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２００７年９月
润滑与密封
ＬＵＢＲＩＣＡＴＩＯＮ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ
Ｓｅｐ．２００７
Ｖ０ｌ＿３２ Ｎｏ ９
第３２卷第９期
ＣＦ一４ １５Ｗ一４０润滑油在车辆手动变速箱齿轮系
统和工程铲车液压系统中的应急代用研究
徐金龙
（总后油料研究所北京１０２３００）
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摘要：介绍了ＣＦ．４ １５Ｗ．４０润滑油在车辆手动变速箱齿轮系统和工程铲车液压系统上的应急代用试验情况，试验
关键词：润滑油；应急代用；行车试验
中圈分类号：ＴＥ６２６．３文献标识码：Ａ文章编号：０２５４—０１５０（２００７）９—１４０—５
结果表明该油品具有良好的抗磨性和抗氧抗腐性能，可以在应急情况下满足上述２种装备系统的用油要求。
Ｔｈｅ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ＣＦ－４ １ ５ Ｗ－４Ｏ Ｌｕｂｒｉａｔｃｉｏｎ Ｏｉｌ［ＩＳ ｔｈｅ Ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ
ｏｉｌ ｉｎ ｔｈｅ Ｍａｎｕａｌ Ｇｅａｒ．ｂｏｘ Ｓｙｓｔｅｍ ０Ｉｆ Ｃａｒ＆Ｃａｍｉｏｎ ａｎｄ ｔｈｅ
Ｈｙｄｒａｕｌｉｃ Ｐｒｅｓｓｕｒｅ Ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ＦｏｒＭｆｆｔ
Ｘｕ Ｊｉｎｌｏｎｇ
（ＰＯＬ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｇｅｎｅｒａｌ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｄｅｐｔ，ＣＰＬＡ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １０２３００，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｓｕｂｓｔｉｔｕｔｉｖｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ＣＦ一４ １５Ｗ－４０ ｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎ ｏｉｌ ｗａｓ ｃａｒｒｉｅｄ ｏｕｔ ｉｎ ｔｈｅ ｍａｎｕａｌ ｇｅａｒ—ｂｏｘ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ
ｃａｒ ａｎｄ ｃａｍｉｏｎ ａｎｄ ｔｈｅ ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｆｏｒｋｌｉｆｔ ｉｎ ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｔｈｅ ＣＦ一４
１５Ｗ一４０ ｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎ ｏｉｌ ｈａｓ ｐｅｒｆｅｃｔ ａｎｔｉｏｘｉｄａｎｔ ａｂｉｌｉｔｙ ａｎｄ ａｎｔｉｗｅａｒ ｐｒｏｐｅｒｔｙ，ａｎｄ ｃａｌｌ ｓａｔｉｓｆｙ ｔｈｅ ｒｅｑｕｅｓｔｓ ｏｆ ｈｅ ａｔｂｏｖｅ ｔｗｏ
