2023年11月23日发(作者：)

常见问题解答【纬地系列软件教

程】

第二十六章 常见问题解答

26.1 软件维护

1. 运行环境

问题：纬地道路CAD运行在什么环境下？

答复：使用纬地道路CAD需要有Windows运行环境，

支持Win98，Win2k，WinXP 操作系统；并且在计

算机上还要安装AutoCAD R14、2000/2002或

2004、2005/2006中的一种；然后在其上安装纬地

道路CAD。我们推荐用户使用WinXP，

AutoCAD2002。在输出成果表格时，还需要Office

组件中的Word和Excel支持。推荐用户安装

Office2000/XP。

2. 软件安装

问题：安装纬地软件有那些注意事项？

答复：首先要确定计算机中有满足纬地运行的软件环

境，如Windows操作系统，Office办公环境，

AutoCAD绘图软件。纬地系统使用USB软件锁，须

注意：在第一次安装软件之前不要插软件锁，在安装纬

地道路软件时会将软件锁驱动程序一并安装到计算机

中。否则Windows会自动安装一个错误的软件锁驱

动程序。如果是这样，则必须在控制面板中将错误的驱

动程序删除掉，重新安装纬地道路系统。

问题：为什么升级或者重新安装纬地道路时，不能正

常安装，提示没有安装等信息？

答复：解决方法：

1、先从系统控制面板中卸载原装版本软件；

2、若有自定义的标准挡墙库，直接复制备份

C:库文件；

3、若有自定义的标准图框表格等模板文件，请复制备

份这些文件；

4、手工删除C:HINT40目录下的所有文件；

5、手工删除C:WINDOWSSYSTEM32目录下的以

下动态库文件：

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和

（如果存在的话）；

6、重新运行纬地系统安装程序完成安装即可；

7、正常后将备份的标准挡墙库和标准图框表格等模板

文件覆盖回C:HINT40目录下。

（主要原因是个别计算机上旧版的动态库文件被系统

锁定，没有被新版安装程序所更新，因为该动态库是纬

地系列软件所公用的，以前可能还安装了纬地系列软件

中的其他软件如土方调配等，自动卸载程序因为该库要

被其它软件所用便没有将其更新。后面上传的新的安装

程序中已经没有此问题了）

注意：有时需要手工修改注册表：

先试着从控制面板中卸载原版本软件，不论卸载是否成

功再进行以下工作，一是手工删除原版本安装目录，再

使用注册表编辑器（直接在“运行”中输入“REGEDIT”）

找到“HKEY_LOCAL_MACHINESOFTWARE

”项，删除它。然后运行新的安装程序。

问题：我安装的是纬地5.74版，如何升级到纬地5.8

版程序。

答复：首先在控制面板卸载计算机上的纬地5.74版，

然后安装新下载的纬地5.8，安装完成后，启动纬地软

件，系统可能会提示软件锁需要重新注册，选择通过电

话注册，填写申请单并拨打注册电话或发送邮件索取注

册码注册，就可以正常使用纬地5.8。

问题：我原来的5.74版密码锁在5.8版使用后（包括

注册）后不能在5.74版使用了，是什么原因呀！

答复：当您注册使用使用v5.8版本之后，由于软件锁

加密方式的不同，将不能再支持旧版本的软件了。我们

在给每一个用户发送v5.8中间版本时已经说明这一点

了。本来v5.8的中间版本我们只提供给个别需要使用

智能布线、自动穿线和曲线拟合等功能的用户的，不是

正式发布的。

问题：我的纬地菜单不见了，怎么调出来？

答复：留意AutoCAD命令行提示，在CAD命令行键

入“Hmenu”命令回车，即可呼出纬地菜单。

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问题：土方调配程序安装后运行不了，新建土方文件

提示未发现数据源名称并且未指定默认驱动程序，无

法新建或打开原来的土方文件，提示打开文件错误！

请重新安装！要不就是应用程序错误。

答复：纬地土方调配系统需要access数据库的支持，

可能是你在安装office时没有安装access程序，所

以出现这个问题。

问题：如果重装挡墙系统或是将修改过的

文件复制到别的机子上使用是不是一定

要重新运行新建挡墙类型以设置近路面点及填土线。

答复：挡墙数据库中新添加了挡墙类型，如果要重新安

装挡墙设计系统，一定注意先将数据库文件

备份，以免系统安装的挡墙数据库覆

盖掉你新 建的数据库。另外，你完全可以将你新建的

挡墙数据库文件复制到其他电脑的

纬地挡墙目录中直接使用，而不需要对近路面点和填土

线再进行设置，因为这些信息已包含在挡墙数据库文件

的图形字段数据中。

26.2 路线设计部分

1. 项目管理

问题：每进行一次设计向导操作，设计参数控制文件

中的所有内容都被覆盖了，象桥梁、涵洞等数据每次

都得重新输入。是否有别的办法解决这个问题。

答复：在设计向导操作完成的最后一步另行修改指定其

自动生成的数据文件的名称，不直接覆盖项目中的原有

文件，之后，在项目中重新指定原有的控制参数等文件

到项目中来。

问题：在用设计向导时那个起点桩号为什么不能更改，

我的起点桩号是K28+000，但是它却默认K33+000（原

来是这个桩号，后来改了）。

答复：起点桩号来源于项目的平面设计数据（PM），

请你检查核对项目中的平面数据是否指定的是你需要

的文件。也可以直接使用编辑器打开项目文件修改其中

的桩号后再存盘即可。

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2. 数据准备

问题：在*.jdx文件对话框有2种数据模式，即：交点

桩号和交点间距两种模式。怎么互相之间不能转化（模

式转化后里面的数据没转化）。

答复：从理论上是可以转化的，但如果项目中存在断链

（或很多个断链）便不能将桩号和交点间距相互转化

了。这一功能的主要作用是将外业平面设计资料导入纬

地系统，我们推荐用户尽量使用交点间距的方式，而少

用交点桩号，因为桩号是相对数据，它要受到用户曲线

计算精度、断链等的影响，而间距是绝对值，不容易出

错。并且手工计算的精度通常会影响到无法在交点间距

和交点桩号之间进行切换。

问题：在遇到有虚交平面线形时，应如何输入平面数

据(按交点间距进行平面设计)?

答复：在“主线平面设计”中设计一个虚交，然后使用

“平面数据导入/导出”的导出功能，便可看到虚交应

如何处理了。另外请参看纬地系统在线帮助中有关数据

文件的介绍。

问题：在主线平面设计的时候采用交点桩号、半径、

偏角的输入办法，但在导入为交点数据的时候，系统

提示T2->T1大于两交点间距，无法导入，后经检查是

因为长短链的原因引起的，进行了断链的添加后，该

问题还是没有消除，请问现在该怎么办好，（断链的设

置我已按说明书中操作）。

答复：在进行平面设计数据导入时，特别是有断链的项

目中使用“交点间距”而不要使用“交点桩号”方式，

在数据导入完成并生成“JD”文件后，再在项目管理

器中添加断链设置即可。原因：桩号是相对的，要受到

断链设置的影响，交点间距是绝对的。

问题：现在在做一个施工图，纬地在挖方边坡放三级

边坡，我想在边坡的平台内设置25X25的排水沟，应

该怎么做，还有在高填方边坡设置3级放坡，边坡处

设置平台，想把平台设置向外4%的坡度，应该怎么设

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置。

答复：纬地可以在台阶上设置排水沟，当然也可以设置

向内以及向外的4％平台横坡，您可以通过修改控制参

数中边坡的分段数据来实现，注意坡度数据中正负的不

同表示坡度的偏向不同。

问题：测量数据的格式是距离（到中桩）、高程（绝对

高程）怎么才能导入纬地程序，可不可以象其他的路

线程序做一个数据转换程序方便我们转化。

答复：纬地已经有相应的自动转换程序，就是数据菜单

下的“横断数据导入”程序，通过用户自定义编辑原横

断面数据格式的fmt文件，可以实现各种格式横断面

数据的转换。

问题：我在设计时把一个项目分成两段作了，请问您

怎么把两个项目文件合成一个文件。

答复：你是说把两个连续的路线项目合并为一个项目

吧，把两个项目的数据文件数据分别合并到其中一个项

目的数据文件中就可以啦。对于平面数据，你可以使用

“平面交 点导入/导出”的功能，先将两个项目的平面

数据分别导出得到两个jdw文件，再将这两个jdw文

件的数据合并后，再导入得到jd文件就可以实现平面

线形的合并。

3. 公路主线

问题：路线中原先设置断链，现要取消，消除断链后，

能否将桩号文件上的A、B、C分段号自动取消？

答复：不能自动取消，我们只开发了支持断链自动增加

断链标识功能，并没有开发自动取消断链功能，你可以

用编辑器打开，用查找替换命令将字母标识去掉即可；

问题：我的一个项目是这样的：正线（K0～K50+600）

-----推荐线其中一段（K32+200后）改成走比较线

（BK32+200～BK35+000）。我以前的做法就是把正线的

平面修改走比较线，然后再调整纵断坡度，也就是直

接调整线路。能否有什么功能，比如利用导入关系，

把比较线的数据导入正线中修改呢，不要那么麻烦的。

因为经常我们做完后，经过估算等，发现比较线比较

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好，这样路线就得改了。

答复：较快一些的方法可能是利用平面交点导入导出功

能将正线和比较线的平面交点、半径等数据以文本形式

输出，然后直接编辑连接两个平面交点数据形成新的文

件，再新建推荐方案项目，把新的交点数据导入到新项

目中。以同样的方法处理得到新的纵断面设计文件，但

要注意桩号之间的差值，有时是需要设置断链的。

问题：同一条路分段作了几个方案，如何合为一个方

案而不需再重输一遍交点等数据？

答复：分别用“平面交点数据导出”功能将数据导出，

再将几个方案交点数据并成一个完整数据后再导入即

可。

问题：若中间删除或增加平面线路交点，交点名称就

无法与交点序号一一对应，需要手工修改，如何自动

对应？

答复：因为有些项目中需要交点名称与交点序号不一一

对应，如交点名称可以是“比较线JD10B”，如果两者

完全一一对应，那末就不需要交点名称一项了，因为系

统会自动为交点排序。不过我们将根据你的建议考虑在

以后版本中增加交点名称自动编排功能，以满足有的用

户需要按序号递增交点名称的需要。

问题：如开始做了一条路的设计A-B，后来业主要求加

长路线至C，并起终点桩号对调，变为C-A ，请问纬

地有什么方法可以实现！

答复：首先在原设计项目后面增加要求加长的平面路线

数据，然后使用纬地系统的“匝道反向”功能，将路线

的起终点桩号和交点号自动对调。

问题：请问纬地里面回头曲线的设计原理是什么？用

软件如何做？

答复：回头曲线其实就是一个前后半径相同的复曲线。

实际应用中，你可以先输入前一交点的前缓长和后一交

点的后缓长，然后在后一交点位置选择“与前交点成回

头曲线”的反算模式，系统即自动计算完成该回头曲线。

问题：我想要纬地里关于卵形曲线的曲线要素以及坐

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标的计算方法!

