2024年6月1日发(作者：)

汽车变速器换挡沉重的常用解决办法　

王贵选　

现在，无论是整车厂还是最终　

一

、

离合器分离不彻底　

不一致；从动盘翘曲不平；新铆的摩擦　

片过厚；双片离合器的中压盘分离机　

构失调或分离弹簧折断。对装有液压　

用户，对商用汽车操作舒适性的要求　

越来越高。而汽车驾驶的舒适性，很　

离合器是传动系的重要构成部　

分，其功能是保证汽车平稳起步、换挡　

平顺及防止传动系过载。由于其常处　

大一部分反应在选、换挡的操作上。　操纵机构的离合器，如工作缸缺油或　

有空气；工作缸密封圈密封不严，造成　

特别是城市公交车，选换挡操作非常　

频繁。选挡清晰、挂挡轻便，就是一套　

比较合理的变速操纵系统给驾驶员　

于频繁接合和分离的工作状态，且工　

作环境恶劣，因此很容易出现故障。如　

果在换挡过程中，离合器不能彻底分　

离，必然会使换挡不能顺利进行，甚至　

是无法换挡。如果变速器长期处于分　

油压不足，均使离合器分离不彻底。　

对于有换挡沉重的问题车辆，也　

应当首先检查离合器的使用情况。应　

检查踏板自由行程、分离杠杆高度及　

中压盘分离机构，必要时应进行调　

的第一印象。影响变速器挂挡力的因　

素可能会有很多，包括同步器的结　

构、离合器的分离情况、操纵杆或者　

操纵软轴的布置等等，本文主要从以　

下几个方面简单阐述遇到挂挡沉重　

问题时的一些解决办法。　

，・・

离不彻底的情况，不但换挡沉重，甚至　

会降低同步器的使用寿命。　

离合器分离不彻底的主要原因　

是：踏板自由行程过大；分离杠杆高度　

整。储油箱缺油，应进行加注。摩擦片　

过厚，应进行修磨，也可在离合器壳　

体与飞轮之间加调整垫，直至离合器　

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经营汽车制造、航运和能源业务，掌　

握着哈瓦斯广告公司的控股权。集团　

计划给ＡＵＴＯＬＩＢ项目投资２．３５亿　

欧元，每年还将为每个停车位支付　

７５０欧元。作为回报，来自ＵＴＯＬＩＢ　

项目的所有收入归该集团所有。为了　

确￣ＡＵＴＯＬＩＢ项目迅速起动，博洛　

雷聘请了１５００位“大使”教会用户掌　

握使用窍门，并设立热线每天２４小　

时接听用户打来的电话。　

和宣传Ｂｌｕｅｃａｒｓ车型所使用的锂金属　

聚合物电池的绝好机会，博洛雷集团　

先后投入大批人力、物力和财力研发　

能赚钱，还有待观察，取决于　

ＡＵＴＯＬＩＢ能不能真正实现绿色目标。　

ＡＵＴＯＬＩＢ将是世界上规模最大　

这种电池。改进后的锂金属聚合物电　

池因为不太容易过热，比大多数汽车　

行业使用的锂离子电池更加安全，而　

且在充电和放电时也更稳定。这种新　

电池比一般电池可多储存５倍能量，　

一

和最引人注目的汽车共享项目之一，　

但远不是第一个。最早实施此类项目　

的是总部设在美国马萨诸塞州坎布　

里奇市的共用车公司（Ｚｉｐｃａｒ），他在　

美国２８个州、加拿大和英国拥有６０　

万名以上成员和９０００余辆车。　

然而，正如“单车自由行”计划遭　

到质疑一样，对于“汽车自助”计划的　

可行性人们也存在种种怀疑。一些专　

家质疑，这些使用成本大大高于自行　

次充电可行走２５０公里。博洛雷集　

团声称，Ｂｌｕｅｃａｒｓ最高时速可达１３０　

公里，能在６．３秒把时速从０加速至　

董事长博洛雷指出，控制８２％家　

族集团资本，意味着无人可以阻止自　

己去从事一个很长一段时间亏本的　

项目，ＡＵＴＯＬＩＢ到第７个年头才有　

钱可赚。但集团获得了炫耀Ｂｌｕｅｃａｒｓ　

６０公里，去年击败了斯玛特和雷诺等　

对手。　

博洛雷集团因承诺保持租金便　