ｔｙｐｅ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔｓ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎ ｏｉｌ；ｓｕｂｓｔｉｔｕｔｉｖｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ；ｆｉｅｌｄ ｔｅｓｔ
美军研究的战斗／战术车辆用油ＭＩＬ－Ｌ－２１０４Ｇ除
了能够用于军用装备柴油发动机外，还能够在非双曲
线齿轮系统和工程机械液压系统中进行应急代用…。
的模拟及台架试验后，又进行了小轿车、运输卡车的
手动变速箱齿轮试验以及工程铲车的液压系统试验，
为应急情况下代用ＧＬ一３（或ＧＬ．４）普通车辆齿轮油
因此本文作者参照美军标ＭＩＬ—Ｌ－２１０４Ｇ研制了ＣＦ，４
１５Ｗ一４０润滑油，在完成ＣＦ一４柴油机油要求的标准
台架试验和通过了普通车辆齿轮油和抗磨液压油要求
以及Ｌ—ＨＭ抗磨液压油提供了理论和实际使用依据。
１试验部分
１．１试验油品
表１ ＣＦ．４ １５Ｗ一４０润滑油用于齿轮及液压系统试验的油品数据表
田 、
Ｔａｂｌｅ １ Ｔｈｅ ｒｅｐｒｅｓｅｎｔａｔｉｖｅ ｄａｔａ ｏｆ ＣＦ一４ １５Ｗ－４０ ｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎ ｏｉｌ
收稿日期：２００７—０４—０５
作者简介：徐金龙（１９７６一），男，硕士研究生，工程师，主要
从事润滑油品的论证、研制及应用研究工作．Ｅ－ｍａｉｌ：ｘｊｌｙｘｃ＠
１６３．ｃｏｉｎ．
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２００７年第９期
徐金龙：ＣＦ一４ １５Ｗ一４０润滑油在车辆手动变速箱齿轮系
统和工程铲车液压系统中的应急代用研究
续表
１４１
１．２试验装备
表２应急代用行车试验表
Ｔａｂｌｅ ２ Ｔｈｅ ｆｉｅｌｄ ｔｅｓｔ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｏｆ ｓｕｂｓｔｉｔｕｔｉｖｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ
与通常在内燃机油中使用的粘度指数改进剂在性能上
有较大区别，其抗剪切的能力要求较高，而且使用的
备注 装备名称及数量 要求使用的润滑油级别
量也比较小。所以在普通车辆齿轮油换油指标中，其
粘度变化范围是＋２０％～一１０％。
本次试验使用发动机油替代齿轮油，可以预料试
验油品的粘度将有较大的下降，考虑到是应急代用油
品，因此为了保证试验效果，同时又保证装备不受
损害，本次试验确定的粘度变化范围为＋２０％～
１．３试验概况
一
２０％
表３ 齿轮及液压系统行车试验表
Ｔａｂｌｅ ３ Ｔｈｅ ｔｅｓｔ ｏｕｔｌｉｎｅｓ ｏｆ ｇｅａｒ—ｂｏｘ ｓｙｓｔｅｍ
ａｎｄ ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｓｙｓｔｅｍ
从图１中可以看出，
试验油品的粘度下降很
快，尤其在最初１ ０００ ｋｍ越
范围内呈直线下降的趋蕃
势，之后变化趋缓，这主
要是由于油品中的粘度指＝ 一５００ １ ｏｏｏ ２行驶里程／ ５００ ４ｋ Ｏ００ ５ ５呻
ｎ ｉ
改 的 图ｌ 手动变速箱齿轮系统
故。从图中还可看出，当
２结果与讨论
１ ℃ 叠 验
ｖｉｓｃｏｓｉｔｙ ＶＳ ｔｈｅ ｔｅｓｔ ｋｉｌｏ一
ｍｅｔｒｅｓ ｏｆｔｈｅ ｃａｒ＆ｔｒｕｃｋ
粘度下降率达到一２０％ 行驶里程的变化率
时，１７ 车、２９ 车、０３ Ｆｉｇ １ Ｔｈｅ ｃｈａｎｇｅｓ ｏｆ ｋｉｎｅｔｉｃ
２．１ 手动变速箱齿轮系统试验
车分别试验到４ ０００ ｋｍ、
２ ０００ ｋｍ、１ ０００ ｋｍ。总
ＣＦ一４ １５Ｗ一４０润滑油在手动变速箱齿轮系统的行