答复： 卵形曲线只是通常我们常规意义上回旋曲线中

间的一部分而已，只是它的曲率半径不是从常规的无穷

大变化到某一固定的半径R，而是从其中一部分即从一

个半径 R1过渡到另一个半径R2的一段。我们在计算

上仍然是采用通用的回旋线的展开式进行计算的，只是

对于卵形曲线计算的是其中一段而已。

软件为了高精度和计算速度等方面的要求，通常

采用到了展开式以后15位，而这些是我们手工无法实

现的。同时，在一些特殊情况系统内部还会递归方式根

据计算的精度再动态调整展开式的位数。

所以只能告诉你采用就是我们最基本的回旋线计

算式进行计算的，但完整计算并不是一个固定的公式。

还涉及到算法方面的问题，确切地讲没有一个完整的公

式的。你可以参照其他书籍或者论文中关于路线计算公

式的推导文件。

4. 立交部分

问题：在使用纬地道路系统时，在用立交平面设计时，

缓和曲线参数标注的不是A值，而是曲线长，怎样才

可以让它标注A值？

答复：将项目类型由公路主线改为立交匝道即可。

问题：为什么在用纬地软件设计立交时，在“立交平

面设计”窗口输入的圆半径（看到的）与生成的直曲

要素表的半径值不同。大概有0.5米到2米的偏差！

答复：不可能有偏差，除非从PM转化JD时就不正常，

系统已经有出错提示，用户却继续利用JD数据去生成

直曲要素表的。要知道并不是所有PM数据均可以转

换成JD数据的，例如pm数据只有两段反向的缓和曲

线时。

问题：用立交平面设计设计好立交之后，怎么才能把

平面数据转换为交点数据，使之用主线平面设计同样

得到和立交平面设计相同的线形。

答复：一般采用立交平面设计完成的平面线形可通过平

面数据转换pmjd，转换得到jd 数据，然后将该jd

文件添加到项目管理器中，再使用“主线平面设计”可

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打开显示图形。

问题：我刚开始使用纬地做互通线位，很多地方不太

懂，请问起点接线中方位角偏移值是怎么定出来的？

答复：方位角偏移值主要是针对直接式加减速车道而言

的，规范中一般要求直接式车道的流出角为1/20，也

就是对应这里的流出角的0.04弧度了。

问题：双喇叭立交设计，其中一个喇叭的内环匝道，

在终点接线时发生误差，误差为0.2厘米。我的终点

接线方式为圆+缓+直；起点接线方式为“文件控制_2”，

第一段曲线元素为圆曲线。为什么会产生这个误差？

答复：问题可能是这样产生的：在拖动接线过程中系统

不进行四舍五入，如起点的接线桩号可能是

K10+123.1234456789，也就是说在上述接线桩号的

精度情况下终点接线是吻合的，但当你一旦确定下来并

存盘后，系统必定要对此桩号进行四舍五入，结果桩号

可能会是K10+123.1234，在以后的计算过程中系统

都以四舍五入后的桩号进行正向计算，而恰恰利用这时

的桩号计算的结果会出现接线的不吻合，一般情况下这

种不吻合的差别会很小，但在某些特定条件下会较明显

到1-2mm。就好像高等数学中的求解可能是有区间

的，而在区间中有些部分可能是敏感的，有些部分可能

是不敏感的。类似这样的问题在计算机辅助设计中会经

常遇到，比如你用直曲表中的桩号去反推曲线长度再去

反推其他要素会发现很多不吻合。特别是在桩号保留两

位小数时。

这一问题实际上可以这样认为：误差为2mm你不去

管它，只要你知道他的原因就可以了。通常可以认为满

足工程上的精度要求。另外，如果将上述桩号改为

K10+123.1235时，可能会发现接线会向另一方向差

了2mm。

问题：两个反向圆采用“圆+缓+缓+圆”方式相接时，

其中一段缓和曲线长度或A值能否自己定义？最后一

段缓+圆时缓和曲线终点能否刚好处于圆曲线上自己

定义的某点上，而不是整个圆的任一点？

答复：两个A值之间的比值可以给定，因为一般规范

中规定控制的是反向缓和曲线的A的比值；在给定比

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值的条件下，用户可以通过“测试”按钮直接指定A1

值；

当终点目标圆的位置确定时，每给定一种起点条件，应

该对应一个终点接线位置，所以你的要求是可以实现

的，而在纬地系统中我们确定常用的接线控制条件是A

值和比值，而不是终点的某一固定位置。一般如果固定

终点的接线位置，接线结果的主要参数A肯定不能由

用户自由控制了。如果一定要固定这一位置，那末请你

将匝道反向，以终点作为起点进行设计，纬地可以方便

的实现此功能，同时两个反向缓和曲线参数也可以由你

控制输入（作为已知条件）。另外，使用纬地匝道接线

的动态拖动功能可以更加灵活的进行立交设计。

问题：纬地立交设计的平面设计中，匝道的起、终点

都是通过一定的接线方式控制的。而如果匝道是双车

道的话，匝道终点即加速车道要用直接式，而纬地提

供的终点接线方式更适合平行式加速车道，如果终点

接线要用直接式而又不能通过匝道反向来设计的话，

应该怎样设计呀？请指点！

答复：你好！这一问题的确很有代表性。

我们知道组成匝道的主要组成部分是圆曲线和直

线（或者说组成路线的主要元素），缓和曲线可以只认

为是衔接部分而已。可以先绘制匝道中间的圆曲线，即

按照匝道设计车速和地形情况先初步确定一个已知半

径的圆曲线摆在那里。然后使用纬地的匝道平面设计功

能从匝道的一端接上该圆曲线，然后再从匝道的另一端

接上该圆，也采用直接式方式。当然这期间可以适当的

修改和移动该圆的大小或位置，并相应调整两端接线。

待达到满意目标后使用纬地工具方便地将两匝道并为

一个匝道即可完成匝道设计了。纬地系统中提供了方便

的曲线单元拾取功能。

因为我们不可能在终点接线功能中实现：去衔接

一个事先不确定的终点目标。与平行式接线不同，直接

的，就需要填写很多宽度区间，如何处理?

