2024年4月29日发(作者：)

沈阳市公共交通站点空间分布特征研究

摘要：目前，沈阳市公共交通有公共汽车、出租车、地铁、有轨电车，居民

出行可选择的公共交通方式趋于多元化。本文利用2020年沈阳市城区公交站点

的点位数据，基于 ArcGIS 软件中的核密度分析方法对沈阳市公交站点的现状空

间分布特征分析，并对沈阳市公共交通的发展提出建议。

关键词：公共交通；ArcGIS；核密度

城市公交在我国城市发展中已处于重要地位，城市公共交通的完善程度也能

体现一个城市的公共服务水平。城市公共交通是城市对内交通中的重要组成部分，

也是连接城市对外交通的纽带，城市公共交通在一定程度上能体现一个城市的经

济实力，并且能带动城市社会经济的发展。沈阳作为全国性综合交通枢纽，随着

近年来的经济发展，越来越多的私家车出现在沈阳的大街小巷，造成了路面拥挤

的情况时有发生。而公共交通作为缓解城市交通压力的有效手段，应予以高度重

视。从现状来看，沈阳的公共交通以公共汽车为主，并大力发展有轨电车、地铁

等轨道交通。本文利用火车头采集器软件爬取沈阳市公共交通站点的点位数据，

导入ArcGIS软件进行公交站点的空间分布特征分析，可以更好地评价公交发展

现状，并在现状评价的基础上对沈阳市公共交通的发展提出建议。

1 研究思路

1.1 研究范围与对象

本文研究范围是沈阳市城区，包括和平区、大东区、皇姑区、铁西区、苏家

屯区、浑南区、于洪区、沈河区和沈北新区，共9区，研究对象是城区内公共交

通站点。沈阳市公共交通有公共汽车、出租车、地铁、有轨电车。市区营运的公

交线路在391条左右，运营车辆5839台。全市运营出租车辆约2.4万台。到

2020年，沈阳地铁运营线路有:1号线、2号线、9号线、10号线，均为地下线路；

除苏家屯区以外，其余8区均有地铁站分布，4条地铁线总长度117.06公里，并

正在建设地铁4号线、3号线与2号线南延线，共设车站92座。沈阳市有轨电车

运营线路共有6条线路，总长70公里，有轨电车路线现分布于浑河南部，在浑

南区、苏家屯区设置路线，并向东连接抚顺市望花区。

1.2 研究方法

首先，我们将对沈阳市的公交站点和公交线路用火车头采集器爬取并进行梳

理；其次，将火车头采集器爬取到的沈阳市公交站点的点位信息导入到ARCGIS

软件中；然后，利用ArcGIS中的 Spatial Analyst 工具进行沈阳市公交站点的

核密度分析，最后对沈阳市公共交通现状的空间特征进行总结并对未来发展提出

建议。

1.3 研究数据

本文所需的研究数据包括城区公交站点。因此用火车头爬取器来爬取城市生

活网中城市公共交通站点网址上的站名和坐标数据，并梳理汇总成EXCEL文档数

据。经过对爬取到数据进行去重、纠错等处理，得到沈阳市城区公共交通站点共

计3594个。

2 空间结构分析

根据统计结果可以看出，按照行政区分布公交站点的数量与行政区的面积关

系较大，其中面积最大的沈北新区数量最多，公共交通站点站点数量共有680个；

面积较少的和平区的数量最少，共有207个；其余七个区中，大东区323个，皇

姑区263个，浑南区486个，沈河区275个，苏家屯区349个，铁西区521个，

于洪区490个。

通过GIS中的核密度分析对公共交通站点进行分析，并将核密度区域分为8

个层级。从分析结果发现公共交通站点呈现中心集聚的特征，并且与城市发展规

律相同，公共交通站点主要集中于城市中心，位于浑河北侧的老城区内部公共交

通站点数量普遍比较密集，而数量较多的沈北新区公交站点的密度就比较低。其

中公交站点高密度区主要分布于铁西广场、中街等主要的公共场所区域，且主要

分布于地铁1号线站点周边区域，可以看出城市老城区的日常生活活动发生最密

集的区域公交站点的分布往往更加密集，从而才能满足大量居民出行的需求。另

外苏家屯区内，公共交通站点也呈现中心聚集且有高密度的公共交通站点。

3 讨论与建议

3.1 讨论

本文利用获取的公共交通站点数据，通过核密度分析对沈阳市城区的公共交

通空间特征进行分析。基于以上分析，可以得出：

（1）各区之间的公共交通站点分布不均衡，其中铁西区发展较快，而和平

区区发展较弱；

（2）公共交通设施主要集中在市中心，呈现中心集聚的特征；

（3）沈阳浑南区的公共交通种类最为齐全。

3.2 建议

沈阳作为东北地区的交通中心，其公共交通种类丰富，应做好对外交通与市

内公共交通的良好衔接，使居民的出行更加便利，现如今沈阳的公共交通优化可

以从两个方面来考虑，一是部分地面公交与地铁、有轨电车等轨道交通的站点有

重合，但并没有做好衔接工作，没有发挥好应有的作用；二是随着共享单车在城

市里的普及，城市公交站点应与其有良好的配合，解决居民出行最后一公里的问

题，基于沈阳市公共交通现有特征，结合城市未来发展要求提出对沈阳公共交通

发展的建议：

（1）应梳理现有的公共交通系统，各公共交通体系不应各自为政，应统筹

考虑公共交通在市域内的布局，使公共交通一体化建设，现如今人们越来越的选

择地铁出行，其具有分布广、速度快等特点，处于地面的公交车应与之相配合，

做好两者之间的衔接，发挥最大的运营效力。

（2）沈阳老城区内停车设施紧张，许多停车侵占道路，造成城市内交通拥

堵，也给地面公共交通出行带来很大压力，应加强停车设施建设，缓解停车难的

问题，使地面公共交通变得快捷高效；并且停车也会让越来越多的人选择公共交

通出行，更应该使公共交通快速解决人们的出行问题。选择公共交通出行，还可

以缓解城市的碳排放压力，降低城市中二氧化碳排放量。

（3）城市中有的路段设有公交专用道，但存在侵占公交专用道的违法行为，

还有大部分路段公交车与各类社会车辆混行的状态；应加快城市公共交通系统建

设；加强对占用公交专用道的处置力度，增设公交优先信号指示灯，形成公共交

通优先的路权建设，提高城市公共交通运行效率。

（4）加强城市公共交通与城市对外交通和其余交通设施的联系是居民实现

高效换成，并解决居民出行“最后一公里”的问题，使公共交通出行更加便捷，

促使越来越多的居民选择公共交通出行。

（5）应加强公共交通城乡一体化建设，打破城乡二元结构，使城市和周围

乡村联系越来越密切；也应使换乘更加便捷，缩短出行时间，加大公共交通投入

的同时，也应提高城市到乡村道路的通达性，缩短乡村到城市的出行时间，促进

经济发展。

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