的来说，试验油在手动变 ｇｅａｒ ｙｓｔ
车试验分析的数据参照ＳＨ／Ｔ ０４７５－９２《普通车辆齿
轮油换油指标》 中的内容以及红外光谱、铁谱、磨
粒等相关仪器分析进行分别讨论，以便结合各项指标
确定最终换油周期。
２．１．１ 理化分析
２．１．１．１ １００℃运动粘度
速箱齿轮系统中具有一定的抗剪切性能。
根据试验油品在车辆手动变速箱齿轮系统上的
１００℃运动粘度的变化率来看，试验油品可在要求使
用ＧＬ一３（或ＧＬ一４）普通车辆齿轮油的齿轮系统上应
急代用２ ５００～３ ０００ ｋｍ。
２．１．１．２酸值
１００ ｏＣ运动粘度的变化情况是本次试验的重点关
注项目之一。与发动机相比，齿轮系统中的剪切条件
比较苛刻，在齿轮油配方中使用的粘度指数改进剂，
试验油品的酸值增加值变化见图２。从图中可以
看出，所有参试车辆的酸值变化都不大，最大的仅为
０．２２ ｍｇＫＯＨ／ｇ，都在换油指标范围之内。
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１４２ 润滑与密封 第３２卷
参考ＳＨ／Ｔ ０４７５－９２ ｉｆ－ ，０．６
《普通车辆齿轮油换油指暑
标》的规定以及酸值增加
值的变化结果来看，试验塑．。：
油品可在要求使用ＧＬ＿３￣ －０．４
（或ＧＬ．４）普通车辆齿轮 －０．６
０ １ ５００ ３０００ ４５００
油的齿轮系统上应急代用
行驶里程，ｋｍ
５ ０００ ｋｍ。 图２
手动变速箱齿轮系统
２．１．１．３正戊烷不溶物
酸值随试验行驶里程
试验油品的正戊烷不
的增加值变化
溶物见表４，从表中可以看¨ｇ
ｒＩｌ ｃｈ，￣ｇｅｓ ０ｆ ａｃｉｄ ｎｌＪｒｔｌ－
出，所有车辆的正戊烷不
ｂｅｒ ＶＳ ｔｈｅ ｔｅｓｔ ｋｉｌｏｍｅｔｒｅｓ
ｏｆｔｈｅ ｃａｒ＆ｔｒｕｃｋ ｇｅａｒ ｂｏｘ
溶物最大值仅为０．０６４％，
ｓｙｓｔｅｍ
远小于齿轮油要求的换油
指标，说明该试验油品质量无明显衰变，且油品容纳
污染物的性能良好。
表４手动变速箱齿轮系统行车试验最后一
个试验油样正戊烷不溶物、水分表
Ｔａｂｌｅ ４ Ｔｈｅ ｐｅｎｔａｎｅ ｉｎｓｏｌｕｂｉｌｉｔｙ ａｎｄ ｗａｔｅｒ
ｏｆ ｔｈｅ ｌａｓｔ ｔｅｓｔ ｏｆ ｇｅａｒ ｂｏｘ ｓｙｓｔｅｍ
２．１．１．４水分
试验油品的水分见表４，从表中可以看出，所有
车辆的试验油样中水分均为痕迹，说明参试车辆工况
良好。
２．１．２氧化衰变情况分析（红外光谱法）
利用热电公司的 。。
Ａ
轮系统用油，主要是考察藿蚕０
３７０红外光谱仪测定齿薹曼
．０６
油品在齿轮系统中使用过 营０。０４
程中受到金属碎屑、潮湿 痞：’
等的影响而引起的氧化衰
谱法（ＭＯＡ法））
磨损金属含量的变化情况是本次试验重点关注的
另一个项目。在ＳＨ／Ｔ ０４７５－９２《普通车辆齿轮油换
油指标》中，只对铁含量进行了控制，当铁含量大
于０．５％（质量分数，下同）即要求更换齿轮油。图
４是油品在齿轮系统中试验的磨损金属和污染元素含
量曲线图，从图中可以看出，１７ 和２９ 车的磨损
（铁、铜、铝、铅）相对来说较重，这可能是由于这
两辆车的齿轮系统要求使用的润滑油是ＧＬ．４型，但
即使这样铁的磨损含量最大才０．１ １％，远小于０．５％
的指标要求，说明试验油品在手动变速箱齿轮系统上
具有一定的抗磨性能，能够满足该齿轮系统的使用要
求
０
躲
ｊ
噬
州
瞩
墩
图４手动变速箱齿轮系统中磨损金属和污
染元素含量随试验行车里程的变化
Ｆｉｇ ４ Ｔｈｅ ｃｈａｎｇｅｓ ｏｆ ｗｅａｒ ｐａｒｔｉｃｌｅ ａｎｄ ｃｏｎｔａｍｉｎａｔｉｏｎ
ｖｓ ｔｈｅ ｔｅｓｔ ｋｉｌｏｍｅｔｒｅｓ ｏｆ ｇｅａｒ ｂｏｘ ｓｙｓｔｍｅ
参考ＳＨ／Ｔ ０４７５－９２《普通车辆齿轮油换油指标》
的规定以磨损金属含量的变化结果来看，试验油品可