答复：请下载网站上的立交设计示例，纬地系统对立交

设计除了立交平面动态定线、路基分离处理，更主要的

地方就是连接部的处理，你可以将开口处的匝道作为主

线的附加车道，并指定其（匝道的）项目文件，系统就

会自动搜索计算开口处的路幅宽度变化，与开口处线形

类型无关。

问题：纬地作互通立交设计时，匝道进（出）主线的

坡度是如何确定的？是通过查主线桩号高程手工计算

得到，还是有别的什么方法？

答复：纬地5.8版的搜索端部命令中捆绑了“匝道自动

接坡计算”的功能，在完成搜索端部命令后，系统自动

计算出匝道楔形端位置的临界纵坡、横坡和设计高程，

具体请参阅手册中相关内容。

问题：立交平面设计中起点接线若采用文件控制2方

法，当依附主线存在断链时，生成的匝道线位与对话

框中输入桩号不符，差一个断链值。

答复：这是因为文件控制2方法中指定的是参考项目

的平面数据文件(pm)，以后修改成指定参考项目的项

目文件就可以了。pm文件中没有记录断链信息的，早

前在设计这一功能时考虑一般立交设计中是不设置断

链的。

问题：标高数据图绘制时，标高精度如何设置成两位？

我记得以前有这个功能的，但新的版本没有找到这个

功能，谢谢！

答复：路面标高图绘制，以前是在对话框中有字高及精

度设置，但是各地用户的要求和做法还是不尽相同，对

满足不同用户的要求还是有一定的局限性。自纬地5.7

版以后，我们已对路面标高图及连接部图的功能做了完

全的改进，可以由用户自由创建新的标注模板或修改原

有模板（自然也包括坡度及高程的精度设置），以达到

需要的标注样式及风格。

问题：请问集散车道用纬地软件怎样出数据标高图？

答复：集散车道一般设置在一些枢纽互通中间，尤其是

典型的苜蓿叶型互通式立交中，为了使汇入的车流和流

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出的车流不对主线行车造成过大的影响而需要设置集

散车道。一般集散车道与主线之间保持路面连续一致

的，即该车道向外偏移后平行设置（留出一个侧向分割

带的宽度，可以设置护栏）。在纬地软件中通常使用主

线加宽方式来实现较为方便，也可以直接输出路面标高

图等。如果您为集散车道设计了单独的平面设计线时，

请使用纬地中的附加车道功能来实现对其的设计处理。

问题：纬地道路5.6的版本匝道编号不填，好像不出

来“NULL”，而5.74版本的会有，且5.74的立交平面

设计对话框中已没有输入匝道编号的选项了。是不是

编程时疏忽了。另外我想问一下，*.zdm文件中纵断面

标高错台桩号高差怎么用？

答复：1、在v5.74版中用户可以在项目属性中添加项

目字母标识，这样匝道标识可以随项目属性，而不用每

次打开项目都要设置匝道标识，所以我们取消了原匝道

编号的选项。这一点我们在网站的最新更动中有说明

的。2、纵断面标高错台功能是在一般互通式立交设计

中较多用到的功能之一。匝道的平面线形往往因为车道

数的变化或者多条匝道相互衔接的需要经常出现横向

错移的情况，平面上的横向错移必然引起纵断面上标高

的错台和不连续。纬地系统中的平面线形可以随意横向

错移，而纵断面的标高错台功能便是为此而开发。用户

可以将出现错移的匝道进行连续的一条匝道设计，不论

是平面还是拉坡设计。那么其它软件只能将匝道在出现

横向错移的位置分别断开成若干条匝道，各自独立的进

行平面和纵断面拉坡设计。相比较，肯定是连续处理更

为方便和连续，更具有整体性。具体应用你还可以参考

用户手册中的内容和我们提供的立交实例中的A匝道

的情况。

问题：公路立交匝道与匝道之间(喇叭型立交内环匝道

与外侧匝道)设计线直接搭接在一起处的连接部路面

高程图在纬地中应该怎样进行设置？

答复：互通式立交不论是匝道与主线还是匝道与匝道的

衔接处，设计者首先应确定以哪个匝道为主去推算另一

匝道的横坡和标高（衔接范围内的，即连接部区域内

的）。当然匝道与主线连结部往往是以主线为主去推算

匝道的横坡和标高的。匝道与匝道以谁为主去推算谁，

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可能一般设计者考虑拉坡的方便性、超高过渡等方面来

选择的。因为一般此处已经接近匝道收费站了，车速较

慢了，超高一般也设置不会很大，所以我个人原来主要

从拉坡衔接的方便性方面去选择的。如一般内环匝道纵

坡为喇叭型立交纵坡设计的控制因素，所以我就以内环

匝道为主去推算外侧的匝道的超高和推算标高。并生成

连接部图和路面标高图。

问题：宽度文件读入的是附加车道的.prj文件,主线和

附加车道横坡相反，但横断面还是按照主线法线推算

横断面，按照主线横披推算附加车道横披。怎样规定

按照主线法线推算还是按照折线法推算？

答复：新版软件自动根据附加车道的超高数据文件进行

判断计算确定推算时横坡数值，如果用户没有设置变速

车道区间的匝道的超高（没有数据），那么软件自动采

用主线横坡计算；否则，附加车道部分自动采用主线横

坡计算。同时，软件又根据主线路幅宽度数据中有附加

车道时的附加控制数据信息来确定采用折线推算还是

法线推算方式。关于附加控制数据信息请参考新版用户

手册中数据文件格式部分的详细说明文字。

问题：在互通立交设计中,变速车道从主线分离时宽度

渐变如何采用三次抛物线渐变而非线性渐变？

答复：如果在变速车道区间内你设计了匝道的线形，那

么其渐变的过程总体上是受匝道线形和主线的线形来

控制的，但是如果你在此区间内比如匝道的宽度设置有

变宽的话，可以通过纬地系统中项目管理的加宽渐变方

式设置来实现其三次抛物线渐变。

5. 纵断面设计

问题：纵断面拉坡设计时，有时出现竖曲线的范围框

的颜色和其他竖曲线框的颜色不一样，是什么问题

啊？

答复：按照纵断面设计的平纵组合原则，一般宜采用“平

包竖”，即竖曲线在平曲线的长度范围之内。当竖曲线

长度部分超出或伸入平曲线内，系统即以红色显示竖曲

线范围框以提醒用户。当然，竖曲线出现红色提示并不

影响计算和出图表。

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6. 横断面设计

问题：如何确定路基分离但边坡出现相交的位置？

答复：可以通过三维实体面的相交计算准确地确定路基

边坡线交点及对应桩号。使用纬地系统的“分离式路基

处理”功能进行边坡相交计算，在完成相交计算后会提

示相邻项目的对应桩号与距离等数据，并直接在横断面

中绘出边坡相交的位置及相邻项目的路基设计线。

问题：请问附加车道与附加板块的使用方法，另外，

在ctr文件中有zbzdm，ybzdm项，可是我看与wid文

件中的数据格式是一样的，请问二者的控制作用有何

不同？

答复：附加车道用于互通立交设计中的连接部设计，而

附加板块用于城市道路多板块断面设计；ctr文件中有

zbzdm，ybzdm项记录项目中路基标准断面，而wid

文件中的数据记录描述在标准断面的基础上加宽以后

的变化，当然没有加宽时其数据基本是一样的，而在有

加宽的项目中就会不同了。另外路基设计最终依据

WID路幅宽度文件，而不是控制参数中的标准断面数

据。

问题：一条公路有三个断面，20米、60米、32米，60

米的为穿城路段，有中间绿化带、主车道，主车道与

非机动车道间的绿化带、非机动车道、人行道等，建

立数据时，首先在设计向导中设置路幅宽20米，然后

再对控制参数和*.WID文件进行修改。在控制参数中已

经修改了附加板块、标准断面等数据，为什么还要对

*.WID文件进行修改？不修改*.WID可不可以？

答复：wid文件描述的是路幅的最终宽度，控制数据

中仅记录了标准宽度，所以有路幅宽度变化最终还是取

决于wid文件。在V5.5中设计向导功能已经可以支

持同一项目分段设置不同等级标准（断面）变化了，而

不需要用户手工修改这些数据了。

问题：我在CAD2005平台安装纬地5.74版本后,在进

行横断面绘图时,炸开图框及所标注表格后,表格内数

字全部变为英文,请问是何原因?

答复：因为表格不是单纯的图形和文字，而是复合的带

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有自定义属性的图块。如果你想修改表格内的数据，请

你直接双击该表格，在弹出的CAD对话框中进行图块

中数据的修改，该命令名称为“eattedit”。建议您使

用“横断面修改”命令对横断面及表格数据进行修改，

这样操作可保证横断面图形、横断面表格和土石方数量

表中数据的一致性，不会出错。

问题：低等级公路“路基设计表”中“填挖高度”与

“施工时中桩填挖高度”相同，它们指的是一回事吗？

答复：“填挖高度”根据设计高程的位置，可能在中桩

位置，也可能在路基边缘等处，这取决于你设置的超高

旋转方式。如果设计高程是在中桩位置，即你选择了“绕

公路中线旋转”或“绕中分带边缘旋转”的超高旋转方

式，那么“填挖高度”与“施工时中桩填挖高度”就是

相同的。

问题：项目的中桩高程均高于108米，我们要控制第

一级台阶到标高103.5米位置，在103.5位置做一个

护坡道，怎么实现这个操作？

答复：可以当成反压护坡来处理。控制参数中输入您的

相应宽度和标高103.5，还有控制桩号。

问题：若车行道边缘与土路肩之间设拦水带，横断面

能绘制吗？

答复：通过添加附加板块的方法可以绘制。

7. 超高加宽

问题：如果车道加宽过渡方式为高次抛物线，假设硬

路肩或土路肩宽度也发生变化，则硬路肩或土路肩的

宽度是也是按高次抛物线过渡吗？

答复：是的，但一般行车道和硬路肩或土路肩同时加宽

的不多，这时硬路肩或土路肩只是高次抛物线的平移

线。

问题：纬地道路系统5.0在设置加宽时，R=250，按照

规范应设置加宽，而软件未设置。

答复：如果你将半径改为250.001你就是发现系统会

自动加宽了，原因在于是≥还是＞上，请你打开纬地目

351

录将技术指标文件中加宽规范的半径250改为

249.999即可。

问题：当超高渐变方式采用三次抛物线过渡时，其计

算公式是什么？

答复：计算公式如下：

S=S1+（3-2*CS1）*CS1*CS1*CS2，

CS1=（C-C1）/（C2-C1），CS2=S2-S1

C1-超高起点桩号，S1-超高起点超高

C2-超高终点桩号，S2-超高终点超高

C -计算点桩号 ，S - 计算点超高

问题：路幅变化时渐变段如何设置？例如2车道12m 路

基变为4车道有中央分隔带（2m）23m路基，需要设置

200m渐变段。是在路幅宽度文件里做相应设置吗？

答复：在路幅宽度文件中进行设置即可。需要分段输入

变化起终点的数据，即半幅中央分隔带从0变化到1.0

米，路基组成部分的宽度也要作相应的变化。200米

区间内的过渡断面，系统将会自动进行变宽计算。

问题：四级公路未设缓和曲线时，根据规范应设置超

高加宽缓和段，但软件在曲线起终点突变，有些不妥，

如何解决？

答复： 超高加宽在曲线起终点处突变，是不太妥当。

在三、四级公路中，缓和曲线有的设置，有的不设置，

过渡段的设置方法和位置也多种多样，有在直线上过

渡、有在圆曲线上过渡、有的各插入一部分等等，没有

特别一致的规律。如果让系统逐个提示用户进行选择，

在交点数很多的情况下，操作起来将会很麻烦。在V5.5

以后版本中，系统已经可以很好地自动处理这些问题，

根据实际情况取用设置超高加宽过渡段。

问题：纵断面拉坡中的设计标高在软件中是路基中线

的标高(在路基设计表中可看的出来),我如何将其转

换为路基边缘的标高啊？

答复：当你将项目的类型改为二级以下公路项目后，并

选择超高采用绕路基边缘或行车道边缘旋转方式后，设

计标高位置就会是路基边缘了。

352

问题：设计向导中的一类半、二类半加宽是什么意思？

答复： 是指一类加宽值或二类加宽值数据的一半，按

照规范单车道可取双车道加宽值的一半，就可以选择此

类加宽值进行设置。

问题：在做设计时，有两个相接的曲线，缓和曲线长

为100，超高过渡段为全缓和段超高，而我计算所得超

高过渡段是70米，请问怎么处理，如果改为70米的

话，那么两曲线间的缓和曲线各有30米没有超高，这

样会不会影响行车？

答复：纬地道路在进行超高加宽过渡段计算时，是默认

按照在全缓和曲线范围内进行过渡的。如果你的缓和曲

线很长，而根据渐变率计算所需的过渡段较短时，为了

满足路面排水的需要，你可以指定过渡段长度及位置是

靠近缓和曲线起点或靠近缓和曲线终点。过渡段是为了

满足路拱横坡从正常横坡变化到全超高横坡所需要的

一个段落，只要这个段落长度大于等于所需过渡段长

度，是不会影响行车的。

问题：具体超高和加宽后的路幅宽度取决于路幅宽度

文件即WID文件，那标准横断面数据和

的数据填写会对成果产生什么影响？是否

可以不管或不按实际情况填写?

答复：加宽后的路幅宽度取决于路幅宽度文件即WID

文件，那么加宽前的标准断面便来自和

的数据，因为一个项目中可能会分段有不

同的标准断面组成。例如如果需要统计计算路线加宽情

况就需要wid数据和和的数

据进行对比得到了。

8. 土方计算

问题：在土石方量计算表中，土石分类已经分好，但

是在填方这一栏中都是土方，为什么？

答复：如果使用纬地路线软件中的直接输出土方表，你

可以选择“填方同时使用石方”，系统会优先使用土方，

不足部分再使用石方。纬地系统有专门的土方调配程序

进行土方调配计算。

353

问题：“横断面设计绘图”窗口中有两个复选框，一个

是填方扣路槽，另一个是挖方加路槽，这两个选项选

与不选有对结果会造成什么样的影响？

答复：一般情况下（特别是新建道路项目）对路槽部分

的土方在断面面积中考虑时，如果断面是填方，则在填

方面积中扣去路槽部分面积，如果断面是挖方，则在挖

方面积中增加路槽部分面积，（半填半挖一样按实际填

挖计算）。但出现部分用户只需要在填方中扣去，而不

希望在挖方中增加的情况，所以将原来的这一默认设置

做成两种可选项。

问题：请问分离式路基处理中，怎样才能把重合部分

的土方扣除 (左右线比较近的情况) 我用了分离式路

基处理，结果不行

答复：分别进行左右线项目的横断面设计并保存三维数

据，而后使用“分离式路基处理”确定其边坡相交位置，

根据相交位置自动裁剪边坡设计线，使用“横断面修改”