车的电动车，是否可以通过广告得到　

相应补贴。巴黎市副市长德尼・博潘　

担心巴黎人可能放弃刚刚形成的骑　

宜而一举中标，拿到ＡＵＴＯＬＩＢ合同。　

用户一年的订金１４４欧元，租用车时，　

车型的全球舞台，他由博洛雷集团和　

意大利设计公司宾尼－￣￥ｔＪ纳合资开　

发，也采用再生制动能量回收的混合　

动力汽车技术。另外，他也是一次展示　

第一个半小时５欧元，第二个半小时　

４欧元，以后每半小时６欧元，这种定　

自行车的习惯。他说：“不应鼓励‘单　

车自由骑’计划的自行车用户弃用白　

行车而改用汽车。”口　价制度旨在鼓励短期使用。至于是否　

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离彻底。　变速器距离近，大部分操纵杆可以直　

二、变速器外部的操纵机构　

接布置于变速器上，减少了操纵机构　

变速器的操纵机构，简单来说，　

的路途损失，这是最简单的操纵一直　

分为硬杆操纵和软轴操纵两种类　

接操纵。如果变速器的位置离驾驶员　

。

对部分货车而言，由于驾驶员离　

较远，硬杆连接会很不灵活，使用软　

轴连接换挡手柄球杆和变速　

器操纵机构的选、换挡摇臂，　

这便是软轴操纵。　

软轴的质量和走线对使　

用软轴操纵的变速器的换挡　

力影响很大，很多情况都是　

由于软轴的布置不合理而引　

起的选挡困难、挂挡沉重。软　

１一选挡软轴２一换挡软轴　

轴布置，其实就是尽量走直　

图１变速器的操纵系统　

线，软轴的弯曲半径要符合　

软轴的设计要求。目前来说，　

进口软轴的质量要比一般的　

国产软轴强很多，但是价格　

也比国产软轴高出许多倍。　

只要布置合理，一般的软轴　

都是可以满足使用要求的。　

笔者最近处理的一批换　

挡沉重的公交车，就是由于　

ｌ一选挡软轴２一换挡软轴　

图２变速器的操纵系统　

１　

１一自锁弹簧２一拨叉轴３一自锁钢球　

图３变速器自锁装置示意图　

软轴的布置不合理引起的。在车辆检　

查过程中，未发现离合器分离不彻底　

等情况，打开公交车内变速器和发动　

机上方的护盖，对变速器的操纵系统　

进行检查。情况如图１、图２所示。　

从两张图中可以看出，选挡软轴　

１（自然长度１ｌＯＯｍｍ）和换挡软轴２　

（自然长度１０５０ｍｍ）在短短的距离　

内均以较小的弯益半径折了２个弯，　

这就会使软轴自身的阻力相当地大。　

经过了解，这批车的软轴的布置　

情况都一样，都存在选挡不清晰、挂　

挡过于沉重的问题，有的车甚至将软　

轴支架拉坏。解决办法：分别将软轴　

与选、换挡摇臂的链接螺栓松开，让　

软轴自然伸长，将长过摇臂的部分剪　

掉，重新连接软轴。经剪短处理后，再　

次试车，变速器选挡清晰、挂挡也十　

分轻便，问题得以解决。　

三、变速器的挡位自锁弹簧　

图３是典型的变速器自锁装置　

示意图。　

拨叉轴前后移动，带动拨又的移　

动，从而使拨叉推动同步器进行挂挡。　

用自锁弹簧压紧自锁钢球，自锁钢球　

通过作用在拨叉轴上的力来实现挡位　

的自锁。如果选用的弹簧刚度比较大，　

则所需要的换挡力就相应地比较大。　

因此，可以更换弹簧刚度相对较／Ｊ＼的　

自锁弹簧，来降低换挡力。但是，如果　

自锁弹簧的刚度过小，就会造成换挡　

手感降低和容易掉挡等故障。所以，通　

过调试选用合适的弹簧，即可降低换　

挡力又不至于掉挡。　

以上是几个处理变速器换挡沉重　

的常见办法。当然，造成换挡沉重的因　

素有很多，遇到问题要通过全面的分　

析，从而确定最合理的解决办法。　

（作者单位：陕西法士特齿轮有　

限责任公司）　

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