在要求使用ＧＬ．３普通车辆齿轮油的齿轮系统上应急
代用５ ００Ｏ ｋｍ。
２．２工程铲车液压系统试验
ＣＦ．４ １５Ｗ．４０润滑油在工程铲车液压系统上的试
验分析的数据参照ＳＨ／Ｔ ０５９９－９４《Ｌ．ＨＭ液压油换油
指标》中的内容以及红外光谱等相关仪器分析进行
分别讨论，以便结合各项指标确定最终换油周期。
２．２．１ ４０℃运动粘度
粘度是液压油的重要性能指标，也是本次试验重
点监控的指标之一。由于液压油粘度过高时，油泵吸
油阻力增加，流动过程能量损失增加，容易产生空穴
和气蚀作用，造成油压不稳，使油泵工作困难，甚至
受到损坏，油泵的能量损失增大，机械总效率降低；
管路中压力损失增大，也会降低总效率；阀和油缸的
敏感性降低，工作不够灵活。
对于本次应急代用试验，试验新油的４０℃的运
动粘度为１２１．７ ｍｍ ／ｓ，在要求使用Ｌ．ＨＭ ６８液压油
瑚咖咖咖咖咖枷姗伽枷瑚 ０啪
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２００７年第９期
徐金龙：ＣＦ一４ １５Ｗ一４０润滑油在车辆手动变速箱齿轮系
统和工程铲车液压系统中的应急代用研究 １４３
的工程铲车上进行了试验，由于试验油中含有粘度指
数改进剂组分，粘度指数改进剂为高分子聚合物，经
油粘度不会总是保持在新油的高粘度状态。对于该试
验油代替Ｌ－ＨＭ抗磨液压油的试验，主要存在粘度过
过液压泵的反复剪切粘度会下降，因此使用中的试验 高的问题，带来操作的不灵敏性。
表５ 油品在铲车液压系统上４０℃运动粘度随试验摩托小时的变化情况表
Ｔａｂｌｅ ５ Ｔｈｅ ｃｈａｎｇｅｓ ｏｆ ４０ ｏＣ ｋｉｎｅｔｉｃ ｖｉｓｃｏｓｉｔｙ ＶＳ ｔｈｅ ｔｅｓｔ ｈｏｕｒｓ ｏｆ ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｓｙｓｔｅｍ
表５是试验油在工程铲车上试验后的粘度和变化 酸值是评价液压油在使用中其发生氧化变质的程
度，酸值增加是由于液压油在使用过程中因老化、过
率情况。从表中看出，尽管试验油新油粘度较高，但
经一段时间使用后，粘度出现下降。在经过了１００ ｈ
的应急代用试验后，４０ ｃｃ运动粘度的变化率最大为
１０．２％，根据新油４０ ｃｃ的运动粘度来看，可以代
替Ｌ—ＨＭ １００液压油（９０～１１０ ｍｍ ／ｓ）的使用。参
～
考ＳＨ／Ｔ ０５９９—９４《Ｌ—ＨＭ液压油换油指标》 换油指
热或氧化而形成的老化产物，其可侵蚀系统构件如泵
和轴承，而这又引起严重的系统故障，因此酸值是评
价液压油状况的重要指标。铜片腐蚀性能的变化预示
着其对液压系统中铜零件的腐蚀趋势。而液压油的色
度是用来初步鉴别油品精制深度和使用过程中氧化变
质程度的标志。
由于色度、铜片腐蚀以及酸值都是有关液压油在
标的要求以及４０ ｃｃ运动粘度变化情况来看，在战时
试验油品可在要求使用Ｌ—ＨＭ ６８或１００抗磨液压油的
工程机械液压系统上应急代用１００ ｈ。
２．２．２ 色度、酸值及铜片腐蚀
使用过程中的氧化程度的指标，因此将这３项指标进
行统一分析讨论。
表６工程铲车液压系统试验酸值、铜片腐蚀及色度表
Ｔａｂｌｅ ６ Ｔｈｅ ｔｅｓｔ ｒｅｓｕｌｔｓ ｏｆ ａｃｉｄ ｎｕｍｂｅｒ，ｃｏｐｐｅｒ ｃｏｒｒｏｓｉｏｎ ａｎｄ ｃｏｌｏｒ
表６是试验油在工程铲车液压系统上试验后酸
值、铜片腐蚀及色度表。从表中可以看出，仅试验油
的酸值增加值在１００ ｈ已经增加了０．５１ ｍｇＫＯＨ／ｇ，
超过了标准中酸值增加值不大于０．４ ｍｇＫＯＨ／ｇ的指
标，而其余的变化都很小，都在标准范围之内。从试
验油酸值、铜片腐蚀及色度结果来看，在战时试验油
品可在要求使用Ｌ－ＨＭ ６８或１００抗磨液压油的工程机
