满，虽然图形内部未能符合辐射对称，但
设计简洁，有创意， V喻意胜利，W是中文“王”字的开头字母，中国消费者会感觉到
有王者风范，即使在美国传出排放作假事件，在中国仍然大卖；对中国车企员工来说，则
传递着制造王者品质的理念。马自达，圈内两笔划，简单易识别，采用简化
的翅膀形状，喻意速度快，符合运动的形象，美观有创意；难以旋转是翅膀的特性，为了
具备运动特征与照顾飞行的平衡，采用有圆角的类四边形，其旋转性比不上圆形。同样以
鸟为主题的海马，外圈采用圆形，其照顾飞行平衡的方法，为鸟背的
一横。照顾了平衡，或难以兼顾旋转的运动特征，做到识别性强，或难以满足美感，想要
有美感，又难以满足简洁的识别性，车标设计实属不易；美感是车标的价值所在，需要时
间的沉淀，具有不确定性，识别性就成为现实的选择，再将价值作为终极目标。
设计图案，灵感源于物体。奥迪与世人熟知的奥运会五环标
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志近似，象太极标志的有福汽、
中兴、少林客车，采用横幅的有日产、沃尔沃、
南京金龙skywell（开沃）、上汽、永源、
UFO，坚幅有 牡丹汽车，齿轮有雪铁龙（人形齿轮）、
金旅、（申龙旧标）、中德传动（变
速器零部件），齿状有理念，鸟类（翅膀）有马自达、海马、沃克斯豪尔、
宾利、五菱、
克莱斯勒、迷你、
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阿斯顿.马丁、捷恩斯、
瑞麟、双龙、北汽、
华颂、五洲龙、摩根、
泰克鲁斯.腾风、羽毛斯柯达、 鸟首
东南、斯堪尼亚、萨博，狮子有标志、宝腾、
莲花汽车、荣威重汽王牌、上汽依维
柯红岩、霍顿，速度之王豹子有捷豹、猎豹，兽脚有枭龙，
马有
宝骏、法拉利、宝时捷、萨曼德、
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野马、汉腾，狐狸有北极狐，蛇有
蝰蛇、阿尔法.罗密欧，牛有兰博基尼，羊有
道奇，鹿有嘎斯，龙有申龙、凯佰
赫，女人有劳斯莱斯的飞天女神，人的腹肌有吉利，揉球动作有黄海、
跃进，花有广通，采用盾牌喻意坚固的有别克、凯迪拉克、
蓝旗亚，联合卡车、杜卡迪，十字架形有雪佛兰，雷电有欧宝，
地球有丰田，冠冕有皇冠、
和谐汽车，叉有玛莎拉蒂、三叉有
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赛帕，喷泉有大宇客车，星有奔驰、江淮、
大运重卡、克莱斯勒（旧标）、林肯、扬洲亚星、
斯巴鲁、启晨、星凯龙客车、
红星汽车，树叶有华普，单车有光岗，马路（轨迹）
有夏利、马恒达、奥兹莫比尔、土星，箭头有东风、
上汽大通、北奔重卡、北汽威旺、
奥驰汽车、之诺、尼奥普兰、
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九龙、江南汽车、北汽制造，螺旋桨有宝马、
扬子江客车、世爵，奖杯有金杯，数
字有三一重工、一汽，菱形有雷诺、宝沃，三
角形有三菱、福田、江铃（平面标）、中国重汽、
徐工汽车、莲花、常隆客车、精灵、 庞蒂亚克，四边形有中通、
江铃（立体标）、派喜、恒天汽车，圆弧有宇通、
川交汽车、三星，鼓形有DATSUN，漏斗有
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腾势，钗子有雅马哈，角状有新马龙。
不采用实物图形，可用字母或字词，喻意技术来源、厂家或产地等。二十六个英文字
母，用上其一就占了字母界的二十六份之一，非英语国度的文字也需要字母作音标，因此
认知度高，识别性较强；单字母除了I、J、P三个之外，几乎被用上了，如像A的有
阿库拉、奇瑞、无限、
长安商用、安源客车，B有巴博斯，C有长征汽
车，D有大发，E有长江汽车，F有福迪、
时代、飞驰商务车，G有广汽、
广汽吉奥，H有本田、现代、日野，I、J加上圆圈旋转后像禁止标志
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暂时无人用，K有凯马、KNORR-BREMSE
克诺尔（制动器），L有雷克萨斯、华菱、裕隆、
江铃、金龙，M有迈巴赫、美亚，N有
海格，O有理念、Karma汽车(Fisker
Automotive)，P加圆圈像停车标志暂无人用，Q有观
致，R有劳斯莱斯，S有铃木、西来特、
双环、陕汽，T有特斯拉、
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塔塔、恒通客车，U有华泰，V有长安、
英致、华颂、乌阿斯，W
有哈飞、五羊本田，X有丰田的MARKX，Y有