功能实现面积修改。

问题：如何使用数据栏中"土方数据提取"功能？

答复：因为土方数据文件中的内容很多，当用户仅单独

需要提取其中的某些项目时，可使用该功能。先将对话

框左栏中的需要项目选择后，点击>或>>将其添加到

右栏中，然后点击“提取”按钮，程序提示用户输入一

文件名称，之后便将用户选择提取的数据以文本文件的

方式写出来了。

问题： 路基土方计算表中在有桥梁处，土方量计算能

否内插计算到桥头，这样土方计算是否精确些。

答复：可以自动插值计算桥头断面；

问题：土石方计算表输出时，对于设定输出的精度没

有作用，怎么办？

答复：输出精度的设置是对于word格式的土石方表

的，对于excel格式的土方计算表，你可以打开其模

板文件，选择需要设置的单元格，使用鼠标右键菜单的

“设置单元格格式”中“数字”的小数位数，然后保存

即可。

354

问题：1、在旧路改建中，想利用部分旧路，加宽一部

分。利用部分与加宽部分深度不同，路槽怎么才能合

理扣除土方。2、输出横断面后，为什么有些大中桥显

示的断面有边坡，而有些是竖直的，横断面数据也显

示土方量，和版本有关吗？ 3、挖方路基边坡数据中，

假如我考虑地面0-1米为一个坡，1米以下为另一个坡，

在咱们的程序中如何实现啊？

答复：1、您可以通过定量的面积换算来解决这个问题。

因为不能在一个断面中输入两种路槽深度数值，但我们

可以通过调整路槽的深度数值，实现扣除所需要的路槽

面积。2、对于有桥梁的横断面，您需要在控制参数中

指定桥梁的范围桩号，这样在戴横断面帽子的时候才可

以有效扣除桥梁断面的土方。一般软件会自动将桥梁等

构造物范围内的断面的边坡按照竖直来处理。3、我们

知道一般在挖方路段通常横断面边坡设计都是按照自

下而上的顺序来进行边坡设计的（戴帽子的，填方是自

上而下），所以纬地中也是这样来设计，边坡从路基边

缘开始向上逐级设置。但如果你需要从地面向下控制第

一级边坡的高度的话（即0-1米），请使用每一级边坡

中的控制坡高功能。也就是你只需要将控制坡高设置为

1米即可。您可以参考控制参数中变坡定义的数据格式

和帮助文档。

问题：土方调配完成后所出的土方表数据不对，核实

数据时发现挖方（或填方）不等于本桩利用＋远运利

用＋弃方（或借方），这是怎么回事？

答复：请您注意松实系数对于土方平衡公式的影响。通

常数据直接相加产生公式的不平衡都是由于没有考虑

到松实系数，在生成土石方数量表的时候，可以选择输

出是天然方还是压实方。

问题：.纬地可不可以将某一个连续路段的所有填方路

段的底面积计算出来?

答复：应用系统中的公路用地图表功能可以灵活解决该

问题，先将控制参数中的附加用地宽度修改为0，然后

进行横断面设计绘图，以生成新的土方数据，然后输出

逐桩用地表，那么表中的用地面积即可理解为你所需要

的底面积了。两桩号之间的累积数之相减即为某一区间

的底面积了。

355

9. 支挡构造物处理

问题： 在一台机器上编辑好的挡墙文件，拷贝到另一

台机器上，以前编辑好的标准挡墙断面都不见了，是

什么原因?

答复：挡墙标准库没有复制过去。标准挡墙库的名称为

。

问题：修改标准挡墙的填土线之后，还需要重新布设

挡墙吗？

答复：是的。在修改了标准挡墙之后，比如填土线，尺

寸等，需要将已布设的挡墙文件中相应挡墙断面删除，

重新将修改后的挡墙断面拖回来，并设置相应的挡墙设

置桩号。重新进行横断面设计，计算得到新的横断面图

和土方量。

问题：怎样保存我从前输入的自定义挡墙成果呢？

答复：

升级纬地道路系统的时候，应该备份挡墙库文件

，以此来保存以前手工输入的挡墙目录和

挡墙类型。

升级纬地道路系统之后，有两种方式恢复从前的自定义

挡墙：

如果系统提供的标准挡墙库没有变，可以用备份的挡墙

库文件覆盖新安装版本的挡墙库文件。

如果系统提供的标准挡墙库文件发生变化，可以将从前

备份的挡墙库文件更名后缀为.dq的文件，然后新建一

个项目，将该.dq文件加入到新建项目中。使用“DQ”

命令（设计支挡构造物处理）打开项目的挡墙文件，

然后在“标准挡墙”下新建自定义的挡墙目录，再将.dq

文件中的挡墙断面用鼠标拖动到标准挡墙下的对应挡

墙目录中，保存所作的修改，即可将自定义挡墙形式保

存到标准挡墙库中。

问题：在自定义挡墙中，在“设置填土线”中为什么

不能选择“近地面点”，只有“近路面点”可选？

答复：在系统初期开发时预留了“近地面点”这一选项，

但实际上这一选项一直没有用，你只需要将“近路面点”

设置正确，并合理设置填土线就完全可以完成正确设计

356

了。

问题：挡墙设置了自动变高却无效?

答复：确认标准挡墙库中有同类型不同墙高的多个标准

挡墙存在，而且挡墙的“墙身高度”设置正确，然后任

选一墙拖动到本项目中，才能保证自动变化墙高。

问题：横断面填方面积正确了（扣除了挡墙断面），而

挡墙挖基量被计入挖方面积中，为什么？

答复：横断面面积中是否计入挡墙部分土方或是否计入

挖基部分土方均取决于你如何设置挡墙的填土线。请参

考用户手册修改设置填土线来满足设计要求。

问题：横断面设计中，可否自动删除桥涵结构物内桩

号断面？

答复：可以，请选择横断面设计绘图中的“扣除桥涵断

面”即可。不过先要在控制参数输入中输入桥梁等的相

关数据。

问题：在使用纬地做横断面设计时，在部分挖方断面

设置了上挡墙，并选择了自动变换墙高，可是生成横

断面时没有自动变换墙高。而路肩墙、路堤墙都能自

动变换墙高问题，请问该如何解决。

答复：对于挖方断面设置的挡土墙（一般称路堑墙）我

们没有开发其自动变化墙高的功能，因为其设置与下挡

有所不同，没有基底埋置深度等参数。所以目前系统是

根据用户所设置的段落墙高来直接绘图的。

问题：在挡土墙外侧加排水沟是怎么设计的?

答复：请在纬地路线软件中的“支挡构造物处理”菜单

中，对于想要在挡墙外侧增设排水沟的段落处，对所设

挡墙点击鼠标右键，然后选中挡墙外设排水选项，重新

进行横断面设计就可以了。

问题：（1）在支挡结构物处理中,路堑墙的近路面点是

路基边沟外缘点,我做的这个项目边沟没有设置碎落

台,这样,路堑墙和护面墙的墙身或基础侵占了边沟的

沟底底宽范围,导致边沟排水截面减小,能否将路基边

沟沟底外缘点设置为近路面点？（2）边沟截面定义中

357

没有考虑浆砌厚度,当路堑边坡放坡坡脚位于边沟浆

砌厚度之外时,那么在靠近路堑边坡一侧,占地宽度和

土石方量将与实际不符？

答复：（1）你可以这样设置，如同路肩挡墙顶部宽度

的一部分包含在路基宽度之内一样，你可以将路堑墙墙

面分为两段线段，两线段相接的点应高出基础顶面一个

边沟深度，将这个点设置为路堑墙的近路面点即可。

（2）边沟及边坡的浆砌厚度在横断面图中绘制的只是

砌护示意线，是否考虑砌护对土石方计算并没有影响。

至于占地宽度，你可以在控制参数输入中将砌护宽度考

虑在内分段进行设置。

10. 排水设计

问题：在进行横断面设计时，使用边沟护砌，为什么

护砌厚度始终为10cm，如何改变厚度?护砌量在哪里体

现?

答复：目前系统中横断面中的护砌只是图形示意性质，

说明该断面设置有护砌。图中的护砌厚度是根据横断面

绘图需要而设置的。系统并没有包含类似的路基防护工

程部分的数量统计功能。可以使用纬地挡土墙系统方便

地完成以上内容，包括护砌、挡墙、护坡等的平立面图、

横断面图和工程量表等。

问题：设置排水沟的地段和未设置的地段，在设计向

导中如何解决，因为向导中没有具体的桩号设置。

答复：在控制参数输入功能中分段指定是否设置排水

沟，对于不设置的分段，只需要指定一个分段终点桩号

就可以了。

问题：怎样在填方路段添加边沟, 也就是说如何在我

需要的路段都加上边沟，而不管是填方挖方？ 怎样

在填方路段定义异型边沟？

答复：1.在横断面设计绘图时，选择“矮路基临界控制”，

并输入一个较大的路堤高度就可以了。2.对于异型边

沟，可以通过灵活修改控制参数中边沟的形式得到定

义，纬地中定义的边沟可以通过多个线段组合而成，对

于边沟类型的定义非常灵活，你的问题应该完全可以实

现的。

358

问题：在拉坡完成后，用户需点按“存沟底标高”按

钮，将左、右侧沟底纵坡数据分别存盘(为*.zbg或

*.ybg文件，并将它们添加到项目中，便可进行沟底纵

坡控制模式下的横断面设计了。如果边沟、排水沟是

不连续的，中间有地方不设，怎样处理？

答复：不进行沟底拉坡设计的段落，请在沟底纵坡数据

文件中将该区间内任一桩号的沟底设计高程设为null，

详见用户手册。在动画演示教程中，有很详细的排水设

计演示.

11. 数模部分

问题：建立模型时有高程异常，三维模型中有很多局

部突高或突低位置，怎样将这些错误数据查找出来删

除？

答复：可以直接在显示的三角网中利用数模编辑功能删

除这些高程粗差点（要用捕捉功能），也可以先确定这

些点位置坐标，回头检查基础数据或地形图，修改问题

后再重新构网。也可以在新建数模时设置读入点的最小

和最大高程范围，系统将自动剔除该范围以外的点。

问题：我现在做一条旧路扩建，怎么用数模生成的纵

横断面和地形图上的不一致；另外，在一张地形图上

有两条路，能否只生成一个数模文件，在另外一个项

目中直接利用这个文件可以吗？

答复：首先要保证您的地形图本身是正确的，这样才能

保证生成的数模是正确的，有时我们拿到的地形图，等

高线的实际高程并不是图形上标注的高程，所以您要使

用 AutoCAD的list命令查看一下。第二个问题很容

易解决，就是在另外一个项目中直接引用第一个项目的

数模组文件就可以了。

问题：用数模版建立的路线三维模型，导入漫游系统，

有时在个别桥头运行不连续，请问为什么?