械液压系统上应急代用１００ ｈ。
２．２．３氧化衰变情况分析（红外光谱法）和磨损金
属及污染元素含量分析（ＭＯＡ法）
表７试验油在铲车上氧化等和磨损情况表
Ｔａｂｌｅ ７ Ｔｈｅ ｔｅｓｔ ｒｅｓｕｌｔｓ ｏｆ ｏｘｉｄａｔｉｏｎ ｅｔｃ ａｎｄ ｗｅａｒ ｐａｒｔｉｃｌｅ
表７是试验油在铲车液压系统上氧化等和磨损情
况表。从表中可以看出，通过红外光谱法测定的氧化
值、硝化值和硫化值都为０，几乎没有氧化。通过原
子发射光谱法测定的磨损金属和污染元素来看，磨损
金属非常小（尤其是铜），说明液压系统铜部件没有
发生磨损，同时看出污染元素相对其它金属来看就很
高，这有可能是由于在平时的加注油料时带入的灰尘
所致。总的来说，通过红外光谱法和原子发射光谱法
测定结果来看，在战时试验油品可在要求使用Ｌ—ＨＭ ６８
或１００抗磨液压油的工程机械液压系统上应急代用
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１４４
１００ ｈ。
润滑与密封 ．第３２卷
验油与原车液压油的污染度等级，如表８所示。从表
中可看出，虽然按ＮＡＳ １６３８污染度等级来看试验油 ２．２．４污染度等级分析
液压油的污染度（也叫清洁度），是指液压油受
到水分和机械杂质的污染程度。据有关资料显示，在
液压系统中，有７０％～８０％的故障与液压系统污染
有关，其中固体颗粒污染物引起的液压系统故障占总
在１００ ｈ的试验时间内与原车油一样超过１２级，但
从粒径分布来看，在１００ ｈ的试验时间内试验油的颗
粒都比原车油要少，这从试验油与原车液压油的污染
度等级分析中可以看出，说明在试验过程中对于外界
污染故障的６０％～７０％。因此，本次试验考察了试 污染物的控制比较好。
表８试验油在铲车上污染度等级分析情况表
Ｔａｂｌｅ ８ Ｔｈｅ ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ ｌｅｖｅｌｓ ｏｆ ｔｅｓｔ ｏｉｌ ｏｎ ｔｈｅ ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｐｒｓｓｕｒｅ ｓｙｓｔｅｍ
２．２．５其它性能分析
具有良好的抗磨性能，可以在应急情况之下替代ＧＬ一
试验油品的正戊烷不溶物和水分见表９所示，从
３普通车辆齿轮油使用，换油周期不超过５ ０００ ｋｍ。
表中可以看出，试验油品在试验到１００ ｈ的正戊烷不 （２）研制的ＣＦ一４ １５Ｗ一４０润滑油通过在工程铲
溶物和水分含量分别为０．０２％和痕迹，说明该试验 车的液压系统上的试验表明，该油品除了运动粘度变
油品质量无明显衰变，且没有受到外来水分的污染。
化比较大外，试验油其它性能变化均在正常之内，并
表９试验油在铲车上的正戊烷不溶物和水分表
且具有良好的抗磨、抗腐性能，在应急情况之下可以
Ｔａｂｌｅ ９ Ｔｈｅ ｐｅｎｔａｎｅ ｉｎｓｏｌｕｂｉｌｉｔｙ ａｎｄ ｗａｔｅｒ ｏｆ ｔｈｅ
代替Ｌ—ＨＭ１００或６８抗磨液压油用于工程铲车液压系
ｌａｓｔ ｔｅｓｔ ｏｆ ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｓｙｓｔｅｍ
统作短暂使用，换油周期不超过１００ ｈ。
参考文献
【１】ＭＩＬ－ＰＲＦ－２１０４Ｇ Ｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎ Ｏｉｌ，Ｉｎｔｅｎｒａｌ Ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅ，
３结论
Ｃｏｍｂａｔ／Ｔａｃｔｉｃａｌ Ｓｅｒｖｉｃｅ［Ｓ］．
（１）研制的ＣＦ一４ １５Ｗ一４０润滑油通过在４辆车
【２】ＳＨ／Ｔ ０４７５－９２普通车辆齿轮油换油指标［Ｓ］．
