2024年5月7日发(作者：)
InternalCombustionEngine&Parts
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比亚迪E5无法上电故障分析与检测
郭磊
（昆山开放大学，昆山215300）
摘要院在纯电动汽车中，电机作为动力系统的核心部件，其是否能够正常上电是电动汽车运行的先决条件。电动汽车无法上电是
比较常见的故障，由于电路控制的复杂性导致故障发生的原因很多，本文以比亚迪E5轿车为例，对车辆无法上电进行分析并检测。
关键词院电动汽车；不上电；分析
0引言
随着国家政策的支持，新能源汽车的保有量已经逐年
提高。但从动力系统而言，由于新能源汽车尤其是纯电动
汽车动力部件、工作原理和控制策略与传统燃料汽车差别
巨大，再加上维修人员知识储备不足，对于纯电动汽车的
故障维修比较困难。本文以纯电动汽车比亚迪E5为例，
讲解其动力系统控制部件和工作原理，方便维修人员了解
电动汽车动力系统的工作过程；同时通过比亚迪E5无法
上高压电故障为例进行原因分析、测量相关部件。通过本
文主要目的是让新能源汽车从业人员对新能源汽车动力
部件的运行策略有一定的了解，同时能够对无法上高压电
故障进行分析与检测。
1比亚迪E5高压系统各部件介绍
比亚迪E5高压系统部件主要有高压控制系统与高
压用电设备。
1.1高压控制系统
高压控制系统主要由动力电池包、维修开关、高压电
控总成、电池管理系统、充电系统组成。
1.1.1动力电池包
比亚迪E5动力电池包有13块模组组成，是纯电动汽
车的核心部件，其直流电压可达720V左右。在维修过程
中需要注意高压触点危险，严格按照技术要求进行动力电
池的拆装与维修。
1.1.2维修开关
维修开关连接动力电池的正极与负极，在进行高压元
件检修时需断开高压维修开关断开高压回路，保证维修人
员的安全。
1.1.3高压电控总成
比亚迪E5高压电控总成主要包括电机控制器VTOG、
高压配电箱、DC-DC、车载充电机OBC、漏电传感器。
主要
运转；
淤VTOG
功能
控制高
有：
压交流电-直流电的逆变，驱动电机
于
低压
盂
OBC
电
DC-DC
充放
实
电系统
现高
实现充放电功能；
榆
器和铁
压直流转化为低压直流电，为整车
虞
直流
1.1.4
CAN
充
电
电
网
电
池供电；
池
络
升压功能；
管理
通讯
系统
、故障处理记录、自检等功能。
动力电池管理系统主要有电池管理器BCM、信息采
集器BIC、采样线组成。
电池管理器主要作用有充放电管理、接触器控制、电
池状态异常报警、故障自检及报警功能；信息采集器主要
功能是采集单体电池电压、温度，采样线检测；采样线连接
电池管理系和电池信息采集器使两者之间相互通讯。
1.1.5充电系统
比亚迪E5有两种充电模式：直流充电与交流充电。
直流充电电压为750V可直接向电池包充电；交流充电电
压为220V交流电，需要经过OBC充电机升压处理后才能
进入电池包充电。
1.2高压用电设备
比亚迪E5高压用电设备主要包括电动机总成、PTC
水加热、空调压缩机。高压系统的结构关系如图1所示。
1-正极接
5-直流
触
充
器
电正接
2-分
8-
触
压
器
接触
6-
器
直流
13-
充
分
电
压
负
接
接
触
触
器
器
2
7-
4-
主
负
接
极接
触器
触器
图
交
1
流
高压
接触
系统结构
器9-预充
原
接
理
触
图
器
从图1可知，高压元件工作必须接通1正极接触器、4
负极接触器、2和4分压接触器以及7主接触器。
2比亚迪E5上电流程与故障分析
2.1上电流程分析
由于纯电动汽车的高压特点，故在上电前必须保证高
压系统正常，在比亚迪E5中主要运用了预充功能来检测
上
E5
电
上
前高压系统是否有故障，若有故障则车辆无法上
2.2
电工作
比亚
流
迪
程
E5
如图
不上上
2所示
电
。
电，
故障分析
根据比亚迪E5上电流程可知，若车辆无法上电可能
由以下
淤
原
制
因
动
导致
踏板
：
信号或启动信号未被MICU车身模块
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内燃机与配件
表1E5电池管理器相关数据流
项目
电池组当前总电压
预充状态
高压系统状态
动力电机母线电压
DC高压侧电压
分压接触器1
分压接触器2
正接触器
负接触器
预充接触器
绝缘阻值
单体电池最低温度
高压互锁
数值
643
预充失败
严重异常
643
13.8
吸合
吸合
吸合
断开
断开
4730
2
未锁止
单位
伏
判断
正常
不正常
不正常
正常
正常
正常
正常
正常
不正常
正常
正常
正常
正常
伏
伏
千欧
摄氏度
图2E5上电流程图
接收；
于防盗系统未被VGOT或Klyess-ECU认证；
盂IG1继电器未吸合；
榆电池管理器故障导致预充接触器未吸合；
虞单体电池过温、过压、漏电、欠压导致电池管理系统
自检异常；
愚高压互锁故障；
舆高压母线未达到规定电压、严重漏电导致预充失败；
余电池管理器故障导致接触器无法工作；
俞CAN网络通讯故障。
3比亚迪E5不上电故障实例
3.1故障现象
上电过程中仪表故障指示灯亮，显示“检查动力系”，
充电时显示“充电连接中，请稍等…”
3.2原因分析
上电故障与充电故障同时存在，应由于共性故障引
起，可能原因有：
淤双路电故障；于高压互锁故障；盂单体电池严重漏
电故障；榆预充故障；虞分压接触器、正负接触故障；愚网
络通讯故障。
3.3检测步骤
淤接通解码仪，打开点火钥匙到“ON档”，选择合适车
型进入电池管理器，说明电池管理系统双路电无故障，
CAN网络通讯正常，排除故障原因1和6。
于读取数据流，如表1所示。
通过以上数据流可排除故障2、3和故障5，故障范围
确定在预充失败引起的故障。
盂查找预充相关电路。
如图3所示为比亚迪E5预充电路。
榆数据测量。
测量B28（B）/24端子电压：12V。说明预充接触器供
电正常。
上电瞬间，测量B28（B）/29电压：12V。说明预充接触
器信号端一直未被拉低，有故障。
图3比亚迪E5预充电路
拔掉插接器B28（B）与BK45（A），测量B28（B）/29与
BK45（A）/17之间的电阻：无穷大。
虞故障结果分析与排除。
故障是由于B28（B）/29与BK45（A）/17线束断路导
致预充接触器无法接收拉低信号，从而引起预充失败，所
以车辆无法上电和充电，建议更换线束。
4总结
虽然与传统燃油汽车上对比新能源汽车已经发生了很
大的变化，但维修人员只要了解其控制策略，根据电路图便
把握住其控制的核心。维修人员只要牢牢把握这一基本理
念，就可以在很短的时间内解决新能源车辆相关故障。
参考文献院
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2.
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