答复：总体模型的路径不连续。注意在模型生成的同时

会生成一条单独层上的路径层（path），请你将path

用pedit命令接成一条连续的路径。

359

问题：数模—边界优化处理中那两个参数取多少合适，

为什么经常提示“输入参数过大，发生过度剔除”

答复：边界优化一般可以不做，因为没有多大影响，参

数中最大边长不要超过30米即可。

12. 平交口设计

问题：在互通立交中，受地形的控制经常遇到平交范

围内有竖曲线的情况，处理起来比较麻烦，有什么好

的方法吗？

答复：在互通立交中的平交口不需要采用城市道路平交

口设计的方法。一般做法是：先确定交叉道路的主次，

然后以主要道路为先，利用纬地系统的标高数据图功

能，直接标注平交范围的高程数据图，再标注次要道路

的标高数据，最后按照照顾主要道路行车为原则，修改

平交口范围内特别是交叉转角处的标高，并考虑排水。

问题：纬地的做法是从路脊线向两侧平移出板块,如果

是斜交,那板块就会有两个锐角,这合理吗?如果有一

条是主路,那分板理应主路优先,即在交叉范围,主路

直行方向的板块应该是与主路直行方向垂直的,那这

时次要道路的板块怎么画?

答复：纬地软件支持任意形式的分块，你可以使用CAD

的绘图编辑命令来绘制需要的板块。分块的形式有多

种，可以和主线垂直，也可以和次线垂直，但如果是斜

交，局 部肯定存在锐角板块，你可以通过编辑修改合

并某些锐角板块，使之成为直角和钝角组成的多边形板

块。总之，设计当中需要你结合各种情况综合考虑，灵

活处理。

13. 分离式路基

问题：高速公路同一线路上，中央分隔带左右幅的纵

坡不同，需要把中央分隔带设置为挡墙，软件能设计

吗？

答复：左右侧纵断面设计线不同，你需要用两个项目来

进行设计，只是两个项目中平面数据等是相同的，但横

断面、纵断面设计等数据是不同的。

360

问题：分离式路基的横断面如何画在一起。纬地设计

菜单里的“分离式路基处理”如何用？

答复：你可以将两个对应横断面都经过“分离式路基处

理”裁剪后移动到一个断面图上。但是需注意的是：首

先它是两个不同的项目，第一个项目中的某一断面对应

到另一个项目中的那个断面并不一定存在（指对应断面

的桩号与横地面线等信息）。“分离式路基处理”功能是

在两个项目横断面设计完成后自动从一个项目的某一

断面去搜索另一项目的对应断面，确定两断面边坡相交

位置和距离，并可以绘制出对应断面的设计线。请参考

用户手册中的相关说明。

14. 城市道路

问题：一条城市快速干道，其横断面由中线向两侧分

别为2米中央分隔带，12米主车道，4米绿化带，8.5

米辅道，5米绿化带及行人道.全断面63米。由于纬地

里没有此断面，我只能用硬路肩代替那4米绿化带，

土路肩代替8.5米的辅道。而采用附加板块的形式代

替5米的绿化带及行人道。但是8.5米辅道(土路肩)

在有超高的的断面是错误的。如何处理这种情况？

答复：关于标准横断面，可以用附加板块来处理绿化带、

辅道、绿化带及行人道等等，纬地系统中附加板块是不

随行车道或路肩发生超高的。超高根据行车速度来确

定，一般附加板块所描述的这些不需要超高。

问题：项目需要在公路两侧设置5米的绿化带。但在

有房屋或挖方地段就不设.请问如何处理?

答复：用分段设置的附加板块来处理绿化带即可。

问题：按城市道路的横断面形式设计一条一级公路，

即：中央分隔带400CM，主车道3×375，两边各有50CM，

绿化带200CM，辅车道700CM，硬路肩50CM，即：50

＋700＋200＋50＋1125＋50＋400＋50＋1125＋50＋

200＋700＋50＝4750CM ，怎样设置横断面形式？

答复：将绿化带200CM，辅车道700CM，硬路肩

50CM采用附加板块功能来处理。

问题：我们在利用纬地（v5.74）做城市道路的时候，

361

软件给出的单幅路（一），附加型式为人行道，在绘图

时人行道没有路槽深度，这部分土方怎么计？如果在

人行道外侧设有绿化带，断面形式怎么选择？

答复：您可以通过控制参数中的附件板块功能进行人行

道部分的扣路槽设置。同样，对于复杂的断面形式，您

同样可以在附件板块中定制实现。设置之后，请重新进

行横断面绘图，以检查设置是否正确，并重新计算生成

土方。

问题：在做城市道路设计时，如何自定义横断面形式？

能否在平面图中绘出中央分隔带、行车道、边分隔带

及人行道？

答复：可以通过用户定义断面和附加板块的方式进行任

意形式的横断面定义（城市道路），利用系统的连接部

图命令可以绘制出中央分隔带、行车道、硬路肩、土路

肩等，只是没有边分隔带及人行道，但可通过修改原路

面各部分宽度的变通方法绘出边分隔带及人行道，更可

以简单地利用offset命令平移得到边分隔带及人行

道。因为纬地系统基于AutoCAD平台的，可以利用

AutoCAD命令更为简单的实现。

问题：我院原来主要做城市道路设计较多，习惯上以

平面设计轴线、超高设计轴线、纵断面设计轴线重合，

基本都以路中线为设计轴线。公路项目如果严格来说

应以规范的 为准。问过我院几位老同志，他们建议我

还是以中线为轴，他们觉得纵断面设计线和平面设计

线对不到一起感觉别扭。想问一下你们，其他公路设

计院习惯做法都是 什么，采用公路规范做法（二、三、

四级公路采用未加宽超高前行车道内侧边缘作为超高

旋转轴、采用未加宽超高前路基边缘作为路基设计标

高）作法的好处有那些。

答复：城市道路设计的一些习惯与公路是有不同，因为

毕竟执行的是不同的标准和规范。公路项目中平面设计

线、与标高设计位置的不重合是正常存在的，只是我们

一般习惯了并没有过多注意它而已。正如你所说公路一

般只在改建道路中使用中心设计标高，其余一般都采用

路基边缘等标高，有中央分隔带的一级以上公路则选用

分隔带侧边缘下位置作为设计标高位置。还有在一些互

通式立交的匝道设计中也有采用中心标高的。这些规定

362

的初衷都是为了不同条件下的施工方便（这一点在规范

中又说明的）。

请注意公路项目中标高设计位置有时也并不

一定就是超高旋转轴所在的位置。如在低等级公路项目

中可能出现的绕行车道边缘旋转方式，而其设计标高位

置仍然在路基边缘。

纬地均能够方便地正确处理这些情况，详细请

参考纬地软件手册中的相关内容。

15. 辅助工具

问题：对于斜桥桥面高程的标注，是否可以不用自己

算坐标，然后一个一个地求坐标高程?也许可以考虑在

路面高程标注的基础上增加斜断面的标注功能?

答复：虽然在桥面上可能是斜交的（存在斜交断面），

但在路基设计计算中是不根据斜交计算的，所以斜交时

路面上任一点的高程不能直接得到，必先根据位置垂直

到路线中心找到其对应桩号，再由该桩号推得该任意点

高程。“坐标高程”功能已经能够完成逐点的这一功能。

问题："扩展"里面的"字体批改"命令不能使用，命令

提示符里提示：未知命令。纬地出图后的一些标注，

像纵断面图框里的"里程桩号"，"设计高程"等字，还

有在平面图上标注管涵时的字体大小，想做一下修改，

请问在那里可以设置?

答复：应该是Express没有加载的原因，可以手工加

载该命令，即用appload命令直接加载express下的

所有附加程序，即可使用"扩展"里的命令。"里程桩号

"，"设计高程"等文字的修改可在主对话框的“高级”

选项中进行设置，也可以在CAD的文字样式中进行设

置。

问题：请问怎样批量输入指定桩号间隔的路基边桩坐

标?

答复：可以使用纬地“工具”菜单下的“桥位计算”命

令批量生成坐标。

问题：用工具桩号法线命令标注某桩号对应的法线，

若桩号许多时，采用F文件型式集中标注， F文件格

363

式是否是一系列桩号就行了？

答复：在项目管理器中输入平面线形数据文件（*.pm）

后，执行该命令输入任一桩号，系统自动绘制路线中心

线上该桩号的法线（注意关闭CAD的“对象捕捉”功

能）。在纬地新版中，系统支持批量绘制桩号的法线以

及与路线成任意角度、有一定长度的直线，该功能主要

用于桥梁布孔等方面。批量桩号文件为纯文本（*.txt）

文件，其数据格式在打开f文件的对话框中即有提示，

也可以参考纬地最新教程。

问题：我是一个桥梁设计师,对纬地不是太常用,只是

在设计斜弯桥算灌注桩座标时用一下。最近我根据纬

地算出的每个桩座标（N）（E），点入路线中心线平面

图中，发现各个墩台的桩中心点连线与墩台中心线不

重合。我使用的是“桥位计算”功能,计算N、E座标。

答复：你发来的邮件已收悉，你的问题在桥位数据文件

中角度的单位不对，应该转换为度、分、秒的单位，如

45°35′22.06″，纬地的输入格式为：45.352206。

26.3 成果输出部分

1. 平面出图

问题：在总体布置图中，填挖路段有分台阶放坡的在

示坡线不能绘出多级放坡。为什么？

答复：在横断面设计时选择“记录三维数据”，然后再

进行总体图绘制。

问题：标注中路线上里程桩号可否设置为标成为AK或

BK……等，要进入互通平面内标注比较麻烦。

答复：项目管理器中的“项目标识”设置即能实现你的

要求。

问题：在用纬地进行主线平面设计时，为何不象原来

那样标出交点号？缓和曲线也变为标A值而不是长度

值？

答复：将项目类型改为“公路主线”即可。

问题：在平面分图中所分的图中缺少第几页共几页可

364

否增加此功能？

答复：使用AutoCADR2000/R2002/R2004版本，

使用平面自动分图功能，会自动输出第几页共几页。

问题：用纬地菜单中的绘制透视图绘出透视图后，怎

么样就能把它分图装框打印成图呢，因为我一张图上

要放好几个视点的透视效果。

答复：先用纬地菜单中的绘制透视图绘出透视图，使用

“wmfout”命令并选择“all”将图形以WMF格式

输出，而后新建dwg图形再使用“wmfin”将刚才输

出图形调入即可。可以多次调入多个透视图。以后我们

将逐步开发专门的透视图批量绘制功能。

问题：如何将路中心线直接变为点划线？

答复：首先将中心线所在层的线形设置成点画线或虚线

（如center等），然后回到图形中直线和圆曲线会已

经显示成点画线了，使用“工具”菜单中的“线形显示”

功能到缓和曲线上便可解决显示成点画线的问题了。有

时还需要使用“ltscale”命令调整线形显示比例。

问题：平面自动分图中，几个曲线要素表格在模板中

可以修改吗？现在这些表格，“缓和曲线长度”“切线

长度”这两栏有点窄，数据有时会超出，如何处理？

答复：可以修改，栏目显得窄的情况只出现在不对称曲

线时，需要标注前后两个参数数据。先将表格炸开，修

改调整表格完成后，重新定义图中“表头”块和“表行”

块，存盘退出，重新启动纬地系统即可使用新的表格模

板。

问题：请问包括分离式路基断面的工程如何用纬地

做？分图时候可以让整个路线连续吗，即一张图中有

可能同时包括整体路基和分离路基的线位？

答复：作为两个项目进行设计即可。出图时，将两个项

目同时出到一张dwg图上，然后在进行分图。可以参

考网站“纬地下载”中分离式路基设计示例项目。

问题：出总体布置图的地形图，有一部分需要炸开做

平交口修改。在路线部分消隐过后，存盘。再次打开

这张图的时候，未炸开过的地形图仍然处于消隐状态，

365

但炸开过的消隐不了。输入WIPEOUT，选择消隐框时，

命令提示符里显示:找到一个对象，已滤除。为什么?