的手动变速箱齿轮系统中进行的实际使用表明，油品
【３】ＳＨ／Ｔ０５９９－９４ Ｌ．ＨＭ液压油换油指标［Ｓ］．
（上接第６７页）
ｗｉｔｈ ｍｅｔｌａｌｉｃ Ａｇ ｐｏｗｄｅｒ ａｎｄ ＡｇＮＯ３ ｓｏｌｕｔｉｏｎ［Ｊ］．Ｓｕｐｅｒｃｏｎ－
【４】林良真．我国超导技术研究进展及展望［Ｊ］．电工技术学
ｄｕｃｔｏｒ Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，１９９８，１１（７）：６４５—６４９．
报，２００５，２Ｏ（１）：１—７．
【７】Ｆ Ｈ Ｌｉ，Ｚ Ｇ Ｆａｎ，Ｊ Ｗａｎｇ，ｅｔ ａ１．Ｅｆｆｅｃｔｓ ｏｆ Ｐｂ ｃｏｍｐｏｕｎｄ
Ｌｉｎ Ｌｉａｎｇｚｈｅｎ．Ｒｅｃｅｎｔ Ａｄｖａｎｃｅｓ ａｎｄ Ｐｒｏｓｐｅｃｔ ｉｎ ｔｈｅ Ｄｅｖｅｌｏｐ－
ａｄｄｉｔｉｖｅｓ ｏｎ ｔｈｅ ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ ｏｆＹＢａ２Ｃｕ３Ｏ７
．
８
［Ｊ］．Ａｃｔａ Ｍｅｔａｌ－
ｍｅｎｔ ｏｆ Ｓｕｐｅｒｃｏｎｄｕｃｔｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｉｎ Ｃｈｉｎａ［Ｊ］．Ｔｒａｎｓａｃ—
ｌｕｒｉｇｃａ Ｓｉｎｉｃａ（Ｅｎｇｌｉｓｈ Ｌｅｔｔｅｒｓ），２００５，１８（２）：１４５—１４８．
ｔｉｏｎｓ ｏｆ Ｃｈｉｎａ Ｅｌｅｃｔｒｏｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｓｏｃｉｅｔｙ，２００５，２０（１）：１—
【８】Ｊｉｎｈｏ Ｊｏｏ，Ｓｅｕｎｇ－Ｂｏｏ Ｊｕｎｇ，Ｗａｎｓｏｏ Ｎａｈ，ｅｔ ａ１．Ｅｆｆｅｃｔｓ ｏｆ
７．
ｓｉｌｖｅｒ ａｄｄｉｔｉｏｎｓ ｏｎ ｔｈｅ ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ ａｎｄ ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ ｔｏ
【５】梅田一德．七 三、ｙ夕灭 高温润滑 自己润滑性七 三
ｔｈｅｒｍａｌ ｓｈｏｃｋ ｏｆ ＹＢａ２Ｃｕ３Ｏ７
—
６ ｓｕｐｅｒｃｏｎｄｕｃｔｏｒｓ［Ｊ］．Ｃｒｙｏ－
、ｙ夕灭 期凳６：阴亨否基磁的研究［Ｄ］．璺橘技衍科学
ｇｅｎｉｅｓ，１９９９，３９：１０７—１１３．
大学，１９９８．
【９】Ｅ Ｍｅｎｄｏｚａ，Ｔ Ｐｕｉｇ，Ｅ Ｖａｒｅｓｉ，ｅｔ ａ１．Ｃｒｉｔｉｃａｌ ｃｕｒｒｅｎｔ ｅｎ．
【６】Ｊ Ｊ０ｏ，Ｊ－Ｇ Ｋｉｍ，Ｗ Ｎａｈ．Ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ｏｆ ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ｐｒｏｐｅｒ－
ｈａｎｃｅｍｅｎｔ ｉｎ ＹＢＣＯ－Ａｇ ｍｅｌｔ．ｔｅｘｔｕｒｅｄ ｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓ：ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ
ｉｔｅｓ ｏｆ ＹＢＣＯ－Ａｇ ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ ｓｕｐｅｒｃｏｎｄｕｃｔｏｒｓ ｍａｄｅ ｂｙ ｍｉｘｉｎｇ
ｍｉｃｒｏ－ｃｒａｃｋ ｄｅｎｓｉｔｙ［Ｊ］．Ｐｈｙｓｉｃａ Ｃ，２０００，３３４：７—１４．
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