2024年3月26日发(作者：)

民用建筑中电动汽车充电桩配电设计

摘要：根据国家及地方规范的要求，在充电桩安装比例、充电桩功率、配电系统负荷

计算等方面分析了民用建筑中电动汽车充电桩的配电设计，可为类似民用建筑中电动汽车

充电桩的供配电系统设计提供参考。

关键词：民用建筑;充电桩;供配电系统;负荷计算

引言

化石能源的大量使用是环境污染的主要原因，其中汽车尾气排放占很大比重。同时随

着化石能源储量的降低，在能源的使用上一定要寻找一条节能、绿色、可持续的发展之路。

相比于传统燃油汽车，电动汽车运行过程中可以实现零排放;能耗折算成标准煤低于传统汽

车30%以上，特别是城市拥堵环境中节能优势更明显。因此，近年来国家相继出台一系列

的优惠政策，推广电动汽车等新能源汽车的使用和发展。

一、适用的国家规范及地方规范

近年，国家和地方发布很多关于新能源汽车规划方面的规范及文件。新能源汽车技术

更新比较快，因此推动相关规范的更新也比较快，在设计中须要遵守新的标准。

民用建筑中电动汽车充电设施的供配电设计需要满足的国家规范和相关规定主要有住

房和城乡建设部颁发的国家标准GB50966—2014《电动汽车充电站设计规范》，国家发改

委能源局印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020年)》(发改能源［2015］

1454号)，国务院办公厅印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办

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发〔2015〕73号)，住房和城乡建设部印发的《关于加强城市电动汽车充电设施规划建设

工作的通知》(建规［2015］199号)。

全国大部分省市均对电动汽车充电设施有结合当地实情的规划，因此在设计中还要考

虑各地的地方标准。以下仅列举部分省市的地方标准和规范作为参考:北京市

DB11/T1455—2017《电动汽车充电基础设施规划设计标准》，上海市《上海市电动汽车

充电基础设施专项规划(2016—2020年)》，深圳市SZDB/Z29—2010《电动汽车充电系

统技术规范》，重庆市DBJ50-218—2015《民用建筑电动汽车充电设备配套设施设计规

范》，浙江省DB33-1121—2016《民用建筑电动汽车充电设施配置与设计规范》。

二、快速充电桩安装比例的确定

为满足特殊情况下的快速充电需求，建筑内还需配置部分快速充电设施。住宅小区、

办公场所以自用、专用充电设施为主体;公共停车场、独立充电站等以公用充电设施为主体。

设计时应考虑自用充电设施以慢充为主，专用充电设施采用快慢结合方式，公用充电设施

以快充为主。各类建筑的快充停车位配置数量可参考浙江省的标准设计。

浙江省对快充停车位配建指标的要求如表所示。

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