答复：使用CAD的“工具”菜单的“显示顺序”一项，

对地形图作炸开处理后，被处理的图形对象的显示顺序

可能就在消隐范围之上了，使用图层管理功能，选中修

改过的图形对象，调整它们的显示顺序为“后置”就好

了。

问题：在生成征地图时，桥梁和道路增加宽度不一致

时怎么办，或同一路线不同路段征地追加宽度不一样

时，如何控制。

答复：在输出用地图时可以指定桥梁的增加用地宽度，

在控制参数文件中可以分段设置不同的用地宽度。

问题：关于如何修改平面自动分图后生成的曲线元素

表？

答复：首先确认处于图纸空间（paper），然后使用

“exploder”命令炸开曲线元素表图块，再在需要修

改的数据上用鼠标双击，将会看到“增强属性编辑器”

功能对话框，这里便可以修改曲线元素表中的数据及其

字体等等。注意只需要炸开一次。

问题：在地形图上生成总体布置图，可以用消隐命令

把整块路下面的地形遮住。结构物标注跟地形图混在

一起看不清楚，就想要把标注文字下面的地形也隐掉

去，如何批量完成？

答复：使用express下的textmask命令便可进行文

字批量消隐。

问题：“曲线表消隐”功能如何使用？

答复： 在布局（layout）下，根据命令提示先选取平

面图的内框线，即显示为灰色的视口线，再拾取曲线表

格线即可。

问题：地形图上生成总体布置图，如何用消隐命令把

整块路下面的地形遮住？

答复：先用“绘制用地图”功能生成路基两边的用地线，

将用地线使用“pedit”命令封闭，将该封闭图形按坐

标准确插入到地形图上（带基点复制粘贴到原坐标），

366

然后使用“wipeout”命令进行消隐，之后将总体布

置图叠加之上。注意可以使用CAD的“显示顺序”功

能调整地形图、封闭图形、总体图之间的显示顺序。

问题：绘制总体布置图时，没有绘出路幅中行车道，

硬路肩，路缘带的区间，只是一个整体的宽度。为什

么？

答复：一般总体图中并不绘出路幅中行车道，硬路肩，

路缘带等线，如果需要绘出，可以使用“连接部图”命

令。

问题：在输完平面数据、路幅宽度、加宽数据后，怎

样直接生成平面线（包括边线桩号）？

答复：需要使用绘制连接部图命令，该功能对话框中右

侧的标注功能中就有桩号标注；

问题：如何出“路线平纵缩图”？

答复：系统中目前未有专门的路线平纵缩图功能，但平、

纵面均可由用户任意指定绘图输出比例及尺寸，将两种

图形叠加即可。

问题：用平面自动分图，图分好了但图纸空间里面没

有模型空间里的地形图和线位，为什么？

答复：用户在修改“平面图框.dwg”文件时删除了图

框的内框线（实际上是一个显示视口），删除系统安装

目录下的该文件，重新运行一次安装程序即可将原图框

文件恢复出来。如果不希望打印出该内框线的话，可设

置该内框线所在的图层属性为不打印即可。

问题：在平面分图中，有时会提示内存太小，为什么

显示、打印的速度也越来越慢（主要是在地形图较大

时）？

答复：不要把长的地形图拼接一次处理。另外，有时地

形图本身就有问题（也可能是地形图提供单位应用相应

软件的问题），有时，对于较大实体数据的图形

autoCAD也会偶尔出错。公路上带状的地形图随着公

路里程数的增加其文件大小也是在正比例增加的，对于

上百兆大小的文件，计算机本身读写、显示的速度就会

自然降低。用户可以通过设置CAD选项→系统→布局

367

刷新选项为“隐藏模型及所有布局标签”来提高显示和

打印速度。

问题：在R14平台安装纬地，平面分图处理完成后，

不能进行平面自动分图，是否不支持R14版本？

答复：CAD14没有布局空间的概念，当然不能分图了。

请安装CAD2002以上版本。

问题：在制作平纵缩图时怎样使之只生成公里桩,去掉

百米桩!

答复：在纬地的纵断面绘图对话框中有一个“高级”按

钮，进入后的“绘制桩号”一项中用户可以自定义是进

行桩号加桩还是桩号过滤（即只留下某些桩号）。请你

选择使用。

问题：怎样将扫描的地形图放到平面线型图中？

答复：可以先插入光栅地形图，然后使用缩放、移动和

旋转等命令，按比例及图中控制点坐标方位把地形图移

动到与CAD屏幕中的坐标对应位置，再进行平面绘图

和分图就可以啦。

问题：主线平面设计完成后，想通过平面自动分图来

出图，可是出来的只是图框，没有平面图，该怎么办？

答复：首先请检查您的pm文件是否存在并正确。如

果不正确，请在“主线平面设计”中存盘并自动转化为

pm文件。其次，您在每次“平面自动分图”前，都需

要先在“主线平面设计”中使用计算绘图命令将路线线

形绘制出来，然后再分图。最后，可能是您在修改平面

图框的时候，将图框模板中里面的那个灰色矩形线框删

除了，因为那是视口线，不能删除，在分图的时候会起

作用。

2. 纵断面出图

问题：在出纵断面图时，高级选项里用的是二十米加

桩，可是发现出的图没有任何加桩，连平曲线特征点

都没有，为什么？

答复：一张纵断面图的范围桩号是

K12+100~K12+800，那么在地面线数据文件中应该

368

有K12+100和K12+800两桩号的高程，系统才可

以自动内插得到其他20米桩的高程。系统内插是根据

本页图中已有地面线数据的。

问题：在控制参数中，上跨桥、人行天桥数据如何输

入标注

答复：在控制参数的“涵洞通道”数据中输入，但注意

要应出现“板涵”“箱涵”“天桥”等（上跨桥也作为天

桥来输入）字符串，系统是根据关键字的不同来区分标

注示意图形的。

问题：纵断面中设计高程中，地面高程等数据精度怎

么控制？是不是默认2位小数？

答复：纬地系统是默认2位小数，可以在纵断面绘图

对话框中的“绘图精度”一栏中设定不同的小数位数。

问题：纵断面图出图长度能否设置成可调整的。纵断

面图中可否按整百米，整五十米或整公里输出地面高

程和设计高程数据？

答复：输入绘图起终点桩号，选择区间绘图即可；请在

纵断面设计绘图中点击“高级”按钮，在对话框的桩号

过滤栏中选择五十米、公里桩等即可。

问题：怎样才能在纵断面设计高程中显示出设计中心

高程、左硬路肩高程、左土路肩高程、右硬路肩高程、

右土路肩高程。

答复：纬地系统在纵断面设计图中没有开发标注左硬路

肩高程、左土路肩高程、右硬路肩高程、右土路肩高程

的功能，因为这些高程（或高差数据）在路基设计表中

已经有完备的标注。且部颁的图表示例和大多数公路勘

察设计企业均很少采用此方式。另外如果有项目需要标

注这些内容，可以使用标高数据图功能来标注这些标

高，同时还可以标注路幅宽度、超高等变化。

问题：纵断面的栏目中的字，是否可以靠下对齐方式？

答复：可在“高级”按钮中进行自由设置。

问题：在批量绘制纵断面图时，纵断面和图框总是错

位，请问纬地帮助上的“并将新的图框文件的插入点

369

定位到内框的左下角。”这句话具体怎么操作。

答复：错位是因为修改并移位了该图框模板，需将该图

框内框的左下角的坐标设置为坐标（0.0）即可。

问题：在纵断数据录完后不能出地面线，总是说找不

到文字样式“line”，文字样式名无效。 请问要怎样

才能出地面线呢？

答复：在autocad“工具”菜单的“选项”中添加“支

持文件搜索路径”――“c:hint58”目录即可，也就是

说系统在绘图时没有找到汉字的字体文件，而

“c:hint58”目录下是有此字体文件。

问题：当打开文件出纵断面横断面的时候，没有地面

标高，设计高程，里程桩号，还有竖曲线没有半径T，

E的数值，为什么？

答复：AUTOCAD的系统支持路径中没有fonts目录，

也就是AUTOCAD在绘图时没有找到可用的字体文件

*.shx。

问题：纵断面绘图中，竖曲线距图框顶部太近，能否

控制它的高度。

答复：如果是图形部分的竖曲线距图框顶部太近，您可

以使用“标尺控制”功能调整标尺的起始高度。

3. 横断面出图

问题：在出横断面图时，在终点桩号为小数的情况下，

横断图出至终点桩号便不出了，点F2后显示没有最后

一个桩号的计算。打开路基中间数据文件也没有显示

最后一个桩号的信息。能否详细讲解其中程序设计原

理及处理方法，以更好解决此类问题。

答复：因为在平面设计计算的准确路线终点桩号应该是

K123+（可以直接从pm文件中直接看到

该桩号），而在以后的纵横断面数据准备、路基设计、

横断面设计时，系统自动将该桩号四舍五入得到终点桩

号为K123+456.235，在进行路基设计计算时系统需

要根据桩号判断该桩号的超高、加宽等等，发现它大于

准确的平面设计的终点桩号，便提示该桩号超出了路线

范围，不能完成路基设计计算，也影响到不能进行横断

370

面设计绘图。以上就是根本原因，在桩号判断上我们已

经做过一些近似或模糊功能，如纵断面地面线桩号和横

断面地面线桩号不匹配时，桩号绝对值相差小于2cm，

系统会自动认为是同一桩号，给与路基设计计算、横断

面设计，而在许多地方却不能进行类似的模糊处理，否

则有时用户会以为纬地系统在精度上有问题。比如，用

户通过鼠标在路线上捕捉一点，系统可以自动计算出该

点对应路线的准确桩桩号，如K123+456.2346..，但

绝对不能得到桩号K123+456.24或K123+456.22。

用户只需将dmx和hdm两文件中的终点桩号改为

K123+456.2346即可解决问题。在V5.3版本以后，

系统已经可以通过模糊功能自动解决这一问题了。

问题：绘横断面图时，桩号从3457到3642是桥梁，

但绘出的横断面图中，3458和3600两个断面仍是路基

断面，重新进行路基设计后，还是一样。是什么地方

出了问题?