青年、羊城、游侠，Z有众
泰。车企多，字母少，不想与先用者的字母雷同，或可使用多字母，如通用GM，大众VW，
安凯AK，昌河CH，佛山飞
驰,东风柳汽LC，DS、拉达DS，
上汽红岩hy， 名爵MG，富豪UD，
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布加迪EB，重庆铁马TM，舒驰客车（SC），
黑豹HB，知豆，骊山(停产，LS)，
野马VM， 力帆LLL，比亚迪BYD，
起亚KIA，、江淮JAC，吉姆西GMC，
江铃JMC，法拉第.未来（AMA），曼
MAN，斯威swm，中国一拖YTO、
达夫DAF
充电切入电动车行业)，
KTM，中兴(以移动
中植汽车（ZEV），福特Ford，
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菲亚特FIAT。吉普JEEP，MACK，
依维柯IVECO，五十铃ISUZU， 开瑞Karry，
帕加尼PADANI，悍马HUMMER，蔚来汽
车（NEXTEV），麦凯轮Mclaren，路虎LANDROVER，
哈雷HARLEY－DAVIDSON，喜玛诺（自
行车配件）长沙梅花（同心客车，T字母加一点）， 华晨，
中国中车,（比亚迪）宋，北汽威旺（北
字的简化），镇江飞驰（飞字变体），红旗,解
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放,跃进,东方红。
实在想不出可用的图案，也可借鉴或逆向设计，世界之大，难免有些标志长像近似，
或是设计师们英雄所见略同，如宾利与克莱斯勒、迷你、阿斯顿.马丁、捷恩斯、瑞麟、摩
根，开瑞与福特，五星的江淮与克莱斯勒的旧标，五洲龙与马自达，九龙与尼奥普兰，大
通、法拉第.未来与大众，扬洲亚星与林肯，欧宝，中兴、沃尔沃、永源、UFO、南京金龙
skywell（开沃）、上汽、海马、欧宝与日产等，借鉴属正常，模仿本就是人类天性，从婴
儿开始一直在做，照搬假冒才让人不齿，好的车标也会被他人借鉴，如中国电信
与丰田圈内图形近似；金旅的圈内图形与雪铁龙的人形齿轮近似；东风汽车
则将人形齿轮变形，再改变排列方式，放到圆圈内变成
是最接近上述三大理念的，目前公认为最美的自主车标。
，名为：双飞燕，
想象力无限，设计力亦无限，采用圆（类圆）形的标志层出不穷，有四大国有银行
、、、，汽车零部件商
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博世、 法士特、 綦江齿轮、采埃孚、
现代摩比斯、江森自控、潍柴、
重庆齿轮等，飞机有波音、空中客车、
庞巴迪等，电梯有 日立、蒂森克虏伯、
迅达电梯等，通迅有中国移动、三星、
华为、摩托罗拉等，电视台有凤凰卫视、
上海卫视、湖南卫视、甘肃电视、
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教育台等，航空公司有汉莎航空、天津航空、
河北航空、四川航空、大韩航空、
中国南方航空、日本航空、美国大陆航空、土尔其
航空等，知名学府有清华、北大、中大、
复旦、武大、川大、美国普
林斯顿大学、美国芝加哥大学、斯坦福大学等，其它有
美的、格力， 高铁，
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中国中铁， 英国石油（BP石油，像绿叶衬花朵的形状，有网
站介绍其设计费用超亿美元，2011年由广告机构奥美(Ogilvy & Mather)负责logo设计、
广告语和形象宣传），百事可乐，通用电气， 道
达尔，安联保险，惠普，中国石化，
国家电网，中国石油，中国兵器军工业集
团，首钢，沃达丰，苏黎世金融，
克罗格， 辉瑞， 宝洁，
乐金电子 ，
拜耳， 上海宝钢，
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美国电话电报， 中国人寿， 达能，
日本通运，TNT， 金佰利，
美国钢铁公司，星巴克，肯德基，
英特尔，路透社，施乐，
Sletat领英， 国际互联网名称和编号分配公司ICAAN，
360，阿里巴巴，伊利，
联合国，
北约等，车标的参照源源不绝，震撼设计或将随时
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出现，伴随车企开疆拓土，将产品力延伸到更多的地域。
（个人观点，不一定正确，为求真实，如有指正，坚决修改；资料来源于网络，标识
仅作列举，未全面搜集。）
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