2023年12月20日发(作者：)

胎压

内中温度差>中外温度差=减小胎压。内中温度差<中外温度差=增加胎压

(保持为10°的温度差是目前比较理想的状态)

（胎压前小后大转向角度增大，前大后小转向角度减小，过低灵敏度下降，适合低速弯赛道，过高转向灵敏适合中高速连续弯赛道，但会导致转向不足）

刹车平衡

转向不足=刹车比向后调节（LP640）

转向过度=刹车比向前调节（阿波罗）

（指刹车时的转向情况，和弯道转向无关）

刹车压力

刹车响应不灵敏=调高刹车压力

刹车容易抱死=调低刹车压力

（刹车压力过大会影响中高速弯的入弯速度，蒙扎一类的赛道适合高下压力）

转向锁定

控制赛车的最大转向角度，复杂的连续弯赛道调高（巴瑟斯特，北环），环形高速赛道调低（圆环）（依车辆而定）

外倾角（车损费全部直接无视）

内侧胎温 - 外侧胎温 <10°C 增加外倾角角度

内侧胎温 - 外侧胎温 >10°C 减小外倾角角度

(保持为10°的温度差是目前比较理想的状态)

前轮束角

转向沉重、困难=增加角度（LP640，迈凯轮F1，GTR-R35，GTR-R34）

直线缺乏稳定性=减小角度（阿波罗，EVO10）

后轮束角

试图获得更高的极速=减小角度（阿波罗，科尼赛格）

在直道上尾部不稳定=增加角度（高速行驶车发飘，建议键盘党将此项调高）

后倾角

转向偏软，过于灵敏，不平滑/不能给予不够的回馈/赛车容易转向不足=增加主销后倾角

转向不灵敏/赛车在高速变线时不稳定=减小主销后倾角

车高调节

配合弹簧调整，高车身减小高速转弯半径，低车身弯道速度更高。

悬挂过硬调高车身（LP640,GTR-R35），悬挂偏软调低车身（阿波罗）

加速锁

差速锁在0%空油门转向过度-明显

全油门转向过度-无

差速锁在100%空油门转向过度-无

全油门转向过度-明显

有良好的动力输出，但加速时会出现转向不足的状况=减小差速锁

出弯时赛车缺乏动力=增加差速锁

制动锁

刹车平稳,但抬起制动踏板时出现转向不足=减小差速锁

刹车不稳,抬起制动踏板出现转向过度=增加差速锁

预载

响应刹车和加速状态过于敏感=减小预载

响应刹车和加速状态不够敏感=增加预载

空气动力

高下压力玩到速度加快，但影响直线速度，适合多弯的复杂赛道（北环），低下压力转向不足，弯道速度慢，直线速度加快，适合简单的高速赛道（蒙扎）；前大后小车尾发飘，整体转向不足（适当的调大前下压力适合键盘党劈连续组合弯），前小后大整体转向过度，但高速行驶车头飘（建议熟练者使用）。

防倾杆

低速变线指向不够精确=增加前防倾杆硬度

低速变线时需要更多的抓地力=减小前防倾杆硬度（LP640）

低速转向时出现转向不足的情况=增加后防倾杆硬度（GTR-R35）

低速转向时出现转向过度的情况=减小后防倾杆硬度（LP640,阿波罗）

弹簧

弹簧软过低速弯速度快，但高速弯不稳定（阿波罗）

弹簧硬适合高速连续组合弯，中低速弯会出现转向不足的情况（肥龙，科尔维特）

慢速回弹/压缩阻尼

重量转移过快导致抓地力下降=前后轮略微的调硬(肥龙，LP640)

重量转移过慢、赛车转向时不稳=前后轮略微的调软(阿波罗)

赛车入弯及出弯时转向不足=调软前轮或调硬后轮(GTR-R35,LP640,迈凯轮F1，科尔维特)

赛车入弯及出弯时转向过度=调硬前轮或调软后轮(阿波罗，EVO10)

快速回弹/压缩阻尼

在颠簸的赛道上，压到沙石及过颠簸路段轮胎缺乏附着力=前后轮略微的调软(肥龙，迈凯轮F1）

颠簸时车身动态过大导致抓地力下降=前后轮略微的调硬(阿波罗)

颠簸时赛车转向不足=调软前轮或调硬后轮(肥龙)

颠簸时赛车转向过度=调硬前轮或调软后轮(阿波罗)

最完美的调教应在不影响加速的情况下在直道末端之前达到最高档位引擎转速极限，但高档位缺乏扭力的车除外（Zonda R，阿波罗）

根据赛道特征，最常用的出完档档速稍调快已获得更大的出弯加速度，高速赛道慢档速（蒙扎，圆环），多弯赛道快档速（北环）。

一.转向不足：赛车弯道转向角度过小（拐不过来弯）导致不灵敏

引起原因：1.转向锁定角不够—调高转向锁

2.悬挂过硬导致重心转移过快—

a.弹簧调软（过软的弹簧影响直线和高速弯稳定型）

b.调高底盘：与弹簧配套，弹簧硬度一定，高底盘拉伸弹簧使其变软，低底盘压缩弹簧使其变硬。

c.调硬慢速回弹压缩阻尼（可能导致赛车摇摆，可调硬防倾杆弥补。a,b项如能解决不建议调此项）

3.缺乏垂直作用力—调高下压力

4.缺乏灵敏度—弹簧前软后应，胎压前低后高

5.校准问题—调大前轮束角（直线稳定性下降，调大后轮束角弥补）

6.空油门转向不足—加速锁调小

二.转向过度：赛车弯道转向角度过大导致过于灵敏

原因和解决方法和转向不足相反。

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9楼

2011-11-05 17:48

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便速shit2

三.缺乏线性：赛车在弯道中乱晃，连续弯不灵活，反应迟钝

引起原因：1.胎压不足—调大胎压

2.悬挂过软—a.调硬弹簧 b.慢速回弹压缩阻尼调软（可能导致反

应迟钝，软防倾杆弥补）c.增加防倾杆硬度

3.校准问题—减小后倾角

四.反应过快：赛车转向作用力过强，弯道中突然偏向一侧

与缺乏线性相反

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10楼

2011-11-05 17:48

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便速shit2

五.车头发飘：高速行驶中转向作用力过强使直线不稳定

引起原因：车头下压力过小—a.增加车头下压力（或适当减小车尾下压力）

b.胎压前大后小

c.弹簧前硬后软

六.车尾发飘：高速过弯严重甩尾

与车头发飘相反

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11楼

2011-11-05 17:48

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便速shit2

七.刹车转向不足—a.刹车平衡向后调 b.减小制动锁

刹车时发飘—a.刹车平衡向前调 b.调高制动锁

八.颠簸时不稳定：

1.惯性过大，转向不足—快速回弹压缩阻尼前软后硬

2.重心不稳，容易失控—快速回弹压缩阻尼前硬后软

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12楼

2011-11-05 17:49

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便速shit2

九.扭力不足，出弯缺乏动力，加速缓慢—调高加速锁

弯道扭力过大，发动机经常空转，影响弯道速度—调低加速锁

要说的就这些了，完了，歇着去了，头疼…