答复：因为横断面数据中没有3457和3642两个断面，

系统只能自动将桥梁内最近的两个断面留下来，以便以

后内插计算扣除桥梁土方、总体图绘制等。

问题：横坡标注，仅有行车道，过于简单，应增加硬

路肩、土路肩、附加板块等横披的标注。

答复：横披标注的重点在于表明超高变化，一般硬路肩

会与行车道同坡，而土路肩较窄，附加板块一般不会设

置超高，另外如果全标可能会产生许多不必要的字体重

叠等现象。实际上我们刚开始做的是全部标注，但发现

有如上问题，才修改成目前这样。

问题：用纬地生成的用地图，提交给其它部门，打开

图查看时，出现很多引用块，很乱的图， 有什么方法

解决。

答复：问题在于地形图中包含许多引用块，或填充图形、

形文件等，方便的话可以用AutoCAD打开图形，检

索其中包含的图块、填充、形文件等，一并将这些东西

复制到该部门的AutoCAD的support目录下。

问题：在使用纬地横断面修改后，其数据只是暂时在

断面上完成修改，每次重新绘制断面后其又恢复到原

371

来状态下，能否通过修改断面将修改后数据反存到原

数据文件更新原数据文件后保存，以数据文件来控制

断面更新。

答复：在纬地5.8版本中增加了“横断面重新分图”功

能，已能很好地解决这个问题，请你在横断面修改后使

用这个功能。这也是纬地5.8版本中增加的一个比较大

的功能改进。

问题：我现在在用纬地复核原地面工程量,遇到一个问

题,能否帮我解决一下。 我现在出横断面图要出到A4

纸张上，想要出成1：300或1：400的比例，我需要

怎样设置？

答复：由于公路上的设计图纸一般都是A3幅面的，因

此在横断面设计绘图时，纬地采用了不同比例大小的

A3图框进行分图，但是真正打印输出到纸张上的图纸

比例都是需要你在打印对话框中进行设置的。因此你想

打印图纸到A4纸上也可以，你可以仍按照A3图框进

行绘图，由于纬地输出到CAD的分幅图纸都是按照1：

1mm 的比例绘制的，所以你可以在打印对话框中选

择A4纸张及设置打印比例，就可以输出你要的图纸

了。

问题：我们在使用纬地时感觉图框表格的设置不太方

便，每一个工程都要设置一下表格，设置表格时只不

过是工程名称不一样，即然在用的时候不能对表格和

图框做较大的更改，为什么不和其它的软件一样,直接

将工程名称自动填充到表格和图框里.

答复：做为通用的路线设计软件我们需要考虑软件在各

方面的适用性，就表格图框等来说各家设计企业、不同

的项目或许都会有所变化和不同的。我们没有像有些软

件那样直接在图框中填写“项目名称、设计单位、设计、

复核...”等内容更多是为了适应不同项目不同设计单位

这些内容的变化的需要，有时这些内容横向排列的顺序

也是不同的。在纬地软件中，图框除了大小和程序将自

动标注的页码、桩号区间等内容的位置不能调整外，其

他内容用户均可以自行编辑修改。图框将被作为图块直

接插入到合适的位置上（注意图框插入点）。

372

4. 打印

问题：纬地道路系统的“批量打印”如何设置使用？

答复：先确定windows系统的默认打印机为你欲设定

的网络打印机，而后重新启动进入autocad中，先作

好页面设置和打印预览，然后按照“批量打印”命令的

提示操作。

问题：在出高速公路的总体设计图,我是用纬地V5.74

绘制公路用地图的路线边界线遮蔽地形(CAD2005的命

令(wipeout)),然后插入纬地绘制的公路总体图,一切

都正常!但打印时候发现有半数图纸所遮蔽的地形又

显示了出来,使得前面做的工作全作废了。

答复：对于纬地平面分图之后产生的图形，您可以先保

存然后在不加载纬地的前提下使用CAD打开。由此可

以说明的是纬地目前生成的图形中不包含任何纬地专

有的图形元素，在生成图形之后就完全脱离了纬地的软

件环境，回到了CAD的操作环境中。

对于您提出的预览时显示正常，实际打印效果不一致

的问题，产生的原因有三个：

第一，可能和您打印机的驱动或者设置有关系，可能

某些打印不能直接支持对CAD图形打印的特殊操作，

所以我们一般可以在autocad的安装盘中找到并按照

专门对于HP等打印机的驱动程序。

第二，与您的CAD环境设置有关系，在CAD的打

印选项中有许多可选项。

第三，与您的CAD图形文件有关系，例如图形采用

外部参考等。

问题：平面自动分图后，在视口中可以批量出图吗

答复： 可以，在页面设置正确的前提下，按住shift

键或ctrl键，将布局全选后，点击鼠标右键菜单“打

印”即可实现批量打印出图了。

问题：我在平面分图后进行批量打印时，只有第一次

批量打印时是按顺序打印的，第二次顺序就乱了，请

问有没有好方法解决。

答复：你是说进行平面自动分图后，在布局空间进行批

量打印吧。这可能和打印机的内存大小有关，第一次打

373

印的数据还在内存没有清空，你可以重新启动打印机试

试。

问题：1、平纵面出图后用的是纬地道路设计的图框，

如何修改？ 2、平面图内部有个细图框，为什么不能

删掉？

答复： 1、在系统安装目录下的“平面图框.dwg”就

是平面图框的模板文件，可以根据项目修改好此文件后

再进行平面分图；纵横断面的图框以及表格模板修改方

法类似； 2、图框内部细图框不要删除，因为它只是

一个视口（viewport），它位于“图框”层，纬地系统

默认设置该层为不打印。

问题：在使用纬地的批量打印时，我已经设置了单色

打印样式MONOCHROME，但是它却并不调用，而是又改

回为NONE，而其它的预设都执行的很好，请问该如何

操作才能，使它调用单色打印样式？

答复： 先进行页面设置，建立或选择一个打印样式表

进行编辑，选中所有颜色，并指定其均使用黑色笔打印

即可。

问题：为什么纬地生成图纸的图框大小不一，有些是

标准的A3有些就是A3的两倍，图幅大小不一将会给

控制字体造成麻烦。

答复：纬地系统会自动根据用户的出图比例自动调整图

框大小，在使用AutoCAD打印时，需要在打印对话

框中设置打印比例为1:1或1:2或1:0.2等，字体大小

系统均有默认设置，而且这些设置是适当的，一般不需

要修改字体大小，除非你要输出特殊比例的图纸。当你

逐渐熟悉这些出图方式后就会觉得比较方便了。

问题：在平纵横出图时能否将设计线和地面线用不同

宽度的线绘出来？

答复：使用CAD出图时采用颜色区分图纸打印线宽的

方式要比直接绘图使用线宽更方便更灵活，即在打印设

置时不同的颜色使用不同的笔宽去打印。纬地系统中不

同含义的线条采用了不同的图层，也采用了不同的色

彩，你可以在图层管理器中直接设置图层的线宽。

374

26.4 纬地挡墙设计系统

问题：由于挡墙埋置线是原地面线与挡墙内侧的交线，

拉出的挡墙埋深控制不好，现在有没有可以自动根据

地面线调整墙高的方法，我看到纬地道路中有这项功

能，但是挡墙设计系统中没找到？

答复：自动调整墙高是纬地道路CAD系统支挡物处理

中有的功能，在挡土墙设计系统中没有，这里支持的系

统和用户之间的互动方式，即交互式布设挡土墙，用户

可以根据系统显示的图形及数据动态在图中拖动墙高

变化；再说一段挡墙中的墙高变化也应有一定的要求，

不能每个断面的墙高都不同。在纬地道路CAD系统支

挡物处理中墙高的自动变化调整也是有应用要求的，用

户在工可研究或初步设计阶段可以采用该方式。（从某

种意义上讲那种横断面中的挡土墙有示意性质），而挡

土墙设计系统是在进行准确的适用于施工图阶段的挡

土墙设计。挡墙设计系统新版本已改进挡墙埋置线为原

地面线和挡墙墙面的交线。

问题：在挡土墙设计系统中，一个路线项目左侧的挡

墙布置完成后，怎么进行路线右侧的挡土墙布设。

答复：新建挡墙设计项目，指定布设右侧挡墙；

问题：我在用完纬地标准版挡土墙软件后,左右各生成

挡墙文件，而在纬地道路软件中只能添加一个挡墙文

件，怎样才能把挡土墙软件生成的两侧挡墙文件都放

进5.74中，并且在横断面上一次能显示两侧的挡墙？

答复：请分别使用纬地挡墙软件中的“存为HintCAD

格式”和“存到HintCAD文件”命令。

问题：怎样按照指定坡度控制墙底纵坡？

答复：在绘图设置中设置绘图时墙底纵坡采用“指定坡

度”模式。

问题：安装完纬地挡土墙程序后在autoCAD中如何呼

出挡墙程序菜单。

答复：在命令行中键入“Hdqmenu”即可。

375

问题：我使用的是纬地挡土墙设计系统 2.5专业版，

在进行挡土墙平立面绘制时总是出现以下两个问题，

（1）在输出横断面图时，所有坡率的标注总是实际相

反，比如应该是1:1.5却图示为1.5:1；（2）在点击输

出圬工数量表之后，桌面提示 error reading dwg

“C:Program 纬地挡土墙综合

设计系统 DQDesign 2.5专业 版”。请问这两个问题

如何解决呢？

答复：（1） 在输出挡墙横断面时，请在绘图设置中

选择坡度标注方式由“自动”改为“纵比横”，请你多

熟悉绘图设置中的各项功能，你会发现挡墙出图的许多

设置都可 以由用户自由定义。（2） 出现此提示，是

因为你用于布设的挡墙类型没有指定表格模板，系统读

取不到此文件。请在“编辑挡墙类型”中添加已修改好

的圬工数量表模板后再进行墙段的布设。

问题：请详细说明一下纬地挡土墙软件中关键

字 calwj（，，，，）的用法。

答复：挡墙设计系统CALWJ(,,,,)格式说明：

CALWJ([墙底],基坑底增加深度,左侧增加宽度,右侧增

加宽度,基坑左侧边坡,基坑右侧边坡)

示例数据：CALWJ([墙底],0.3,0.2,0.1,0.75,0.5)

在挡墙设计教程中有详细说明。

问题：我想新建另一个挡墙类型！按手册说明操作到

添加标准挡墙时，就不能输入基本控制参数！

答复：纬地标准挡墙采用Access数据库集成，请您注

意其字段、控件及对象的命名原则为：①可以包含字母、

数字、空格及特殊的字符（除句号/小数点(.) 感叹号

(!) 重音符号(`)和方括号([ ])之外）的任意组合。②

不能以先导空格开头。

问题：用纬地挡土墙系统是否可以编辑单级护面墙和

两级护面墙.

答复：完全可以实现的，请你注意将两级护面墙的断面

在输入时形成一个完整的封闭图形即可，还需要注意设

置哪些高度或尺寸是可变（系统自动计算）的，哪些是

不变的。

376

问题：我在使用挡墙设计软件添加标准挡墙的时候，

总是不能很好的闭合，水平和垂直总是有误差。在将

墙底和墙身设置为自动计算的时候，无法闭合。但是

如果我自己算出其中一个，只设置一个自动计算的数

据的时候，就可以闭合。

答复：在添加标准档墙的时候，我们通常要保持水平和

竖直方向上各有一个边是自动计算的。这有些类似于我

们解二元一次方程组。并且在这两个方向上，必须有且

只有一个边是自动计算，这样才能保证图形的闭合。通

常我们在手算得到的边的长度信息是不能满足计算机

的精度要求的。如果完全用手工输入的方式，很可能图

形是有一个误差存在而不能保持闭合，所以在计算机看

来，图形是错误的。

问题：路肩挡墙与路堑挡墙计算有没有区分，路堑挡

墙墙后的土压力较小（因为挖方以后土体本身自稳土

压力较小），而路肩挡墙的土压力较大，不知道计算

的时候有没有区别这点。我在用软件计算路堑墙时就

把汽车荷载去掉，这样是不是就把路堤墙计算转变为

路堑挡墙计算？

答复：路堑墙一般不作稳定验算所以，所以软件的验算

功能中没有进行区分。但如果你要验算，如您所说的方

法，选择路堤墙进行计算，汽车荷载去掉，将墙顶填土

坡度模拟地面坡度，填土高度和填土宽按坡度放大。这

样就与路堑墙受力情况基本一致了，可以使用纬地挡土

墙的验算模块进行计算。其他形式的路堑墙也可按照此

方法计算。

问题：纬地挡墙系统在验算路堤墙时,是作为全填方路

堤来计算的,但是对于半填半挖的路基,没有横断面的

天然横坡输入窗口(在挡土墙尺寸输入,物理参数输入

中没有涉及),这样做是不是计算结果与实际不符?

答复：两种情况下的验算结果是一样的，没有分别。在

进行开挖后，两种情况下只是填土的多少不一样，在保

持填土容重一致的情况下，计算结果没有分别。

在《路基》中对于公路挡土墙的稳定验算，按库仑土

压力计算法，有一个基本假定，假定墙后填土是均匀的。

对于高度在20米以内的挡墙都可以采用此方法进行验

算。

377

问题：用挡墙设计系统，动态布置图墙底与墙顶平行，

但出图时墙底是水平的，每一分段两头墙宽不一样，

都不是标准尺寸，好象是按比例内插的，这样不符合

设计习惯。

答复：请你注意挡墙绘图选项的参数设置，其中用户可

以选择墙底按照实际设计纵坡来绘图或是按照基底水

平的方式处理。你如果选择“墙底随路线纵坡”，则每

一个墙段的起终点墙高及断面尺寸就是一样了。

问题：在纬地三维道路CAD系统中输入的挡墙资料，

如何利用纬地挡土墙综合CAD系统生成平纵断面。

答复：你所要求的恰是一个相反的过程。纬地三维道路

CAD系统的确集成了一个挡墙设计模块，但只是将挡

墙戴入横断面图形中，可以准确计算相应土方。我们建

议这一功能一般最好在工可和初设阶段使用。如果您是

在施工图中进行挡墙设计，最好还是先使用纬地挡墙设

计系统，可直接生成相应的平立面图，横断面，挡墙断

面，圬工数量表，Excel格式的工程量统计表。并可以

将挡墙设计成果直接用于横断面戴帽的挡墙绘制，而不

再需要在纬地道路系统中再进行支挡构造物处理了。

26.5 纬地土石方调配系统

问题：在纬地道路设计土石方数量计算表中怎样完成

指定本桩利用的土的种类和利用百分比（因为有的是

只利用该种土的一部分），另外如何才能使本桩利用

栏中的数量自动根据定额中的土石比例系数换算成路

基中的压实方。

答复：没有经过调配是无法确定每一断面填方的具体组

成，请你使用纬地的土方调配系统，完全可以满足你的

要求，你可以从网站下载试用版试试。

问题：我将其它格式的土方面积文件转存为纯文本格

式，导入后在在逐桩面积录入里还是没有数据，不能

进行调配。请问第三方土方文件需要什么样的格式？

答复：纬地土石方调配程序所支持的第三方软件并没有

固定的格式。在导入第三方土方数据时可以对应指定相

应列的含义，有些不需要的列可以舍弃，这样纬地土石

方调配可以灵活处理其它软件生成的土方文件，然后导

入就可以调配了。

问题：土石方调配中由挖方A调到填方B处的土、石

运距为何不等？取、弃土场也有同样问题。

答复：运距是按照土体重心桩号计算的，运距长短取决

于你的调配操作，例如你在调配原则里设置 “优先利

用土方”原则，则可能土方和石方的运距不同。

问题：“数据预处理窗口”中的两个单选框，分别是路

槽‘将填方扣完为止’和‘将填方扣完且出现挖方’，

它们又有什么区别呢？

答复：如果断面有填方面积，但其填方面积较小，扣除

路槽的面积可能大于断面的填方面积，这时用户选“将

填方扣完为止”时程序只将填方面积扣为0；而当用户

选择“将填方扣完且出现挖方”时，不仅将填方扣为0，

而且不足部分作为挖方出现。这里请用户再注意，这里

的路槽考虑仅根据断面的中桩填挖来近似判断填挖，而

不是根据地面线与设计线的实际交叉情况。在横断面设

计绘图中的路槽考虑是根据地面线与设计线的实际交

叉情况的，相对准确。

问题：在调配全线土石方时，将互通式立交或平交按

其在主线的起终点桩号将其数量（主线及匝道先在立

交范围内调配）插入到主线进行调配。这样输出的每

公里及土石方计算表是包括主线及匝道的全线数量。

但在输出每公里表时，表格每行是按每公里分隔的，

这样输出是没有错误的。但概算组认为应将立交或平

交的数量在表格中按其设计起终点逐行输出数量，这

样以便于计算及统计。有什么好办法？

答复：将立交匝道和线外工程等先作为单独项目先调

配，之后将其成果作为主线的取弃土场纳入主线综合调

配，最后将主线成果表中的这些取弃土场的文字根据实

际情况作以修改。

问题：山区项目，存在填石路堤。根据规范要求，填

石路堤路面以下需填30cm的土。因此，我选择了最小

厚度填土的原则。问题就出来了，我不知道要填的这

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一部分土从那里调来，从取土坑调的话，那么就全填

了！

答复：可能还是你操作不对的问题，请你先设置断面的

最小填土量，然后选用“按厚度填土”原则进行调配，

待保证一定厚度的土回填之后，再回到其他调配原则下

调配石方，但目前系统里的土方需要从其他段落远运利

用或取土坑借方得到。

问题：在土方调配的时候如出现隧道，土石方想利用

怎么办？是否添加一取土坑？

答复：隧道出渣可以按照取土坑进行灵活处理。

问题：取土坑录入中有各种类别土石数据，有石方总

量和土方总量，为什么在调配取土坑取土时，只取土

方总量，而石方不用？

答复：请你注意在从取土坑调配石方，在回填区填方的

同时按下“CTRL”键就可以了。

问题：最近在做一条山区高速，在土方调配过程中发

现点问题，还请赐教。

本项目分左右幅路基，用贵公司的土方调配软件就不

知该如何处理这种分离式路基的土方调配。现在最大

的问题就是：比如左幅挖方，右幅填方，根据调配原

则首先应该横向调运，可是具体到软件中该如何实

现？我们现在只能把大些的段落这么统计出来，然后

设置取弃土坑。但是这样工作量太大了，而且不准。

请问你们有什么好的解决方法么？

答复：因为目前土方调配系统软件还没有专门为分离式

问题：土方调配系统在项目土方调配完成后所出的土

方表数据有误，核实数据时发现挖方（或填方）不等

于本桩利用＋远运利用＋弃方（或借方），这是怎么回

事？

答复：请您注意松实系数对于土方平衡公式的影响。通

常数据直接相加产生公式的不平衡都是由于没有考虑

到松实系数的影响。土方调配系统在生成土石方数量表

的时候，可以根据需要来选择各项数量输出是天然方还

是压实方。

26.6 纬地实时漫游系统

问题：漫游系统中能否将填方与挖方边坡的材质分开

选择

答复：可以在AutoCAD中将模型中的填挖方边坡设

置到不同的层中，然后读入漫游系统后即可分别指定该

层进行设置。

问题：漫游系统在桥梁和隧道的建模上，将其在曲线

上的段落按照直线来建模了，漫游时全部跑出路基外

面了。

答复：如果你需要生成道路三维模型，在横断面设计时

不要扣除桥梁、隧道的断面。还有一般为了模型的整齐

美观，最好按等距如10m重新生成地面线数据，为模

型重新作一套断面，因为模型中的断面是根据横断面三

维数据生成的。

问题：维地三维漫游系统试用版是不是不能用自己做

的的路线三维模型？

答复：是的，漫游系统试用版只能打开系统自带的路线

及地面模型文件（rmd文件），而不能读入用户自己建

立的路线三维模型。

问题：我在用纬地的VRoad2.0版本试用版，但在启动

时系统提示需要＂专业3D显卡＂，我的计算机已经是

3D显卡了，这是为什么？

答复：纬地三维漫游系统中采用了OPENGL技术，所

以系统运行需要采用openGL技术核心和drectX核

心的显卡支持，才能达到一些三维的实时渲染效果来。

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目前一般市场上的较为通用的GeForce系列和ATI系

列的均可以完全支持。

26.7 纬地外业手簿

问题：纬地外业手薄的计算有斜交角度的目标点边桩，

计算(任意角度）结果是错误的，请问怎样更正？

答复：您输入的边桩斜交角度的数据格式不符合要求。

如果偏角是75度，请将输入格式输入为75.0.0，即

75度0分0秒。如果只输入75，程序计算结果将会

出错。

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结 束 语

1、本教程主要针对纬地道路系统V5.83版本及其系

列软件而编写，因为该软件系统还处于继续完善和再

开发之中，所以最新的教程请用户从纬地系统网站上

下载。

2、本教程的出版得到刘建蓓、刘向阳、张明波等众

多同事、朋友和纬地软件用户的帮助，在这里一并向

他们表示真诚的谢意。

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